Най-продаваният автомобилен производител в света заяви, че растящите цени на бензина и ожесточената конкуренция в Китай оказват негативно влияние върху търсенето, след като продажбите се сринаха с 30 % спрямо май миналата година.
„Тойота“ обвинява цените на бензина за спада в продажбите през май
„Тойота“ обяви, че глобалните продажби, включително тези на марката „Лексус“, са спаднали с 7,2% през май в сравнение с миналата година до 834 279 единици.
Месец май е четвъртият пореден месец, в който глобалните продажби на „Тойота“ са по-ниски в сравнение с предходната година. Въпреки че търсенето остана стабилно на ключовите пазари, включително Северна Америка, Европа и Япония, компанията посочи, че по-ниските продажби в Китай са оказали негативно влияние върху глобалните резултати, което е довело до общ спад през май.
В Северна Америка „Тойота“ е продала 280 539 автомобила, което е приблизително същото като през май 2025 г. (-0,1 %). Продажбите на „Тойота“ в САЩ спаднаха с 0,6% до 238 800, въпреки преминаването към новия модел RAV4, тъй като хибридните и електрическите автомобили отбелязаха по-високо търсене.
Като цяло търсенето в Европа е останало стабилно, посочи „Тойота“, като през миналия месец са продадени 99 597 автомобила, което е спад с 0,3% спрямо май 2025 г.
В Китай, един от най-големите и важни глобални пазари на компанията, „Тойота“ отчете спад в продажбите с 31,7% през май до 102 299 единици. Компанията заяви: „Продължиха предизвикателните пазарни условия, включително покачващите се цени на бензина, което доведе до спад в продажбите в сравнение със същия период на миналата година.“
До май 2026 г. „Тойота“ е продала 579 419 автомобила в Китай, което е с 15% по-малко в сравнение със същия период на миналата година.
Докато новите електромобили, произведени в рамките на съвместни предприятия, включително моделът bZ3X, се радват на силно търсене, автомобилите с бензинови двигатели оказват негативно влияние върху търсенето в Китай.
bZ3X, чиято цена започва от около 15 000 долара (109 800 юана), беше най-продаваният електромобил от съвместното предприятие в Китай през април, като това е седмият пореден месец, в който моделът заема първото място по продажби.
Чрез партньорите си в съвместните предприятия „Тойота“ продава електрически модели, включително седана bZ3, SUV-а bZ3X и най-новия флагмански седан bZ7.
Тези електромобили са конкурентоспособни в Китай, но „Тойота“ разчита в голяма степен и на местни китайски доставчици, като BYD, за снабдяване с автомобилни компоненти и технологии.
Продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) на „Тойота“ в Китай отбелязват постоянен спад, не само поради по-високите цени на бензина, но и поради преминаването на купувачите към по-модерни и по-ефективни електромобили с батерии.
И това не се отнася само за Китай. След представянето на обновения модел bZ в САЩ, който все още се продава като bZ4X на световните пазари, електрическият SUV на Toyota се превърна в третия най-популярен електромобил в Америка през първото тримесечие.
Тъй като „Тойота“ не предоставя месечна разбивка на продажбите по модели в САЩ, ще трябва да изчакаме резултатите за второто тримесечие.
В момента „Тойота“ предлага три електрически SUV-а, включително по-малкия C-HR (C-HR) и ориентирания към офроуд bZ Woodland (bZ4X Touring). По-късно през тази година към тях ще се присъединят триредовите електрически SUV-ове Highlander BEV и Lexus TZ.
Въпреки това Toyota се придържа към своята „многопосочна“ стратегия, която включва всички варианти на задвижване: изцяло електрически (EV), традиционен хибрид (HEV), плъг-ин хибрид (PHEV) и двигател с вътрешно горене (ICE).
Стратегията може и да работи засега, но вече се забелязват първите признаци на пропукване на ключови световни пазари като Китай.
Китай беше пионерът, но „Тойота“ започва да губи пазарен дял и в други региони, като Югоизточна Азия – още едно ключово бойно поле.
BYD, от друга страна, се фокусира изцяло върху технологиите за подключваеми и изцяло електрически автомобили, което й помогна да се превърне в шестия по големина автомобилен производител в света миналата година.
В рамките на следващите пет години главният изпълнителен директор на BYD, Уан Чуанфу, заяви по-рано този месец, че компанията „наистина ще се превърне в автомобилния производител № 1 в света по мащаб“.
Ще успее ли BYD да настигне Toyota през следващите пет години? Споделете мнението си в коментарите по-долу.
