„Тесла“ започва „инженерни тестове“ на първия серийно произведен „Cybercab“ в Остин

Tesla съобщава, че е започнала инженерни тестове на първия си серийно произведен Cybercab по обществените пътища в Остин, като това е първият случай, в който модел на специално създаденото роботакси, отговарящ на клиентските спецификации, е тестван извън завода.

Но видеоклип, споделен от компанията, показва двуместния автомобил да се движи с супервайзор, седнал на предната пътническа седалка — което напомня, че колата все още не се движи самостоятелно в рамките на платената услуга на Tesla.

Какво всъщност показа Tesla

В публикация в X в понеделник сутринта Tesla обяви, че „в Остин са започнали инженерните тестове на първия серийно произведен Cybercab“. Клипът показва автомобила, който се движи по градските улици без никого на мястото на водача — което е неизбежно, тъй като Cybercab е конструиран без волан или педали — докато на предната седалка седи човек.

Този контекст е важен. Става дума за „инженерни тестове“, а не за безпилотни пътувания с клиенти, и по време на тестовете в автомобила все още има човек. Tesla описва лицето на предната седалка като „наблюдател по безопасността“.

Въпреки това това е значима стъпка. На 17 февруари Tesla пусна първия си Cybercab без волан от производствената линия в Gigafactory Texas, а след това потвърди стартирането на производството по време на телеконференцията за финансовите резултати за първото тримесечие през април. Изпитването на автомобил от производствената линия по обществени пътища е следващата стъпка, която трябва да бъде изпълнена, преди автомобилът да може да превозва платени пътници.

Услугата „роботакси“ все още не се извършва с „Cybercab“

Ето уловката: действителната услуга „роботакси“ на Tesla в Остин никога не е използвала „Cybercab“. От стартирането на обществената услуга Tesla извършва превозите с SUV-ове Model Y, преоборудвани със софтуера за напълно автономно шофиране.

Tesla стартира услугата в Остин през юни 2025 г. с служител на предната седалка, през септември премести тези наблюдатели на безопасността на шофьорската седалка, а през януари започна да премахва мониторите в колата за част от пътуванията. Дори и тогава докладите показаха, че „ненадзираваните“ автомобили на Tesla са били следвани от коли за съпровождане с наблюдатели по безопасността вътре — наблюдателят е бил преместен в друг автомобил, вместо да бъде премахнат.

Днес Tesla разполага само с няколко автомобила, които работят без наблюдатели в Тексас.

Влизането на Cybercab в инженерните тестове е началото на отделен, по-дълъг процес: валидиране на специалната хардуерна платформа, а не просто включване на превключвател в съществуващия автопарк.

Самият автомобил вече не е загадка. Документите на Tesla, подадени към Агенцията за опазване на околната среда (EPA), разкриха, че Cybercab тежи 3,113 lbs, има мощност от 219 HP и батерия с капацитет 48 kWh, а с разход от 165 Wh/mi се нарежда като най-ефективният електромобил, който Tesla някога е произвеждала. Мъск обяви цена под 30 000 долара, макар че по време на телеконференциите за финансовите резултати я стесни до около 25 000 долара.

Waymo е еталонът

Докато Tesla тества серийно произведен Cybercab с пътник на предната седалка, Waymo вече оперира с мащабна търговска услуга с напълно безпилотни автомобили.

Waymo вече извършва около 500 000 платени безпилотни пътувания седмично в САЩ — двойно повече в сравнение с обема от преди по-малко от година — и си поставя за цел един милион пътувания седмично до края на 2026 г. Тези превозни средства се движат без никого в колата, подпомагани от дистанционна помощ, а не от надзорници в колата или следващи я отблизо.

Това е празнината, която Tesla се опитва да запълни, а Cybercab е дългосрочният ѝ отговор: автомобил, проектиран изцяло от нулата без ръчни контроли и с целева цена, достатъчно ниска, за да подбие икономиката на услугите за превоз по заявка.

Това е истински напредък и си заслужава да се каже направо: пускането на автомобил, предназначен за серийно производство и без контроли, на обществените пътища за валидиране е трудно, а Tesla го прави.

Но трябва да бъдем прецизни относно това какво е и какво не е това. „Инженерните тестове“ с човек на предната седалка не са безпилотно роботакси. Пътят от „първия серийно произведен автомобил на обществените пътища“ до „безпилотно Cybercab, събиращо такси“ минава през много тестови мили, регулаторно одобрение и софтуерен пакет, който и днес все още разчита на дистанционна и съпътстваща човешка подкрепа.

Стратегическата логика е обоснована — автомобил за 25 000–30 000 долара без волан променя икономиката на автономното шофиране, ако Tesla наистина успее да реализира шофиране без надзор. Отвореният въпрос е същият, какъвто е от две години насам: не дали Tesla може да произведе колата, а дали софтуерът FSD е готов да я управлява без човек на борда в мащаб. Като се има предвид, че Cybercab използва същата система като моделите Model Y, които работят в мрежата Robotaxi в Тексас, няма нищо особено вълнуващо в напредъка в тази област.

Ако сте собственик на Tesla или обмисляте да преминете към електромобил, захранването на вашия електромобил с домашна слънчева енергия е един от най-умните начини да си осигурите ниски разходи за гориво в дългосрочен план. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.