Губернаторът на Флорида Рон ДеСантис наложи вето върху двупартиен законопроект за безопасността при използването на електрически велосипеди, който би въвел нови правила за велосипедистите при движение в близост до пешеходци, като по този начин на практика прекрати законодателната инициатива, която беше приета единодушно и от двете камари на щатския законодателен орган.
Законопроектът, SB 382, беше изготвен с цел да отговори на нарастващите опасения, свързани с все по-голямата популярност на електрическите велосипеди и скутери във Флорида. Сред разпоредбите му беше изискването велосипедистите да намаляват скоростта до 10 mph, когато изпреварват или се движат на разстояние до 50 feet от пешеходци по многофункционалните пътеки във Флорида, които са популярни сред хората, които се разхождат и тичат, като нарушенията се третират по същия начин като нарушенията на правилата за движение на неподвижни превозни средства. Той също така щеше да създаде работна група за проучване на безопасността на електрическите велосипеди и даване на препоръки за бъдещи политики на държавно ниво.
Вместо това, според CBS, ДеСантис отхвърли законопроекта поради опасения, че прилагането на ограничението на скоростта ще изисква технологии за измерване на скоростта.
В посланието си за вето губернаторът изтъкна, че законът „неизбежно ще се прилага с устройства за измерване на скоростта и за наблюдение“ и предупреди, че това може да доведе до засилено правителствено наблюдение над гражданите.
Това със сигурност е необичайна причина за отхвърляне на законопроект за безопасност. Законодателството не предвиждаше никаква мрежа за наблюдение в целия щат, но губернаторът изтъкна, че прилагането на ограниченията на скоростта в близост до пешеходци в крайна сметка би могло да доведе до по-голямо наблюдение от страна на местните власти.
Междувременно много местни длъжностни лица се надяваха, че щатът ще предостави по-ясни насоки, тъй като градовете се борят с бързото нарастване на микромобилността. Комисарят на град Корал Спрингс Джошуа Симънс, който беше подкрепил законопроекта, изрази разочарование след ветото, като отбеляза, че от миналия септември насам в града са регистрирани 81 инцидента, свързани с електрически превозни средства. Той заяви, че семействата във Флорида търсят по-последователни правила на щатско ниво, тъй като броят на нараняванията продължава да нараства.
Ветото означава, че общините във Флорида до голяма степен ще останат сами. Няколко града, включително Корал Спрингс, заявяват, че ще продължат да провеждат местни образователни кампании и мерки за прилагане на закона, вместо да чакат действия от страна на щата.
Справедливо е да се обсъди как се прилагат законите за движението и къде трябва да се вземат предвид опасенията за неприкосновеността на личния живот. Но отхвърлянето на законопроект, чиято цел е да намали сблъсъците между бързо движещи се електрически велосипеди и пешеходци, само защото някой ден това може да включва измерване на скоростта, изглежда като поставяне на хипотетично притеснение пред едно много реално.
И честно казано, ако притеснението ви е, че ограниченията на скоростта са проблем, защото биха изисквали проверка на скоростта на хората, тогава може би е време да си вземете почивка от всякакви важни роли, свързани с вземането на решения. Ето така функционират ограниченията на скоростта. Разбира се, „Големият брат“ е навсякъде по начини, които с право биха породили опасения, но полицай, държащ радар, не е един от тях.
Тъй като броят на ползвателите на електровелосипеди продължава да нараства, Флорида все пак ще трябва в крайна сметка да отговори на същия въпрос: как да се гарантира безопасността на уязвимите пешеходци, като същевременно се насърчава микромобилността, особено когато щати като Флорида отдавна дават приоритет на многофункционалните пътеки пред специалните велосипедни алеи? Засега изглежда, че отговорът е да се остави на всеки град сам да намери решение.
