Автомобилът Xiaomi YU7 GT се движи по пистата „Нюрбургринг Нордшляйфе“. Източник: Xiaomi
Електрическият автомобил с високи динамични характеристики Xiaomi YU7 GT постави първия рекорд за автоматизирана обиколка на пистата „Нюрбургринг Нордшляйфе“, както потвърди Xiaomi. Автомобилът завърши тестовете на пистата без човешка намеса, като установи първоначална отправна точка за серийния софтуер за автономно шофиране. Този важен момент следва пускането на модела на пазара.
Архитектурата на Xiaomi YU7 GT използва високоволтова платформа от силициев карбид с напрежение 897 V, съчетана с трикомпонентен литиево-йон батериен пакет с капацитет 101,7 kWh. Тази задвижваща система захранва патентованата конфигурация Super Motor V8s EVO, за да оптимизира термичната ефективност и електрическата мощност при продължителни условия на пистата с високо натоварване. Хардуерната инфраструктура поддържа бързо разсейване на топлината при промени в посоката на движение при висока скорост.
Задвижваща система и динамични характеристики
Задвижващата система генерира максимална мощност от 738 kW, което се равнява на 1 003 конски сили. Тази конфигурация позволява ускорение от 0 до 100 км/ч за 2,92 секунди, като поддържа регулирана максимална скорост от 300 км/ч. При стандартизирани условия автомобилът постига сертифициран пробег по CLTC от 705 км с пълно зареждане.
Архитектурата за високо напрежение бързо възстановява енергийната матрица на клетките, добавяйки до 570 км пробег в рамките на 15 минути. Тази способност е насочена към често срещаните термични пречки, наблюдавани при високопроизводителните електрически платформи. Инженерите са проектирали системата така, че да поддържа стабилно подаване на мощност през продължителни работни цикли.
Интеграцията на батерията използва усъвършенствана схема за охлаждане, за да смекчи скоковете в температурата на ядрото по време на бързо разтоварване на енергията. Този дизайн гарантира структурна цялост и равномерна плътност на тока в клетките при високо електрическо натоварване. Този инженерен подход пряко подпомага продължителната пикова мощност, изисквана от алгоритмите за автономно състезаване.
Контекст на тестовете на пистата
Системата за автономно шофиране отбеляза официално време за обиколка от 10 минути и 29,483 секунди по време на изпитанията на пистата. Това автоматизирано каране беше точно с 3 минути и 7 секунди по-бавно от постигнатото от пилот. Референтното време при ръчно шофиране подчертава разликата между алгоритмичните параметри за безопасност и тестването на човешките граници.
Предишни оценки на пистата установиха ръчен рекорд за SUV от 7 минути и 22,755 секунди по време на ранната фаза на разработката. Тази базова стойност подобри предишните времена в сегмента преди търговския дебют на автомобила, както е отбелязано в анализа на историческите модели. Отделни записи от валидирането документират алтернативно първоначално време за обиколка от 7 минути и 34,931 секунди.
Показатели за пускане на пазара
Търговското разпространение започна с начална цена от 389 900 юана (57 596 USD). Конфигурацията с пълно оборудване се предлага на фиксирана цена от 429 900 юана (63 505 USD), както е подробно описано в доклада за пускането на пазара. Тези ценови диапазони позиционират модела в горния сегмент на местните електрически лекотоварни автомобили.
Обемът на продажбите на вътрешния пазар достигна 8 736 единици през май 2026 г., което представлява спад от 11,5% спрямо предходния месец в сравнение с 9 876 единици, продадени през април. Това последва пиковите доставки от 37 869 бройки през януари и 39 089 бройки през декември 2025 г., според China EV DataTracker.
