„Донгфенг Мотор“ представи график за масовото производство на твърдотелни батерии, като целта на компанията е до 2027 г. да достави 50 000 автомобила, оборудвани с твърдотелни батерии, разработени от самата нея.
Джан Вей, новият мениджър по батериите в Института за изследвания в областта на съвременните технологии към Академията за научноизследователска и развойна дейност на Dongfeng Group, обяви тази цел по време на 21-вото Международно изложение за технологии, оборудване и материали за автомобилното производство в Шанхай, което се проведе в сряда.
„Донгфенг“ планира да пусне на пазара 100 демонстрационни автомобила с твърдотелни батерии до края на тази година, заяви Джан, според доклад на China Star Market.
Според Жанг компанията ще постигне мащабно производство в малък мащаб на автомобили с твърдотелни батерии около 2030 г., а около 2035 г. ще премине към мащабно производство и широко внедряване.
Твърдотелните батерии на „Донгфенг“ са навлезли в ключова фаза на валидиране. Компанията приключи зимните тестове на своята твърдотелна батерия с капацитет 350 Wh/kg през януари тази година и планира да постигне приложение в автомобилите през четвъртото тримесечие.
Твърдотелната батерия с капацитет 350 Wh/kg вече е достигнала стабилно серийно производство, заяви Джан.
Според Джан всички ключови технологии – от електродите и твърдотелния електролит до пълната интеграция на батерийния пакет – са разработени вътрешно от „Донгфенг“.
„Донгфенг“ планира също така да ускори внедряването на автомобили, оборудвани с бързозареждащи се твърдотелни батерии през 2027 г. По това време компанията ще започне пилотно производство на своята бързозареждаща се твърдотелна батерия с капацитет 350 Wh/kg.
Твърдотелните батерии се считат широко в бранша за следващото поколение технологии за енергийни батерии. В сравнение с течните литиеви батерии, които в момента доминират на пазара, се очаква те да предлагат по-висока енергийна плътност, по-голям пробег и по-голяма безопасност.
„Донгфенг“ по-рано съобщи, че енергийната плътност на твърдотелната му батерия с капацитет 350 Wh/kg е приблизително два пъти по-висока от тази на широко разпространените литиево-железо-фосфатни (LFP) клетки. Широко разпространените LFP клетки имат енергийна плътност от около 140 до 210 Wh/kg.
Батерията може да осигури пробег на автомобила от над 1 000 километра с едно зареждане, което ще помогне на собствениците да се сбогуват с тревогата за пробега, заяви по-рано „Донгфенг“.
През юни 2025 г. лабораторията за твърдотелни батерии на компанията беше завършена и пусната в експлоатация, а пилотната производствена линия за твърдотелни батерии с капацитет 0,2 GWh също беше завършена и пусната в експлоатация.
„Донгфенг“ не е единственият китайски автомобилен производител, който залага на твърдотелните батерии. Марката „Хонгци“, собственост на China FAW Group, представи своя първи прототип на автомобил, оборудван с твърдотелна батерия, по-рано тази година.
Големите производители на батерии също ускоряват действията си. CATL (HKEX: 3750) и BYD (HKEX: 1211) понастоящем се стремят към инсталиране на такива батерии в малки серии автомобили през 2027 г.
