GWM пуска на пазара хибридния SUV Wey V8X с начална цена от около 33 410 долара

GWM (HKEX: 2333) представи в петък петместния спортен автомобил (SUV) Wey V8X, като целта на компанията е да спечели по-голям дял от пазара на хибридни автомобили от премиум сегмента с цени, по-ниски от тези на флагманския модел V9X.

Моделът се предлага в пет конфигурации с цени на дребно от 239 800 юана до 315 800 юана, а промоционалните цени за ограничен период варират от 226 800 юана (33 410 долара) до 302 800 юана.

Цената на модела „Sport Max“ започва от 226 800 юана в рамките на промоцията, докато „Sport Ultra“ струва 266 800 юана. Цената на „Luxury Family Max“ е 246 800 юана, на „Ultra“ – 266 800 юана, а на най-високата версия „Ultra“ – 302 800 юана.

GWM въведе и стимули за семейни купувачи. Клиентите получават отстъпка от 3 000 юана за всеки автомобил GWM, който вече притежават в същото домакинство, до максимум 10 000 юана за четири или повече автомобила.

Wey V8X е вторият серийно произвеждан модел на платформата Global One S на GWM и може да се разглежда като по-малка версия на шестместния V9X. V9X беше пуснат в продажба на 18 май с начална цена от 349 800 юана.

Автомобилът се предлага във версиите „Luxury Family“ и „Sport“. Версията „Luxury Family“ е с дължина 5 125 мм и междуосие 3 050 мм, докато версията „Sport“ е с дължина 5 040 мм и междуосие 2 968 мм.

V8X се задвижва от хибридната система „Super Hi4“, съчетана с четиристепенна трансмисия, специално предназначена за хибридни автомобили, като се предлага избор между двигатели 1,5 T и 2,0 T.

Топ версията „Ultra“ има максимална системна мощност от 500 kW (670 hp) и максимален въртящ момент от 930 Nm, като ускорява от 0 до 100 km/h за 4,5 секунди при напълно заредена батерия и за 4,7 секунди, когато батерията е слабо заредена.

Версиите „Luxury Family Ultra“ и „Ultra“ са оборудвани с трикомпонентна литиева батерия с капацитет 66,6 kWh и 800-волтова платформа, поддържаща бързо зареждане 6C, при което преминаването от 30% до 80% отнема девет минути.

И двете версии предлагат пробег изцяло на електроенергия от 402 км по CLTC и 312 км по WLTC. Версията „Ultra“ има комбиниран пробег по CLTC от 1 659 км.

V8X използва разработеното от GWM „Super Intelligent Chassis“, което поддържа двупосочно управление на задните колела с ъгъл от 20 градуса и радиус на завиване от 5 метра.

Автомобилът разполага също така с разработено от компанията затворено двукамерно въздушно окачване с ход от 100 мм, както и амортисьори с непрекъснато регулируемо затихване (EDC).

От гледна точка на софтуера V8X е оборудван със системата за асистирано шофиране „Coffee Pilot 4“, базирана на чипа „Thor-U“ на Nvidia с производителност 700 TOPS, един LiDAR модул и 11 камери.

GWM заяви, че потребителите могат да потеглят, да сменят ленти, да регулират скоростта, да правят обратни завои и да паркират чрез гласови команди. Автомобилът поддържа навигация от паркомясто до паркомясто в режим на автопилот (NOA).

V8X навлиза в един от най-конкурентните сегменти в Китай, където ще се състезава с подкрепяния от Huawei Aito M7, Avatr 07L, Voyah Free и Audi E7X. Той също така е подложен на натиск от изцяло електрически модели, включително Onvo L80 на Nio Inc (NYSE: NIO) и IM LS6 на IM Motors.

Марката Wey е продала 7 725 автомобила през юли, което е спад с 23,10% спрямо същия период на миналата година, според данни, събрани от CnEVPost. Марката е продала 52 239 автомобила за периода януари–юли, което е ръст от 17,29% спрямо същия период на миналата година.

GWM ще пусне на пазара и изцяло електрическа версия на V8X, с преден и заден мотор с максимална мощност съответно 220 kW и 320 kW.

($1 = 6,7878 юана)