Холандският собственик на Tesla, който заведе колективен иск срещу компанията във връзка с FSD при автомобилите с HW3, се обади на Tesla, за да попита за сумата от 6 400 евро, която е платил за „Full Self-Driving“ през 2019 г. След 7 години чакане отговорът на Tesla беше: „Просто имайте търпение.“
Това е почти комично нечувствителен отговор, който перфектно обобщава подхода на Tesla към проблема с HW3 — и това само ще подхрани нарастващия правен натиск в Европа.
Какво каза Tesla на собственик на HW3 по телефона
Миша Сигтерманс, холандският собственик на Model 3, който стартира сайта за колективни искове за HW3, за който съобщихме по-рано тази седмица, се обади днес на Tesla и записа целия разговор. Той публикува подробностите в тема в X.
Сигтерманс е платил 6400 евро за FSD, когато е купил един от първите Model 3 в Холандия през 2019 г. Миналата седмица холандската автомобилна агенция RDW издаде на Tesla типово одобрение за FSD Supervised – първото в ЕС. Но одобрената версия работи само на по-новия AI4 компютър на Tesla. Автомобилите с HW3 като неговия не получават нищо.
Затова той се обади на Tesla. Първият му въпрос: кога FSD ще дойде за автомобилите с HW3?
Отговорът на Tesla: „Няма информация кога ще дойде или дали изобщо ще дойде.“
Не кога. А дали.
Сигтерманс попита за какво точно е платил. Tesla му каза, че е платил за „пълна възможност за автономно шофиране“. Както посочи, точно това е записано във фактурата му от 2019 г. – „възможност“. Не „под надзор“. Не „олекотена“. Пълна възможност.
Когато той спомена признанието на Мъск, че HW3 не е достатъчно за FSD без надзор, Tesla отговори, че „няма информация за това“. Когато попита за обещаното безплатно хардуерно обновяване, Tesla отговори, че „няма информация в Европа“. Когато попита как Tesla планира да се справи с всички европейци, които са купили FSD на HW3, Tesla отговори: „Споделяме всякаква информация, която е налична в този момент.“ Наличната информация: никаква.
След това Сигтерманс разказа на агента за 3000-те собственици на HW3 от 29 държави, които се регистрираха на сайта му за рекламации – представляващи 6,5 милиона евро в покупки на FSD. Той помоли да говори с говорител за намиране на решение. Агентът го остави на изчакване, провери с мениджъра си и се върна с окончателния отговор: „Просто трябва да бъдете търпеливи.“
След като Сигтерманс затвори телефона, Tesla веднага затвори случая му. Той получи автоматично имейл: „Вашият въпрос е затворен“ – с линк за резервиране на тест драйв.
Хронологията на неизпълнените обещания на HW3
Пълният контекст тук прави отговора на Tesla „бъдете търпеливи“ още по-абсурден. Ето какво е било казано на собствениците на HW3 през годините:
През 2019 г., когато Сигтерманс и стотици хиляди други собственици закупиха FSD, Tesla го продаде като пакет, който щеше да позволи пълна автономност само чрез софтуерни актуализации. Хардуерът предполагаемо беше достатъчен.
Към август 2024 г. вицепрезидентът на Tesla по изкуствен интелект Ашок Елусвами призна, че HW3 работи с „относително по-малък модел“ от AI4 с временни решения. Разликата между HW3 и HW4 се увеличаваше, а не намаляваше.
През януари 2025 г. Илон Мъск най-накрая призна това, което мнозина отдавна подозираха: Tesla ще „трябва да замени всички HW3 компютри в автомобилите, в които е закупен FSD“. По време на телеконференцията за финансовите резултати за четвъртото тримесечие на 2024 г. той нарече подмяната на хардуера „болезнена и трудна“ и заяви, че е „донякъде доволен, че не толкова много хора са купили пакета FSD“.
Tesla дори подаде патент, описващ „математически трик“ за вмъкване на модерен FSD модел в HW3. Самият патент признава, че това временно решение може да направи системата „неработеща“ за модулите за възприемане.
Сега, 15 месеца след признанието на Мъск, Tesla все още няма програма за модернизация на хардуера, няма политика за възстановяване на суми и няма конкретен график. Компанията неясно обещава опростена версия „v14 Lite“ за HW3 някъде през второто тримесечие на 2026 г., но това е коренно различен продукт от продадения. Това е олекотена версия на система, която сама по себе си все още е само асистиране на водача от ниво 2 – а не автономното шофиране, което Tesla първоначално обеща.
И когато собственик, който чака от 2019 г., се обади, за да попита за това, отговорът е: бъдете търпеливи.
Нарастващ правен натиск в Европа
Сигтерманс не просто изразява недоволството си в X. Той стартира hw3claim.nl, сайт, който обединява собствениците на HW3 FSD в целия ЕС в колективен иск срещу Tesla, търсейки 6800 евро на собственик. За една седмица се регистрираха 3000 собственици от 29 държави – представляващи над 6 милиона евро в покупки на FSD.
Моментът е значителен. Стартирането на FSD в Европа винаги е щяло да бъде моментът, в който проблемът с HW3 престане да бъде абстрактен и се превърне в конкретна, измерима вреда. Европейските собственици вече могат да видят точно какво им липсва – техните съседи с AI4 автомобили получават FSD Supervised, докато те не получават нищо, въпреки че са платили хиляди евро за същото обещание.
Законодателството за защита на потребителите в ЕС е значително по-строго от това, с което Tesla се сблъсква в САЩ. Купувачите имат солидни права по отношение на съответствието с рекламираните функции, а страни като Холандия, Германия и Франция разполагат с добре развити рамки за колективно обезщетение.
Това не е и първото съдебно действие. През октомври 2025 г. хиляди собственици на Tesla се присъединиха към колективен иск в Австралия, в който се твърди, че Tesla е представила погрешно възможностите на FSD. Това действие беше пряко предизвикано от признанието на Мъск за HW3.
Мнението на Electrek
„Бъдете търпеливи“ е необичайно нещо да се каже на някого, който ви е платил 6400 евро преди седем години за продукт, за който сега признавате, че не можете да доставите на хардуера му.
От години следим сагата с HW3 и този телефонен разговор улавя перфектно основния проблем: Tesla няма отговор. Не лош отговор – никакъв отговор. Компанията не е обявила програма за модернизация, не е предложила възстановяване на сумите, не е определила график. Всичко, което може да предложи, е същото, което предлага от 2019 г. насам: чакане.
Разликата сега е, че чакането има край, и той не е този, който Tesla обеща. FSD стартира в Европа миналата седмица, а собствениците на HW3 са изключени. Щетата вече не е теоретична – това е съседът им, който кара с FSD, докато те гледат същото съобщение „скоро“ (coming soon), което виждат от седем години.
Колективният иск на Sigtermans ще се разраства. Потребителското право на ЕС е създадено точно за този сценарий: компания, която е продала функционалност, която не може да предостави. Самият главен изпълнителен директор на Tesla призна, че HW3 не може да поддържа автономно шофиране. Патентът на Tesla описва решения, които могат да направят системата „неработеща“. Това не е думи срещу думи – това са документите на самата Tesla.
Все повече се убеждавам, че това ще стигне до съда. И когато това се случи, „бъдете търпеливи“ ще изглежда много зле пред европейски съдия.
