Xpeng (NYSE: XPEV) планира да пусне два изцяло нови модела в своята бюджетна продуктова линия „Mona“, като по този начин допълнително разширява гамата, която носи основната тежест в мисията на компанията за постигане на големи продажби.
Китайското медийно издание 21jingji съобщи в сряда, позовавайки се на няколко източника, запознати с въпроса, че Xpeng планира още два автомобила в рамките на гамата „Mona“.
Единият е SUV от А-сегмента с дължина около 4,4 метра, с кодово име D11; другият е комби, с кодово име D11T, като буквата „T“ означава „Travel“ (пътуване).
Заедно с вече пуснатия на пазара седан M03, модела L03, чиято официална продажба е насрочена за 16 юли, и планирания L05, гамата „Mona“ ще включва общо не по-малко от пет модела.
Цената на D11 ще бъде около 100 000 юана (14 700 долара). Цените на D11, M03 и L03 може да се повишат в този ред, но с малки разлики помежду им, съобщи 21jingji, позовавайки се на източник, запознат с въпроса.
Забележително е, че D11, който също е SUV, е само с 0,2 метра по-къс от L03. Как да се разграничи D11 от M03 и L03 може да се окаже проблем, с който Xpeng трябва да се справи, отбелязва докладът.
Предстоящият L05 е петместен SUV с дължина 4,8 метра и ще бъде най-скъпият модел в гамата Mona, насочен главно към млади семейства от поколението „родени след 1995 г., които току-що са станали родители“, според доклада.
D11T може да се окаже първият опит на Xpeng да създаде комби – наричан още „шутинг брейк“. Такива модели могат да съчетават поведението на седан на пътя с простора и практичността на SUV.
Пазарът на „шутинг брейк“ в Китай е отбелязал продажби от около 176 000 бройки през 2025 г., което представлява по-малко от 1% от общите продажби на леки автомобили, се посочва в доклада, цитиращ данни от Китайската асоциация на автомобилните производители (CAAM).
През 2026 г. се очаква продажбите в този сегмент да нараснат до около 250 000 бройки, което представлява годишен темп на растеж от около 40%, но общият им дял все пак се очаква да остане под 3%, отбелязва докладът.
Запознати с въпроса източници посочват, че най-вероятните конкуренти на D11T към момента са комбито BYD (HKEX: 1211) Seal 06 DM и Lynk & Co 07 GT, чиито начални цени са съответно 109 800 юана и 165 800 юана.
Ако Xpeng успее да задържи цената на D11T под 200 000 юана, като същевременно гарантира атрактивен външен дизайн, простор и интелигентни функции, компанията може да запълни празнината в сегмента на комби автомобилите в този ценови диапазон, се посочва в доклада.
Моделната гама Mona изигра незаменима роля в излизането на Xpeng от спада в продажбите.
През първите пет месеца на 2026 г. Xpeng е доставила общо около 125 800 автомобила, от които моделът Mona M03 съставлява около 48 000 бройки, което е близо 40% от общия брой.
2024
2025
2026
В рамките на повече от 600 дни от пускането му на пазара, M03 е доставил общо 280 000 бройки, което прави средно над 13 000 доставки на месец.
Вторият модел от гамата Mona, L03, беше пуснат за предварителна продажба на 2 юли с начална цена от 143 800 юана. Xpeng ще организира глобално събитие за представяне на SUV-а в Мюнхен, Германия, на 16 юли.
Анализаторите от Deutsche Bank очакват L03 да повтори успеха на M03, като постигне средни месечни продажби от около 12 500 бройки.
Xpeng разшири версията Ultra SE — оборудвана с AI чип Turing, осигуряващ изчислителна мощност до 1 500 TOPS — за моделите M03 и L03 от 2026 г.
Един от продуктовите мениджъри на Xpeng заяви, че външният дизайн вече заема първо място при разработването на всички продукти на компанията. Работата по L03 бе ръководена от бившия дизайнер на Ferrari ХуанМа Лопес.
На продуктовия екип на „Mona“ също беше препоръчано да черпи вдъхновение от „IKEA“, като въведе в салона концепции за дизайн на малки жилища, като магнитни портове, куки и дъски с щифтове.
Докато „Mona“ бързо увеличава обема на продажбите си благодарение на ниските цени, следващото предизвикателство за Xpeng е да избегне припокриването на позиционирането и канибализацията между тази гама и продуктите от сериите G и P.
(1 долар = 6,8006 юана)
