Редица китайски производители на батерии получиха признание за технологиите за батерии от ново поколение. Източник: Reaili Media
Първите награди „Golden Lithium Awards“ в Китай подчертаха ускоряващия се фокус на страната върху твърдотелните батерии, натриево-йонната химия, производството на сухи електроди и локализираните вериги за доставки на батерии.
Наградите, официално озаглавени „2026 Golden Lithium Awards Excellent Lithium Battery New Material Enterprises and Projects Selection“, бяха организирани от китайската изследователска платформа за батерийната индустрия RealLi Research и обявени на 16 май. Събитието обхвана производители на батерии, доставчици на материали, производители на оборудване и компании за рециклиране в сектора на литиевите батерии.
Състезанието за твърдотелни батерии се разширява
Няколко големи китайски компании за батерии получиха награди за работата си по програми за разработване на твърдотелни или полутвърдотелни батерии.
CATL беше отличена за масовото производство на своята трето поколение батерия Qilin, напредъка по второто поколение натриево-йонни батерии и технологията за интеграция на батерията в каросерията CTC 2.0.
Отделът за батерии на BYD, FinDreams Battery, получи награда за „Технически пробив и иновации“ за масовото производство на батерията Blade от второ поколение и за това, което организаторът описа като „пробиви в областта на твърдотелните батерии Hohan“.
EVE Energy беше отличена за програмата си за изцяло твърдотелни батерии Longquan No.2 и производството на цилиндрични батерии 4680, докато Gotion High-Tech получи признание за проекта си за твърдотелни батерии Jinshi. Tailan New Energy също беше включена в списъка за индустриализацията на полутвърдотелни батерии за автомобили.
В първоначалното съобщение на RealLi не бяха разкрити техническите спецификации, графиците за пускане на пазара или сроковете за внедряване в автомобилите на тези проекти за твърдотелни батерии.
По-късно няколко китайски независими медийни акаунта разпространиха допълнителни твърдения за твърдотелните батерии на BYD, включително пробег по CLTC от 1218 км, над 10 000 цикъла на зареждане и планирана инсталация в бъдещите модели електромобили Yangwang и Han. Тези цифри не фигурираха в първоначалното обявление за наградата на RealLi Research и не можаха да бъдат независимо потвърдени чрез официални разкрития на BYD.
Технологиите с натриево-йонни и сухи електроди привличат внимание
Наградите подчертаха и нарастващите инвестиции в алтернативни химични състави на батериите и производствени технологии.
Програмата на CATL за натриево-йонни батерии от второ поколение беше включена сред печелившите проекти, докато множество компании получиха признание, свързано с производството на електроди чрез сух процес, литиево-солеви материали, химични съединения на основата на манган и силициево-въглеродни аноди.
Hunan Yuneng беше отличена за технологията за литиево-железен фосфат, произведен чрез сух процес, докато Jiatuo New Energy получи признание за оборудване за производство на сухи електроди и системи за производство на твърдотелни батерии.
Наградите за веригата на доставки обхващаха литиеви соли, сепаратори, електролити, графитни материали, системи за покритие и инфраструктура за рециклиране на батерии.
Разширяване на екосистемата на батериите
Списъкът с победителите отразяваше и по-широката стратегия на Китай за разширяване на веригата за доставки на батерии.
Компании като Ganfeng Lithium, Enjie, StarCharge Materials, Ronbay Technology, BTR и Tianci Materials получиха награди, свързани с рафинирането на литий, сепаратори, катодни материали, електролити и системи за рециклиране.
RealLi Research съобщи, че първите награди са привлекли стотици участващи компании и проекти от цялата литиево-батерийна индустрия.
Пазарен контекст
Данните на China EV DataTracker показват, че CATL е инсталирала 29,06 GWh батерии за електромобили в Китай през април 2026 г., което представлява 46,6% пазарен дял. Инсталациите на LFP батерии на CATL достигнаха 19,53 GWh през месеца, докато трикомпонентните NMC батерии съставляваха 9,53 GWh.
По-широкото разрастване на индустрията за батерии идва в момент, в който автомобилните производители и доставчиците на батерии продължават да се сблъскват с производствен натиск, свързан с нарастващото търсене на електромобили. По-рано председателят на BYD, Wang Chuanfu, призна ограниченията в доставките на батерии, свързани с нарастващото търсене на електромобили с бързо зареждане.
Отделно от това, наскоро съобщихме, че китайският стартъп Pure Lithium заяви, че неговата твърдотелна батерия е продължила да работи след тест за прекъсване, докато компанията е достигнала производствен капацитет от 500 MWh, което отразява по-широката индустриална активност около технологиите за батерии от следващо поколение.
