Флагманският SUV Xpeng GX. Снимка: Xpeng
Флагманският кросоувър Xpeng GX бе пуснат на пазара в Китай на цена от 279 800 юана (41 060 щатски долара). Той се предлага с варианти на задвижване BEV и EREV. GX разполага със задно задвижване, активно окачване и максимална мощност от 577 к.с.
Xpeng GX е първият триредов SUV на марката, предназначен да се конкурира с Lynk & Co 900, IM LS9, Voyah Taishan X8 и други нови енергийни превозни средства. По-рано той направи сензация заради приликата си с Range Rover, след като започнаха предварителните продажби в Китай. Церемонията по представянето обаче разкри, че GX има и други забележителни характеристики.
Xpeng GX има размери 5265/1999/1800 мм и междуосие от 3115 мм. Въпреки високата линия на капака, този голям семеен автомобил може да се похвали с аеродинамичен коефициент от 0,255 Cd. Въпреки предстоящите местни регулации, GX използва прибиращи се дръжки на вратите, които са в съзвучие с цялостния минималистичен стил. Автомобилът се движи на 21- или 22-инчови джанти.
Интериорът на Xpeng GX предлага шест места с разположение 2 2 2. Багажникът на автомобила има капацитет от 673 литра в стандартно изпълнение. Капацитетът му достига 1748 литра при сгънати седалки от третия ред. Капитанските седалки от втория ред разполагат с режими за нулева гравитация, електрически подложки за крака, вентилация, отопление и 16-точкови масажни функции. Xpeng GX разполага с 33 високоговорителя, вграден хладилник и 21,4-инчов екран, монтиран на тавана.
Централната конзола на Xpeng GX разполага с 17,3-инчов сензорен екран, 8,8-инчов LCD приборен панел и 88-инчов дисплей с добавена реалност. Интериорът се предлага в три цвята: кафяво, бяло и лилаво. Централният тунел разполага с две безжични зарядни станции. Има също система за ароматизация и осветление на интериора.
Системата за асистирано шофиране на Xpeng GX е друга забележителна характеристика. Тя се предлага в четири варианта с различни конфигурации на AI Touring чипове: Max (750 TOPS), Ultra SE (1 500 TOPS), Ultra (2 250 TOPS) и L4 Robo (3 000 TOPS). Последният вариант ще бъде наличен през втората половина на 2026 г. като модел с автономно шофиране, готов за L4.
Задвижване, шаси и цени
Xpeng GX предлага технологиите „steer-by-wire“ и „brake-by-wire“ на Bosch. Други акценти са двукамерното въздушно окачване и задното колело с ъгъл на завиване от 7,5 градуса (до 10 градуса в режим на автоматично паркиране). В резултат на това този 5,2-метров SUV има радиус на завиване от 5,4 метра.
Xpeng GX EREV има 1,5-литров двигател под капака, който действа като генератор, изпращащ енергия към акумулатора и електродвигателите. Тази модификация разполага с два електромотора с обща максимална мощност от 370 kW (496 к.с.). С напълно зареден акумулатор от 63,3 kWh, Xpeng GX може да измине до 430 км на електрически пробег при CLTC условия. Благодарение на 60-литров резервоар за гориво, GX може да измине до 1 585 км в смесен режим.
Базовият модел Xpeng GX EV разполага с един електромотор на задния мост, развиващ 270 kW (362 к.с.). Той е съчетан с батерия от 91,9 kWh за пробег от 665 км по CLTC. Версията с 4WD на този SUV предлага максимална мощност до 430 kW (577 к.с.). Батериен пакет с капацитет 110 kWh захранва електромоторите, което осигурява пробег от 750 км. Комплектациите и цените на Xpeng GX преди отстъпки са както следва:
- Xpeng GX Max EV – 279 800 юана (41 060 USD)
- Xpeng GX Ultra SE EV – 289 800 юана (42 520 USD)
- Xpeng GX Max EREV – 299 800 юана (43 990 USD)
- Xpeng GX Ultra SE EREV – 309 800 юана (45 460 USD)
- Xpeng GX Ultra EV – 319 800 юана (46 925 USD)
- Xpeng GX Ultra EREV – 329 800 юана (48 395 щатски долара)
Xpeng GX има за цел да засили още повече пазарната позиция на марката. Според China EV DataTracker, Xpeng е доставил 76 130 автомобила на вътрешния пазар от януари до април 2026 г., което представлява спад от 35,34% на годишна база. Този спад се дължи отчасти на постепенното премахване на държавните субсидии за сектора на NEV в Китай. Глобалните продажби на Xpeng (включително износът) достигнаха 93 693 бройки от януари до април 2026 г.
