Тримоторният спортен автомобил Denza Z с технология „steer-by-wire“ и максимална скорост от 350 км/ч. Източник: IThome
BYD представи своето глобално разширяване на продуктовата гама на фестивала „Goodwood Festival of Speed“, като организира публичния дебют на високопроизводителния електрически спортен автомобил Denza Z. Партньорът на групата, известен с производството на електромобили за пътници, потвърди, че моделът ще бъде представен във варианти „Coupe“, „Spider“ и „Racing“, като базовият вариант „Coupe“ ще започне международната си предпродажба на цена от 142 900 паунда (184 800 USD), според IThome.
Флагманският автомобил с три мотора използва специализираната интелигентна платформа за управление e³ (Yi Sanfang), съчетаваща един преден мотор с два независими задни задвижващи агрегата. Техническата архитектура напълно замества механичните елементи на кормилната връзка с интегрирана система за управление „steer-by-wire“ FinDreams, разработена от отдела за шасита на Fudi. Тази конфигурация позволява изключително разпределение на силите при завиване, като същевременно поддържа симулирани механични конфигурации на превключване на предавките директно в кабината на водача.
Силова верига и батерия
Интегрираната задвижваща система генерира комбинирана максимална мощност от 1180 kW, което се равнява на 1582 конски сили, чрез три независими електродвигателя. Забелязаният на тестове вариант на Denza Z Track Edition ускорява от 0 до 100 км/ч за 1,96 секунди и достига сертифицирана максимална скорост от 350 км/ч. Стандартният вариант „Купе“ има собствено тегло от 2230 кг, докато подсилената версия Track Edition тежи 2250 кг.
За съхранение на енергията се използва плосък литиево-железо-фосфатен акумулаторен пакет „Blade“ от второ поколение, произведен от FinDreams. Докато данните в националния регулаторен каталог показват брутен капацитет до 102 kWh, първоначалните спецификации за износ посочват базов полезен капацитет от 76 kWh. Тази хардуерна конфигурация осигурява пробег по WLTP от приблизително 600 км, подкрепен от високоволтова електрическа архитектура от 800 V, способна на бързо зареждане с мощност от няколко мегавата.
Шаси и динамика
Автомобилът използва специализирана твърда конструкция на клетката от композитни материали с въглеродни влакна, съчетана със стандартни карбон-керамични спирачни дискове за контрол на термичното износване при забавяне при висока скорост. Официалните технически спецификации показват, че стандартната версия „Купе“ има размери 4780 мм дължина, 1990 мм ширина и 1350 мм височина, изградена върху междуосие от 2780 мм. Версията „Racing“, предназначена за писта, променя тези размери на каросерията, като удължава общата дължина до 4870 мм чрез специализирана аеродинамична каросерия.
Управлението на ходовата част се осъществява чрез магнитореологичната система за окачване DiSus-M, която динамично модулира плътността на течността в амортисьорите в рамките на милисекунди. Версията за пистата се отказва от адаптивните въздушни мехове, присъщи на версиите „Купе“ и „Спайдър“, и вместо това използва механични състезателни спирални пружини. Цифровият модул за управление на шасито включва интегриран режим „over-boost“, който увеличава максималния въртящ момент на системата с 30% за непрекъснат период от 20 секунди.
Продажби и стратегия
Глобалното представяне на спортния автомобил се осъществява в момент, в който марката като цяло преживява обрат на вътрешния пазар след локализирани промени в търговията на дребно. Данните за регистрациите на марката показват, че доставките са се увеличили до 15 620 единици през май 2026 г., което представлява ръст от 46,8% спрямо предходния месец, според China Ev DataTracker. Това оперативно възстановяване повиши базовия пазарен дял на марката на вътрешния пазар на леки автомобили до 1,0%.
