Едно от най-големите предимства на електрическите мотоциклети винаги е била тяхната простота. Без съединител, без предавки, без заглушаване на двигателя – просто завъртите дросела и потегляте. По същество те са големи, забавни скутери, поне що се отнася до управлението. Но изглежда, че Honda смята, че все пак има нещо, което си заслужава да се запази от традиционното преживяване при каране, особено за любителите на офроуда.
Наскоро разкрит патент на Honda показва, че компанията разработва симулирана електронна съединителна система за електрически мотоциклети, допълнена с ускорение с увеличен въртящ момент и дори тактилна обратна връзка, предназначена да имитира усещането от двигател с вътрешно горене.
И изненадващо, това може би не е толкова ефектно, колкото звучи на пръв поглед.
Патентът е илюстриран на мотокрос мотора CR Electric Proto на Honda, същата концепция за електрически мотокрос мотор, която компанията тихо разработва за състезателна употреба. Вместо да използва традиционен механичен съединител, системата използва електроника, за да променя начина, по който двигателят реагира въз основа на позицията на лоста на съединителя.
Дръпнете съединителя наполовина и системата пропорционално намалява мощността на двигателя. Дръпнете го напълно и мощността се прекъсва изцяло, независимо от положението на дросела. Но по-интересната част е как Honda възнамерява да пресъздаде поведението, за което мотоциклетистите всъщност използват съединителите.
Според патента, както съобщава AMCN, мотоциклетистите биха могли да натиснат педала на газта, докато държат лоста на съединителя, а след това бързо да го пуснат, за да предизвикат изблик на въртящ момент – по същество симулирайки бързите стартове, на които разчитат мотокрос състезателите с бензинови мотоциклети.
Honda вярва, че това би могло да бъде полезно в състезателни ситуации, където прецизната модулация на мощността е от значение, особено на нестабилен терен или при агресивни стартове.
Honda изглежда работи и върху възпроизвеждането на усещането от бензинов мотоциклет, а не само на командите за управление. Патентът описва множество вибрационни мотори, разположени в кормилото и близо до лоста на съединителя, за да осигурят тактилна обратна връзка, която симулира вибрациите на двигателя и дори усещането за „точката на зацепване“ при задействане на съединителя.
С други думи, Honda може би се опитва да направи електрическия мотоциклет за офроуд да се усеща механично жив, или поне да възпроизведе старата представа за това как се усещаше дишащият мотоциклет за офроуд.
Признавам, че първата ми реакция към фалшивите съединители и симулираните трансмисии на електрическите мотоциклети обикновено е била: „Защо?“
Едно от най-добрите неща при електрическите мотоциклети е, че те елиминират голяма част от механичния багаж. Но мотокросът може би е едно от малкото места, където симулираният съединител може да има някакъв смисъл. Разбирам, че отдавна е неразделна част от подаването на мощност при такова високопроизводително каране, макар че красотата на електрическите мотоциклети е, че можете да пуснете този луд въртящ момент със същото завъртане на китката, което бихте използвали, за да модулирате внимателно само малко мощност при потегляне. Тези, които са израснали с електрически мотоциклети, научават това интуитивно, макар че мога да видя как на мотоциклетистите, преминаващи от двигатели с вътрешно горене към електрически мотори, може да им помогне система, която им е по-позната.
Карането извън пътя често разчита силно на прецизен контрол на мощността и експлозивни стартове, а много мотоциклетисти са развили десетилетия на мускулна памет около използването на съединителя. Възпроизвеждането на част от това поведение по електронен път би могло да предложи реални предимства за производителността, като същевременно запази предимствата на електрическата трансмисия.
Разбира се, все още ми се струва малко ефектно, но това е добре проектирано решение, което може да има някаква цел. И ако производителите ще симулират поведението на мотоциклетите от старото поколение, подходът на Honda поне изглежда по-обмислен, отколкото простото добавяне на фалшиви предавки заради носталгията.
