Chery планира пилотно производство през 2027 г. с нов патент за твърдотелни сулфидни батерии. Източник: CNC
Отделът за задвижващи системи на Chery, който е собственост на компанията, отбеляза напредък в разработката на твърдотелни батерии с нов патент за повърхностно покритие на сулфиден електролит. Техническата спецификация, регистрирана под публикационен номер CN122348252A в Националната администрация за интелектуална собственост, се отнася до основната нестабилност на интерфейса на батерийните клетки от следващо поколение. Тази заявка предоставя физическия план за премиум моделите на марката за електрически леки автомобили, чието представяне е планирано в предстоящите производствени цикли, съобщава Jrj.
Инженерната рамка въвежда механизъм за химична връзка, който нанася функционален покривен слой директно върху субстрати от сулфиден електролит. Чрез установяване на преки молекулни връзки, вместо да разчита на стандартни физически граници, архитектурата предотвратява структурното влошаване, което обикновено се предизвиква от транспорта на литиеви йони по време на бързо зареждане. Това усъвършенстване на повърхността е в основата на предстоящите автомобилни платформи на производителя, насочени към приложения с продължителна висока производителност.
Дизайн на сулфидния интерфейс
Новата архитектура е насочена конкретно към съпротивлението на интерфейса на клетките, което остава основно инженерно препятствие за твърдотелните системи на базата на сулфиди. Chery използва функционални групи в покриващия слой, за да регулира активно електрохимичните характеристики и да поддържа равномерен транспорт на йони в граничните зони. Тази химическа стабилизация е в синхрон с паралелните усилия на конкурентите на вътрешния пазар, които се надпреварват да защитят архитектурите на своите клетки срещу бърза загуба на капацитет.
Подобни структурни подходи се появиха, когато в регулаторните документи се появи патент на BYD за сулфидна твърдотелна батерия, целящ да защити контактните точки на клетките от термична деградация. Освен това лидерите в индустрията са внедрили сравними локализирани инженерни контрамерки, както се видя, когато патентът на CATL за нестабилност на сулфидите въведе специализирани граници на интерфейса за стабилизиране на йонния поток. Най-новото химическо покритие на Chery представлява независима механична модификация, насочена към постигане на равностойна издръжливост на клетките.
Национални пилотни пътни карти
Публикуването на този патент е в синхрон с по-широката, подкрепена от държавата инициатива в производството, насочена към постигане на първоначални пилотни операции за превозни средства с твърдотелни батерии до 2027 г. Chery вече представи своята самостоятелно разработена твърдотелна батерийна клетка „Rhino S“ по време на конференцията си за батерийни технологии, като си постави за цел да достигне крайната енергийна плътност от 600 Wh/kg. Автомобилната група възнамерява да използва тези сулфидни модули с висока плътност за захранване на своите леки автомобили в рамките на многогодишна фаза на разработка.
Автомобилният производител разполага със значителна техническа инфраструктура в корпоративната си централа в Уху, подкрепена от регистриран капитал от 5,8 милиарда юана (854,9 милиона щатски долара). Финансовите отчети и регистрационните данни показват, че производствената група притежава 27 153 патента и има преки капиталови участия в 68 отделни предприятия от автомобилния сектор и веригата за доставки. Тази централизирана капиталова стратегия позволява на марката да извършва независими научноизследователски и развойни дейности в областта на химията, без да разчита на доставчици на клетки от по-ранни етапи на веригата.
Препятствия в графика за пускане на пазара
Въпреки ускоряването на подаването на патенти на национално ниво, се очаква по-широкото внедряване на изцяло твърдотелни батерии в сегментите на масовия потребителски пазар да се сблъска с удължени срокове за производство. CATL наскоро представи прагматична оценка на реалното състояние на батериите с твърда електролитна среда, като отбеляза, че истинската масово комерсиализиране остава на разстояние от няколко години поради продължаващите бариери, свързани с производствените разходи. Тези производствени ограничения означават, че ранната интеграция на клетки с висока плътност вероятно ще остане ограничена до нишови модели автомобили от премиум клас.
Инженерните показатели подчертават, че цялата местна екосистема на доставките все още преминава през ранни фази на валидиране, преди да достигне мащаби на големи обеми. Тази оперативна реалност се потвърждава от доклади, които сочат, че технологията на CATL за твърдотелни батерии остава на ниво четири от деветте нива на техническа зрялост. Локализираното решение на Chery за химическо покритие представлява решаваща стъпка към изкачването на тези структурни нива преди планираните цели за внедряване на автомобилния парк през 2027 г.
