Tesla пуска Basecharger за Semi и представя Megacharger на цена 188 000 долара

Tesla стартира нова програма „Semi Charging for Business“, която позволява на операторите на автопаркове и фирмите да закупят и инсталират свой собствен Megacharger, както и съвсем нов продукт, наречен Basecharger — зарядно устройство с по-ниска мощност от 125 kW, предназначено за използване в депа и през нощта.

Онлайн конфигураторът показва начална цена от 188 000 долара за две станции Megacharger, без данъци и монтаж, като Tesla начислява такса от 0,08 долара за кВтч за обекти, генериращи приходи.

Две зарядни станции, два случая на употреба

Tesla вече предлага два различни продукта за зареждане на Semi чрез новата си бизнес програма, която е подобна на програмата Supercharger for Business, стартирана миналия месец с цена от 940 000 долара за обект V4 с 8 станции.

Megacharger е ултрабързото решение за зареждане на Tesla за камиони Semi. С мощност до 1,2 MW, то може да добави до 60% от пробега само за 30 минути — достатъчно, за да се зареди по време на задължителната почивка на водача. Системата се състои от електроразпределително табло, което разпределя мощността си от 1200 kW между две зарядни станции, като всяка станция може да изтегли до 1,2 MW, когато се използва индивидуално.

Basecharger е новият продукт тук. Tesla го описва като зарядно с по-ниска мощност, предназначено за по-дълги спирки в депата и за нощно използване. С мощност от 125 kW, Basecharger може да добави до 60% от пробега за четири часа. Забележително е, че Tesla посочва, че доставките на Basecharger се очаква да започнат в началото на 2027 г., докато Megacharger вече се разгръща на места из цялата страна.

Basecharger запълва важна празнина. Не всеки сценарий на зареждане изисква 1,2 MW мощност. Камионите, паркирани през нощта в депо или дистрибуционен център, могат да се зареждат бавно и евтино, запазвайки скъпата инфраструктура с висока мощност за спирки по маршрута, където скоростта е от значение.

Цени и начин на поръчка

Онлайн конфигураторът на Tesla за първи път предлага прозрачни цени. Изисква се минимална покупка на два Megacharger стълба, а началната прогнозна цена за тази конфигурация е 188 000 долара, без данъци и монтаж.

За фирми, които планират да зареждат превозни средства на трети страни и да генерират приходи, Tesla начислява такса „всичко включено“ от 0,08 долара за доставена кВтч. Това е значително по-ниско от таксата от 0,10 долара за кВтч, която Tesla начислява по програмата си Supercharger for Business, което подсказва, че Tesla прилага агресивна ценова политика, за да ускори разгръщането на инфраструктурата за зареждане на Semi.

Basecharger е, както може да се очаква, много по-евтин, а с начална цена от 40 000 долара е изключително конкурентен за все пак доста мощен заряден уред.

Процесът на поръчка следва структура, подобна на тази на Supercharger for Business: попълнете формуляр за поръчка, наемете предпочитания от вас инсталатор с инженер-проектант от Tesla, който да ви насочва през процеса, след което управлявайте обекта чрез портала на Tesla за мониторинг на използването, корекции на цените и проследяване на производителността. Tesla обещава също така безжични софтуерни актуализации през целия експлоатационен срок на зарядните станции.

Пълни технически спецификации

И двата продукта използват стандарта MCS 3.2 (Megawatt Charging System) и поддържат отворени протоколи, включително ISO 15118-2 и OCPI — което означава, че не са обвързани с екосистемата на Tesla. Терминалите за плащане са опционални и за двете устройства.

Шкафът на Megacharger тежи 1100 кг и има размери 1175 x 1390 x 1925 мм, с ефективност над 96% и кабелни трасета до 100 метра между шкафа и колоната. Всяка колона Megacharger поддържа 1100 ампера непрекъснат ток в диапазон 0–1000 VDC, с 3-метров кабел.

Шкаф Megacharger

Стойка за Megacharger

Basecharger е по-компактно устройство с размери 340 x 1200 x 2000 mm и тегло 100 kg, което доставя 150 ампера непрекъснат ток в диапазон от 180–1000 VDC с по-дълъг 6-метров кабел — практично за депа, където камионите може да не паркират директно до зарядното устройство.

Basecharger

Конкурентна среда

Tesla навлиза на конкурентен пазар за зареждане на камиони от мегават клас. Kempower вече е внедрила инфраструктура, съвместима с MCS, в Калифорния, като доставя до 1,2 MW чрез своите Mega Satellite MCS диспенсери в центъра на камионния парк на EV Realty в Сан Бернардино. ABB и ChargePoint също обявиха поддръжка на MCS, въпреки че нито една от двете компании не е внедрила мащабна инфраструктура в САЩ.

Предимството на Tesla е вертикалната интеграция. Компанията произвежда камионите, произвежда зарядните устройства и управлява разрастваща се мрежа — понастоящем с 66 планирани локации за Megacharger, като първата обществена станция е отворена в Онтарио, Калифорния. Партньорството с Pilot Travel Centers за инсталиране на Megachargers в избрани спирки за камиони добавя още едно ниво. Сега, като продава хардуера директно на бизнеса, Tesla ефективно използва краудсорсинг за разширяването на своята мрежа за зареждане.

Следва да се отбележи съответствието със стандарта MCS 3.2. За разлика от ранните дни на Supercharger на Tesla с патентован конектор, продуктите за зареждане на Semi използват отворен индустриален стандарт от самото начало. Daimler, Volvo и Scania планират да внедрят електрически камиони, съвместими с MCS, което означава, че операторите на автопаркове на трети страни теоретично биха могли да зареждат камиони, които не са на Tesla, на тези станции.

Мнението на Electrek

Това е умен ход от страна на Tesla, а Basecharger е по-интересният продукт от двата. Следим отблизо внедряването на Megacharger на Tesla и най-голямото предизвикателство за електрификацията на автопарка никога не е било бързото зареждане по маршрута — а зареждането в депото. Повечето търговски камиони прекарват по-голямата част от времето си на престой, паркирани в депа, дистрибуторски центрове и складове, а тези места не се нуждаят от зарядни устройства с мощност 1,2 MW. Те се нуждаят от надеждно, достъпно и нискомощно зареждане, което да може да зарежда камионите през нощта.

С мощност от 125 kW Basecharger е по същество версия за тежкотоварни превозни средства на зарядното от ниво 2 за леки електромобили, но с постоянен ток – достатъчно, за да зареди напълно Tesla Semi през нощта, без да е необходима масивна електрическа инфраструктура за зарядно от мегават клас. Цената е значително по-ниска от началната цена на Megacharger от 188 000 долара.

Таксата на Tesla от 0,08 долара/kWh за обекти, генериращи приходи, също е агресивна. Това е с 20% по-евтино от това, което Tesla таксува операторите на Supercharger for Business.

Но е важно да се отбележи, че таксата на Tesla е по-висока от цената, на която Tesla първоначално заяви, че ще продава електроенергия на клиентите на Tesla Semi, когато за първи път представи камиона през 2017 г. Винаги сме отбелязвали, че 0,07 долара за кВтч никога не е било реалистично, а сега Tesla потвърди това, като направи таксата за мрежата си по-висока от общата цена, която твърдеше преди.

В съчетание с отворения стандарт MCS 3.2, Tesla ясно позиционира Semi Charging for Business като инфраструктура, която може да обслужва цялата индустрия за електрически камиони — не само клиентите на Tesla Semi.