„Порше“ се отказва от значителна част от амбициите си в областта на електрическите велосипеди, като германският автомобилен производител обяви планове за закриване на отдела си за двигатели за електрически велосипеди и съкращаване на стотици работни места, за да се фокусира отново върху основната си дейност – производството на спортни автомобили.
Мярката ще засегне около 360 служители в Германия и Хърватия. Въпреки че Porsche не посочи точно кои дъщерни дружества ще бъдат най-силно засегнати, изглежда вероятно съкращенията да засегнат до голяма степен две от най-големите придобивания на компанията в областта на електрическите велосипеди: германския производител на двигатели с централно задвижване Fazua и хърватската компания за интелигентни електрически велосипеди Greyp.
Porsche придоби мажоритарен дял в Fazua още през 2022 г., като разглеждаше компанията за леки задвижващи системи като ключова част от своето бъдеще в сегмента на електрическите велосипеди от висок клас. Fazua си беше извоювала ниша с елегантни, леки мотори за електрически велосипеди, използвани от марки, фокусирани върху ориентирани към високи постижения градски и шосейни електрически велосипеди.
Същата година Porsche увеличи и дела си в Greyp, компанията за свързани електровелосипеди, основана от Мате Римак, известен с Rimac Automobili. Greyp стана известна с високотехнологичните си електровелосипеди, оборудвани с камери, възможности за свързване и софтуерни функции в стила на автомобилната индустрия.
Сега обаче Porsche твърди, че „фундаментално променените пазарни условия“ налагат стратегическо оттегляне, според Financial Times.
Отделът Porsche eBike Performance на компанията разработваше високопроизводителни задвижващи системи за други производители на велосипеди, усилие, което Porsche описа като „пренасяне на шофьорското изживяване на Porsche на две колела“. Но сега компанията закрива напълно този отдел.
Porsche ще продължи да продава електрически велосипеди с марката Porsche, въпреки че тези велосипеди се произвеждат от германската велосипедна компания Rotwild, а не в собствените производствени мощности на Porsche.
Преструктурирането идва в момент, в който Porsche се сблъсква с падащи печалби, натиск от американските мита и по-широко отклонение от агресивните планове за електрификация. Изпълнителният директор Майкъл Лайтерс насочва компанията обратно към автомобили с двигатели с вътрешно горене и хибридни автомобили, като същевременно предприема по-широки мерки за съкращаване на разходите.
И за съжаление на индустрията за електрически велосипеди, оттеглянето на Porsche вероятно говори повече за настоящото състояние на пазара на европейски електрически велосипеди от висок клас, отколкото за дългосрочното бъдеще на самите електрически велосипеди.
Последните няколко години бяха особено трудни за много марки и доставчици на велосипеди от висок клас, тъй като пиковете в търсенето по време на пандемията отстъпиха място на по-слаби продажби и излишни запаси в цялата индустрия.
