Kia спира производството на своя флагмански седан след 14 години, за да се съсредоточи върху по-малки и по-достъпни електромобили.
Kia преустановява производството на седана K9, тъй като електромобилите заемат централно място
Kia не е точно първата марка, която идва на ум, когато човек мисли за автомобил от висок клас, но K9 (продаван в САЩ като K900) беше най-големият и най-луксозен седан на корейския автомобилен производител.
K9 беше пуснат на пазара през 2012 г. като наследник на Opirius (Amanti в САЩ) – първият опит на Kia да създаде флагмански седан от почти луксозната категория.
Макар по-големият K9 да намери своята ниша като сравнително достъпна алтернатива на по-скъпите премиум марки, продажбите му непрекъснато спадат от 2022 г. насам и се очаква да достигнат рекордно ниско ниво през 2026 г.
През 2022 г. Kia продаде 6 585 бройки от модела K9. През следващата година продажбите бяха 3 898 бройки, а през 2025 г. спаднаха до едва 1 581. През първата половина на тази година Kia е продала само 734 модела K9.
Kia вече изтегли модела K900 от гамата си в САЩ през 2021 г., но сега, според информациите, го изтегля от пазара в световен мащаб. Според вестник „The Korea Economic Daily“ източници от бранша разкриха на 6 юли, че Kia планира да прекрати производството на K9 до края на годината, като не се предвижда нито обновяване, нито пълна промяна на модела, нито пряк наследник.
Тази стъпка идва в момент, в който Kia се оттегля от сегмента на големите луксозни седани, за да пренасочи ресурсите си към по-малки, по-достъпни и по-ефективни електромобили.
Kia планира да модернизира производствените си линии и персонала си, за да подкрепи новите изцяло електрически автомобили, като EV4 и EV5, които се пускат на пазара в световен мащаб. Включително и EV2, който беше пуснат в продажба по-рано тази година, Kia планира да продава 14 електромобила до 2030 г.
Kia разширява и бизнеса си с електрически ванове PBV (Platform Beyond Vehicle). PV5, първият електрически ван на Kia, вече има обещаващ старт.
През следващата година Kia ще пусне на пазара по-големия PV7 (който беше забелязан за първи път на публично място), а през 2029 г. ще последва PV9.
Компанията залага и на софтуерно дефинираните превозни средства (SDV) като бъдещето. Първият SDV на Kia – компактен електрически хечбек с кодово име „XV1“ – ще бъде пуснат на пазара в Корея и Европа през 2027 г.
Електрическият хечбек, вероятно EV1, ще предлага автономно шофиране от ниво 2 по магистралите. До началото на 2029 г. Kia планира да разшири възможностите до ниво 2, което ще позволи на автомобила да се движи и в градовете.
Флагманският седан на Kia губеше клиенти в полза на Genesis G80, G90, новия Hyundai Grandeur и други луксозни модели.
Липсата на по-ефективна хибридна версия също е изиграла роля в решението на Kia да преустанови производството на седана K9.
Макар Kia да намекна за потенциален електрически флагмански седан (вероятно EV8) с концепцията Meta Turismo, нищо не е официално потвърдено. Засега изглежда, че Kia ще се фокусира върху електромобили с по-голям обем на продажби, като EV2, EV3, EV4 и EV5.
