Avinox се завръща с ново поколение задвижващи системи за електровелосипеди и, ако съдим по цифрите, компанията определено се насочва към сегмента на пазара с по-висока производителност.
Компанията току-що обяви новите задвижващи модули Avinox M2S и M2, които надграждат по-ранната система M1 с повече мощност, по-голяма интеграция и бързо разширяващ се списък от партньорски марки – вече над 60 производители, включително имена като Canyon, Pivot, Mondraker и Commencal.
На върха на гамата се намира Avinox M2S, а цифрите са трудно да бъдат пренебрегнати: до 1500 W пикова мощност и 150 Nm въртящ момент. Това е далеч над това, което традиционно виждаме при системите със среден задвижващ механизъм, и се вписва твърдо в територията на „леките е-мотоциклети“. Дори малко по-ниският клас M2 все пак осигурява до 1100 W и 125 Nm, което е достатъчно за агресивно каране по пътеки или конфигурации за трекинг с висока скорост.
Важно е да се отбележи, че и двете системи надвишават допустимите граници на мощността в много страни и по този начин биха поставили електровелосипед, използващ такива мотори, извън границите на типичния електровелосипед, разрешен за движение по пътищата.
Въпреки този скок в производителността, Avinox е запазил системите компактни и леки. M2S и M2 тежат около 2,6 кг, което е почти идентично с излизащия от производство M1, което предполага, че компанията подобрява плътността на мощността, а не просто увеличава размера.
Avinox също така се фокусира силно върху качеството на каране. И двата мотора са проектирани да работят тихо, с нива на шум под 45 dBA, и разполагат с обновени предавателни системи за намаляване на вибрациите, отката на педалите и механичния шум. M2S добавя подобрено термично управление с нови охлаждащи ребра и вътрешен мониторинг на температурата, насочени към поддържане на висока мощност без прегряване.
Технологията на батериите също получава тласък. Новата интегрирана батерия FP700 предлага капацитет от 700 Wh с бързо зареждане, което може да я зареди от 0 до 80% за малко повече от час.
Още по-интересно е, че Avinox представя първите си опции за сменяеми батерии, включително RS800 с 800 Wh и по-леката RS600 с 600 Wh. Велосипедистите вече могат да изваждат батерията за по-лесно зареждане или дори да използват конфигурация с две батерии за по-голям пробег.
Сама по себе си това не е точно революционна функция, тъй като отдавна е стандарт в света на електрическите велосипеди за градски транспорт и планински велосипеди, но включването ѝ е добре дошла функция, която ще заинтересува много повече велосипедисти.
По отношение на софтуера и потребителския интерфейс Avinox залага на свързаността.
Новите OLED дисплеи предлагат навигация за всеки завой, персонализирани данни за карането и дори управление на подпомагането въз основа на сърдечната честота, което автоматично регулира мощността на мотора, за да поддържа велосипедистите в целевата зона на натоварване.
Интеграцията с мрежата Find My на Apple и функциите за сигурност на велосипеда, базирани на приложение, добавят още едно ниво на функционалност, което става все по-често срещано в премиум системите.
Това пускане на пазара е още един знак, че надпреварата в областта на моторите за електрически велосипеди далеч не е приключила.
Преди няколко години 85 Nm изглеждаха много. Сега виждаме системи, достигащи 150 Nm и 1500 W, което започва да размива границата между високопроизводителните електровелосипеди и леките електрически мотоциклети. Това е вълнуващо от гледна точка на възможностите, но също така повдига постоянни въпроси за това къде регулаторните органи ще поставят границата – особено на пазари със строги класификации за електровелосипеди.
Това, което обаче е може би по-интересно от суровата мощност, е екосистемата, която Avinox изгражда. Привличането на 60 партньорски марки толкова бързо показва истински импулс и дава на производителите на велосипеди още една сериозна алтернатива на утвърдени играчи като Bosch, Shimano и Brose.
