Дългоочакваното пускане на системата за напълно автономно шофиране (FSD) на Tesla в Европа вече се сблъсква със същия проблем, който избухна в Австралия миналата година: собствениците на HW3 осъзнават, че са платили за нещо, за което Tesla вече призна, че не може да предостави, и започват да се организират.
Холандски собственик на Model 3, който е платил 6400 евро за FSD през 2019 г., стартира уебсайт за колективни искове, за да обедини собствениците на HW3 FSD в целия ЕС.
Инициативата е на Миша Сигтерманс, купувач на Model 3 от 2019 г. и един от първите собственици на Tesla в Нидерландия. В публикация в X, която събра 75 000 преглеждания за една нощ, Сигтерманс заяви, че е чакал седем години Tesla да предостави автономното шофиране, което му е било обещано, и накрая се е отказал, след като одобрението на FSD в Нидерландия миналата седмица ясно показа, че колата му ще бъде изключена.
„Tesla ми дължи 6 800 евро. И ако сте собственик на HW3 FSD, те дължат и на вас“, написа Сигтерманс. „Чаках 7 години. СЕДЕМ години!“
Новият му сайт, hw3claim.nl, е специално насочен към обединяването на европейските собственици на Tesla, които са платили за пакета „Full Self-Driving“ на автомобили с HW3, за да могат да преговарят с Tesla или, ако се наложи, да предявят съдебен иск.
Поводът: FSD е одобрен в Нидерландия – но не и за автомобили с HW3
На 10 април холандската автомобилна агенция RDW предостави на Tesla типово одобрение за FSD Supervised съгласно UN R-171 – важен момент, за който писахме тук. Това е първото пълно типово одобрение за FSD в Европейския съюз и отваря пътя за по-широко разгръщане в целия блок през това лято.
Уловката, която сега мобилизира собствениците, е, че одобрената версия работи само на по-новия AI4 компютър на Tesla. Автомобилите с HW3 (FSD Computer 3.0) не получават нищо при пускането на пазара. Tesla обещава неясно опростена версия „v14 Lite“ за HW3 някъде през второто тримесечие, но това е различен продукт от този, който беше продаден.
В Нидерландия пакетът FSD беше на цена 5300 евро при предварителна поръчка при конфигуриране и се повиши до 7500 евро след доставката. Сигтерманс плати 6400 евро. Всеки холандски собственик на HW3, който купи FSD, плати подобна сума, което е причината индивидуалният брой на исковете да е толкова постоянен.
Собственият патент на Tesla гласи, че решението за HW3 може да бъде „неработещо“
Ето какъв е проблемът с плана v14 Lite: Tesla по същество е признала в писмен вид, че той може да не работи.
Собствената заявка за патент на Tesla в САЩ US20260017503A1, която описва математическия трик, който Tesla използва, за да вкара модерен FSD модел в HW3, признава, че обходният вариант може да направи системата „неработеща“ за възприемащите единици на системата за автономно шофиране. Това не е слух или интерпретация на критик, а е текстът в собствения патент на Tesla, за който писахме през януари.
Това се добавя към признанието на вицепрезидента на Tesla по изкуствен интелект Ашок Елусвами от 21 август 2024 г., че HW3 работи с „относително по-малък модел“ от AI4, с временни решения за емулиране на операции, които се изпълняват нативно на AI4. И в допълнение към признанието на Илон Мъск през януари 2025 г., че „ще трябва да заменим всички HW3 компютри в автомобилите, в които е закупен FSD“.
Мъск нарече подмяната „болезнена и трудна“ по време на телеконференцията за финансовите резултати за четвъртото тримесечие на 2024 г. и каза, че е „донякъде доволен, че не толкова много хора са купили пакета FSD“. Проблемът е, че дори според собствените данни на Tesla, около 4 милиона автомобила са били доставени с HW3, а стотици хиляди от тези собственици са платили за FSD.
Петнадесет месеца след това признание по време на телеконференцията за финансовите резултати, Tesla все още няма конкретен план за собствениците на HW3 – няма програма за модернизация на хардуера, няма политика за възстановяване на суми, няма график.
Австралия показа какво следва
Холандските собственици не са първите, които реагират. През октомври 2025 г. хиляди собственици на Tesla се присъединиха към колективен иск в Австралия, в който се твърди, че Tesla е представила погрешно възможностите на FSD и ADAS. Този иск, воден от Echo Law, обхваща собственици на Model 3 и Model Y, които са закупили или наели автомобилите си между май 2021 г. и февруари 2025 г., и беше пряко предизвикан от признанието на Мъск за HW3.
Директорът на адвокатската кантора Ребека Янкаускас обобщи жалбата по това време: „Tesla даде обещания относно безопасността, производителността и функциите на своите автомобили, като например „Full Self-Driving“, но ние установихме, че много от тези обещания не се изпълняват.“
Европа е значително по-строга правна среда за Tesla по този въпрос в сравнение със САЩ. Потребителското право на ЕС дава на купувачите силни права по отношение на съответствието с това, което е било рекламирано в момента на продажбата, а Холандия, Германия и Франция разполагат с добре развити рамки за колективни искове. Група от хиляди собственици на HW3 в множество страни от ЕС не е периферен риск – това е пътят, по който Tesla винаги щеше да тръгне, след като FSD действително бъде пуснат в Европа.
Казваме това от година: пускането на FSD от Tesla в Европа винаги е щяло да бъде моментът, в който проблемът с HW3 ще престане да бъде абстрактен и ще се превърне в сметка за плащане. Австралия беше загрявката. Холандия е истинската работа, защото законодателството за защита на потребителите в ЕС е по-силно и защото вече има документирана писмена следа – собственият патент на Tesla, собствените думи на Мъск по време на телеконференция за финансовите резултати, собственият вицепрезидент на Tesla по изкуствен интелект – която доказва, че компанията е продала нещо, което не може да изпълни на HW3.
Ранните усилия на Сигтерманс набират скорост и ще бъде интересно да видим докъде ще стигнат. „V14 Lite“ няма да задоволи собственик, който е платил 6800 евро за „Full Self-Driving“. Tesla им е продала автономно шофиране без надзор, а „олекотена“ версия на нещо, което дори не е автономно шофиране без надзор, просто няма да свърши работа.
И все пак, минаха 15 месеца от признанието, че Tesla ще трябва да замени компютрите HW3, а все още няма график.
Любопитен съм да видя дали Tesla ще предложи възстановяване на сумата, но все повече мисля, че това ще трябва да се реши в съда.
![Изцяло електрическият модел Juke EV на Nissan въвежда „революционен“ нов стил [Снимки]](https://evnews.bg/wp-content/uploads/2026/04/Nissan-Juke-EV-images-front-75x75.jpeg)
