„Шевроле“ е втората по популярност марка електромобили в САЩ след „Тесла“, докато „Кадилак“ си извоюва пазарен дял в сегмента на луксозните автомобили. Сега „Дженерал Мотърс“ планира да въведе отново автомобилите с бензинови двигатели през следващите няколко години.
Новите електромобили на „Шевроле“ и „Кадилак“ остават на заден план
След като във вторник бяха обявени финансовите резултати за второто тримесечие на 2026 г., главният изпълнителен директор на GM Мери Бара заяви по време на телеконференцията за финансовите резултати на компанията, че „следващото поколение автомобили „Кадилак“ с двигатели с вътрешно горене“ ще започнат да се появяват на пазара следващата пролет.
Новите модели на „Кадилак“ с двигатели с вътрешно горене ще включват обновен седан CT5, SUV XT5 и триредов SUV XT6, потвърди Бара.
Новите модели на „Кадилак“ с бензинови двигатели ще се продават успоредно с настоящите електрически SUV-ове на марката, тъй като луксозната марка се връща към двигателите с вътрешно горене.
Макар че първоначално Cadillac трябваше да предлага до 2030 г. изключително автомобили с електрическа задвижваща система, новите модели с бензинови двигатели са част от по-широките планове на GM за намаляване на производството на електромобили.
Chevy, която се класира като втората най-продавана марка електромобили в САЩ през първата половина на годината, също планира да пусне на пазара нови автомобили с бензинови двигатели.
Новият „Chevy Bolt“ ще бъде на пазара само за ограничен период от време. Производството му ще приключи в края на годината, а GM ще го замени с кросоувър с бензинов двигател, произвеждан в Канзас.
Chevy Equinox EV, Blazer EV и Silverado EV ще останат в продажба. Въпреки че все още не е потвърдено, Automotive News съобщи, че електрическият Blazer може да получи „значително обновяване през 2028 г.“, а Equinox може да получи такова през същата година.
Говорител на компанията заяви пред Electrek, че GM „наистина разработва бъдещи електромобили за всички пазари“, но в САЩ „внимателно следи конкурентната обстановка“.
GM представи дузина електромобили, много от които са модели от 2024 г. или по-нови, така че те все още са в средата на типичните си продуктови цикли, потвърди говорителят.
Всички нови електромобили от 2027 г., включително Chevy Equinox и Blazer, се обновяват с NACS порт за зареждане.
Компанията е отчела разходи, свързани с електромобилите, в размер на 10,9 млрд. долара от втората половина на 2025 г. насам, от които 7,2 млрд. долара ще окажат влияние върху паричните потоци. До края на второто тримесечие на 2026 г. компанията е изплатила 4,5 млрд. долара от тези 7,2 млрд. долара.
Въпреки допълнителните разходи, GM повиши прогнозата си за коригираната годишна печалба от 13,5 млрд. до 15,5 млрд. долара на 14 млрд. до 16 млрд. долара.
Макар GM да остава вторият по големина продавач на електромобили в САЩ след Tesla, Hyundai и други конкуренти вече намаляват разликата.
Hyundai IONIQ 5 вече се продава по-добре от Chevy Equinox – най-продаваният електромобилен модел на GM през първата половина на годината – и се нарежда на трето място сред най-популярните електромобили в Америка.
Hyundai произвежда IONIQ 5 заедно с триредовия IONIQ 9 в завода си Metaplant в Джорджия, докато GM произвежда електрическия Equinox в Мексико.
Докато GM увеличава производството на двигатели с планове да произвежда повече автомобили с бензинови двигатели през следващите няколко години, Hyundai току-що откри своя нов завод за батерии на стойност 5 милиарда долара съвместно с SK On. С капацитет за производство на около 35 GWh батерийни клетки за електромобили годишно, Hyundai заяви, че това е достатъчно, за да поддържа около 300 000 електромобила.
Първите батерийни клетки ще бъдат изпратени до завода „Metaplant“ на Hyundai, за да захранват IONIQ 9, но Hyundai ще ги използва и в предстоящите модели на Kia и Genesis.
Честно казано, съвместното предприятие на GM „Ultium Cells“ с LGES все още разполага с най-голям капацитет за батерии за един автомобилен производител в САЩ.
Въпреки това не става дума само за Hyundai. Няколко нови или обновени електромобили отбелязват значително по-високо търсене тази година, включително Toyota bZ, която до юни се продава по-добре от Chevy Equinox.
Макар GM да планира да пусне на пазара нови автомобили с двигатели с вътрешно горене, компанията ще се сблъска с вълна от нова конкуренция в сегмента на електромобилите с появата на модели като Rivian R2, BMW iX3 и Tesla Model Y L.
Дънкан Олдред, старши вицепрезидент на GM и президент за Северна Америка, дори призна през май, че „по-широките данни показват, че след като клиентите преминат към електромобил, те са склонни да останат при него и е вероятно да изберат друг електромобил за следващия си автомобил“, така че защо да се връщат към бензина сега?
