Porsche 718 Boxster (Източник: Porsche) Porsche напоследък се колебаеше по въпроса за електрификацията, но новият му главен изпълнителен директор Михаел Лайтерс заяви в първото си голямо интервю, че електрическият модел 718 ще бъде произведен, въпреки многото спекулации за обратното. Все пак обаче все още има признаци, че той не е толкова ангажиран с електрификацията, колкото би могъл да бъде.
Porsche, подобно на много германски автомобилни производители, има малко сложна история по отношение на електрификацията на превозните средства.
Тя беше един от първите автомобилни производители, които пуснаха на пазара нов, изцяло електрически модел със собствено стандартно обозначение (вместо да бъде изолиран в някакъв вид подмарка „e“ или „i“). А най-продаваните му модели, Macan и Cayenne, вече се предлагат и като BEV модели (и се представят доста добре).
Въпреки това компанията бави електрификацията на своите „флагмански“ модели, като 911, които винаги са били в центъра на марката Porsche. Въпреки че се хвали с изключителните динамични характеристики на Taycan и счупва рекорди с Cayenne, 911 очевидно ще бъде последният модел, който ще се възползва от предимствата на електрическата мощност.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Porsche също се колебае по отношение на електрификацията като цяло. Миналата година компанията отчете отписване на стойност 6 милиарда долара в странен ход, целящ да забави стратегията ѝ за електрификация, въпреки че най-слабите ѝ региони са именно тези, в които китайските електромобили са най-силни. Решението да се действа по-бавно, когато вече си изостанал, изглежда като странен избор.
Тази нерешителна стратегия за електромобилите се отрази и в дълготрайните слухове, че Porsche 718 ще бъде отложен, а след това вероятно и напълно отменен.
Но изглежда, че Porsche 718 electric отново е на път, според интервю с Михаел Лайтерс, новия главен изпълнителен директор на Porsche, назначен в началото на тази година.
Лайтерс казва, че 718 ще излезе на пазара
Интервюто за „Франкфуртер Алгемайне Цайтунг“ обхвана няколко теми, но най-важни за нас в Electrek са въпросите за електрическите модели.
На Лайтерс бяха зададени редица въпроси относно взаимоотношенията на Porsche с останалата част от групата VW, с която компанията споделя част от технологиите си – по-специално чрез споразумение за споделяне на платформа с Audi, което например доведе до създаването на Taycan и Audi e-tron GT, и двата модела базирани на една и съща платформа.
Подобен план се подготвя и за Porsche 718, който ще споделя платформа с предстоящия електрически Audi TT. Така че, ако Porsche обмисля да отмени модела 718, това няма ли да създаде проблеми на Audi?
Както и да е, Audi винаги е твърдяло, че няма никакво съмнение, че платформата на TT ще влезе в серийно производство. Но от страна на Porsche положението беше по-неясно.
Е, Лайтерс сложи край на тези слухове, като заяви директно, че моделът 718 ще бъде произведен. Той каза: „По отношение на електрическия 718 стигнахме до заключението, че ще произведем модела – защото това е най-доброто решение от икономическа гледна точка и ще бъде фантастична кола.“
Така че това е – не само че 718 ще бъде произведен, но ще бъде произведен, защото Porsche го вижда като най-доходоносната опция за бъдещето.
Taycan също няма да изчезне
На Лайтерс бяха зададени още въпроси относно електрическите модели, като например дали Taycan ще трябва да бъде изтеглен от производство, за да се освободи място за други електрически модели, които Porsche иска да представи, включително потенциален суперспортен автомобил над 911 и още по-голям SUV, по-голям от Cayenne (фу).
Лайтерс отговори, че би предпочел да се съсредоточи върху намаляването на броя на вариантите в моделната гама на Taycan, за да я направи по-малко сложна. Той заяви направо: „Не планираме да преустановим производството на Taycan в краткосрочен план. Инвестирахме много в модела и искаме да наблюдаваме как се развива търсенето.“
Но Porsche все още иска да облекчи и без това либералните европейски правила за електромобилите
Лайтерс продължава част от реториката, изказана от предишния главен изпълнителен директор на Porsche, както и от германската и италианската автомобилна индустрия като цяло, като твърди, че „развитието на електрическата мобилност не напредва толкова бързо, колкото се предполагаше, когато бяха определени целите за CO2 в ЕС.“
Всъщност за Европа тази година е знакова за електрификацията, като тя е начело в света по ръст на продажбите на електромобили, дори изпреварвайки Китай. Батерийните електромобили (BEV) вече са най-разпространената задвижваща система при продажбите на нови автомобили в Германия – родната страна на „Порше“, а континентът реагира на (умишлено създадената) международна енергийна криза, като признава, че трябва бързо да се откаже от петрола.
Но последните ходове на европейските правителства и лобирането от страна на автомобилните производители не отразяват напълно тази реалност.
Първоначално Европа искаше да премине изцяло към електромобили при продажбите на нови автомобили до 2035 г., но наскоро се разколеба по отношение на това обещание, като добави различни корекции, за да смекчи донякъде целите. Досега тези промени са относително незначителни, но те се натрупват, водят в погрешна посока, а автомобилните производители продължават да лобират за още повече.
Например, Лайтерс казва в интервюто, че „Порше“ иска „по-голяма гъвкавост“, включително „възобновяеми горива“. „Порше“ отдавна се застъпва за „е-горивата“ – синтетични горива, произведени от уловен CO₂ и водород, получен чрез електролиза.
Е-горивата могат да бъдат въглеродно неутрални, ако водородът се произвежда с електроенергия без въглеродни емисии (въпреки че ~95% от водорода понастоящем се получава от метан), но като цяло не са екологичен вариант.
Причината е, че производството им изисква много енергия (зареждането на батерията на електромобил е ~4 пъти по-ефективно), те генерират толкова опасни локални емисии от ауспуха, колкото и автомобилите с двигател с вътрешно горене, и служат за удължаване на живота на двигателя с вътрешно горене, като по този начин гарантират, че тези високи нива на замърсяване и неефективност ще продължат десетилетия наред.
Лейтерс също така изразява съгласие с общото мнение на европейската бизнес общност, че Китай не играе честно и че регулациите в Европа са прекалено строги (въпреки че тези две идеи донякъде си противоречат). Той признава, че Китай е изключително труден въпрос – но не съм сигурен, че разполага с идеалните решения.
Мнението на Electrek
Радостно е да се види, че слуховете за оттеглянето на Porsche от електромобилите са били преувеличени и че Лайтерс изглежда готов да пусне на пазара подходящите модели, вместо да ги отменя.
Но като цяло интервюто показва, че някои аспекти на старото мислене все още присъстват в съзнанието на Лайтерс. Той вижда цел, която е трудна за постигане, и вместо да мисли за начини да я постигне, той мисли за начини да премести целта, за да я направи по-лесна.
Няма голям смисъл от дадена цел, ако просто я смекчаваш, когато не успееш да я постигнеш, като я определяш на нивото, до което те е довел провалът ти, само за да се почувстваш добре, че си се провалил. Целта трябва да служи за стимулиране на действието, а ако не я постигаш, трябва да намериш начини да се справиш по-добре.
Това важи особено в момент, когато индустрията за електромобили в Китай преживява бум, а износът ѝ печели пазарен дял по целия свят, включително и на родния пазар на „Порше“ – Германия. Германия десетилетия наред беше най-големият или вторият по големина износител на автомобили в света, докато наскоро Китай излезе на първо място, а доминирането на Китай само ще се засилва с преминаването на света към електромобилите. Тази промяна се случва, независимо дали някой е готов за нея или не.
Начинът да настигнем бързо развиващ се конкурент е не да се колебаем, а да ускорим темпото. „Порше“, с историята си в състезанията, трябва да бъде първата компания, която да осъзнае това.
А що се отнася до състезанията – човечеството в момента се състезава срещу климатичните промени, рана, която си нанесохме сами и която, вместо да излекуваме, продължаваме да оставяме да гноясва. В това състезание наш конкурент е физиката, която не се интересува от това какви трудности изпитвате, за да поддържате темпото.
Европейските държави като цяло не спазват нивото на действие, необходимо за решаване на този проблем, причинен от богатите държави, така че всяко отклонение от настоящите цели е в най-истинския смисъл на думата атака срещу всяко живо същество на тази планета, по-специално срещу милиардите хора, които ще бъдат принудени да напуснат домовете си поради климатичните промени, и срещу многото видове, изложени на риск от изчезване поради климатичните промени. Не бива да има съмнение, че целите трябва да бъдат по-строги, а не по-меки – това е въпрос на наука, а не на мнение.
Зареждайте електромобила си у дома с помощта на слънчеви панели на покрива. Намерете безплатно надежден и предлагащ конкурентни цени монтажник на слънчеви системи близо до вас в EnergySage. Там има предварително проверени монтажници, които се състезават за вашата поръчка, като ви гарантират висококачествени решения и 20–30% икономии. Услугата е безплатна и няма да получавате обаждания за продажби, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани оферти за соларни системи онлайн и получите съвети от безпристрастни енергийни консултанти. Започнете оттук. – реклама*
