Отдавна е по-евтино да притежаваш електромобил, благодарение на по-ниските разходи за гориво. Но според най-големия британски сайт за продажба на автомобили Autotrader, както съобщава вестник „Гардиън“, първоначалната цена вече е по-ниска. И това до голяма степен се дължи на наличието на евтини китайски електромобили, които в много други страни или не се предлагат, или са обложени с мита.
Данните от най-големия уебсайт за покупка на автомобили в Обединеното кралство Autotrader сочат, че средната цена на електромобила е с 785 паунда (1063 долара) по-ниска от средната цена на автомобил с бензинов двигател, което означава, че електромобилите водят както до дългосрочни икономии от по-евтино гориво, така и до първоначални икономии от по-ниска покупна цена (и, разбира се, до икономии за обществото от по-малко замърсяване).
The Guardian посочва, че средната цена на нов автомобил с бензинов двигател, обявен в Autotrader, е 43 405 паунда, докато средната цена на електромобил е 42 620 паунда, включително отстъпки и данъци. Автомобилните производители предлагат големи отстъпки за електромобилите напоследък в опит да постигнат целите за декарбонизация или да избегнат високи глоби за прекомерно замърсяване.
Друга причина за разликата е субсидията за електромобили, въведена във Великобритания миналата година, която дава на купувачите отстъпка до 3 750 лири при покупка на електромобил. Субсидията е ограничена от цената на етикета, което е повлияло на купувачите да се ориентират към по-евтини автомобили.
Но един важен момент тук е, че във Великобритания се предлагат много електромобили с по-ниски цени, тъй като страната не забранява вноса на китайски електромобили, нито има специална тарифа за електромобили от китайски произход, за разлика от САЩ и ЕС (въпреки че ЕС може скоро да сключи споразумение с Китай).
ЕС допуска електромобили, произведени в Китай, но цените в Европа са по-високи поради митата. Тъй като във Великобритания няма търговски мита върху китайските електромобили, те могат да струват с над десет хиляди долара/лири по-малко, отколкото от другата страна на Ламанша.
А наличието на по-евтини алтернативи може да принуди некитайските марки да се конкурират, вместо да почиват на лаврите си и да печелят от скъпи „сухопътни яхти“, тъй като цените на конкуренцията са завишени от митата. Ето защо Обединеното кралство получава супер готиния Super-N на Honda, а САЩ – не. Или EX30 на Volvo, който наскоро беше отменен в САЩ, заедно с много други модели.
Бързо търсене в Autotrader показва няколко чисто нови електромобила, предлагани в ценовия диапазон от около 15 000 паунда (~20 000 долара), както от китайски, така и от европейски марки.
Новината за по-евтините електромобили е добър знак за целите на Обединеното кралство за декарбонизация, включително наскоро отслабената цел за изцяло електромобилен парк до 2035 г. Продажбите на електромобили във Великобритания вече отбелязаха скок в края на миналата година, като постигнаха целта на страната за края на 2026 г. с една година по-рано – това се дължеше на скок в края на годината, но изглежда, че Великобритания е приблизително на път да постигне целите си за 2026 г., ако продажбите продължат да растат през тази година.
И докато днешната новина е за първоначалната цена, въпросът за експлоатационните разходи стана още по-важен напоследък, тъй като световните цени на енергията скочиха поради невероятната глупост на войната на САЩ в Иран. Това доведе до повишен интерес към електромобилите в много части на света, включително във Великобритания, където цените на бензина в момента са средно над 2,20 евро/литър (~11,27 долара/галон).
Австралия, друга страна, която не налага мита върху китайските електромобили и изпитва значителна загриженост относно скока в цените на енергията, напоследък отбелязва свой собствен огромен ръст в продажбите на електромобили, като акцентът е върху достъпните китайски модели.
Отдавна смятам, че разговорите за ценовата паритет на електромобилите са глупави, и отдавна твърдя, че ако се сравни цялостната картина на разходите и ползите от нов електромобил, електромобилите в крайна сметка се оказват конкурентни или по-евтини от автомобили с подобно ниво на качество.
Разбира се, част от дискусията е, че аз (и всъщност всеки, който е карал електромобил) считам електромобилите за по-добри от бензиновите автомобили в много отношения, и мисля, че това трябва да се разглежда като част от „качеството“ на въпросния продукт.
Потребителите приемат, че могат да платят повече за по-добър продукт, така че когато сравните Model 3 с BMW серия 3 с двигател с вътрешно горене и те са сходни по цена, но Model 3 предлага по-добра технология и характеристики на шофиране, тогава като цяло получавате по-добра сделка с Model 3.
И тогава, разбира се, има и въпроса за експлоатационните разходи, които отдавна са по-ниски при електромобилите, поради по-евтината електроенергия и разходите за поддръжка в сравнение със сложните и неефективни бензинови двигатели.
Но сега вече дори не е нужно да водим тези разговори за експлоатационните разходи, защото електромобилът просто е по-евтин. Поне във Великобритания.
Моментът, в който се появява тази новина, ми е особено интересен, защото тази седмица чухме от няколко изпълнителни директори на автомобилни компании за предполагаемата екзистенциална заплаха за автомобилната индустрия от китайската конкуренция.
Това накара изпълнителния директор на Ford Джим Фарли да заяви, че китайските електромобили ще унищожат „сърцето и душата“ на САЩ, ако страната бъде принудена да се конкурира с държава, която е взела електромобилите на сериозно. Той каза това, след като лобира за отмяна на целите за емисиите както в САЩ, така и в Европа, и се оттегли от програмите за електромобили.
Какво е предложеното от него решение? Да не се допускат (никога?) китайски автомобили в САЩ – предполагаемият бастион на свободната пазарна конкуренция, страната, която твърди, че неограниченият капитализъм ще породи иновации, а онези мръсни комунисти в Китай не могат да правят нищо друго, освен да крадат и да произвеждат стоки с ниско качество.
Междувременно средната цена на автомобилите в САЩ достигна исторически върхове и макар цените на електромобилите да падат леко, те все още са средно с хиляди долари по-скъпи от бензиновите (макар и по-евтини като разходи за целия им експлоатационен срок).
Великобритания ни показва, че не е задължително да бъде така – по-простият и по-добър автомобил може да бъде по-евтин при покупката, по-евтин за гориво и по-щадящ към околната среда – печеливша ситуация за всички.
Но ако всички ние трябва да плащаме хиляди долари в повече за колите си, за горивото им, за медицинските си сметки, причинени от замърсяването, което те създават, и за военните авантюри за трилиони долари, които не носят нищо положително, освен да повишат енергийните ни разходи, предполагам, че това е просто цената, която трябва да платим, за да подкрепим индустрия, която многократно е лобирала срещу нашите интереси, включително и през тази седмица.
Зареждайте електромобила си у дома, като използвате слънчеви панели на покрива. Намерете безплатно надежден и конкурентно ценообразуван инсталатор на слънчеви панели близо до вас в EnergySage. Те разполагат с предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, гарантирайки висококачествени решения и 20-30% икономии. Услугата е безплатна, без продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани оферти за слънчеви панели онлайн и получите съвети от безпристрастни енергийни консултанти. Започнете оттук. – реклама*
