bZ3X е най-продаваният електромобил, произведен от съвместно предприятие в Китай. В чужбина беше забелязана версия с дясно кормило по време на тестове, което подсказва, че „Тойота“ ще пусне популярния електрически SUV на световните пазари.
Дали Toyota ще пусне bZ3X в чужбина?
След като bZ3X беше пуснат в продажба през март 2025 г., електрическият SUV веднага се превърна в хит. Съвместното предприятие на Toyota, GAC-Toyota, което го произвежда и продава, заяви, че bZ3X е бил „толкова популярен, че сървърът се срина“, като за един час бяха получени над 10 000 поръчки.
bZ3X е „първият изцяло електрически SUV на Toyota в ценовия диапазон от 100 000 юана“ в Китай, като цените обикновено започват от 109 800 юана (15 500)
Въпреки че първоначално това беше промоция „за ограничен период“, GAC-Toyota продължава да предлага bZ3X с отстъпка, като базовият модел започва от едва 94 800 юана, или малко над 14 000 долара.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Съвместното предприятие на Toyota обяви, че bZ3X отново е бил най-продаваният автомобил с нова енергия в Китай през миналия месец, като е запазил първото място през целия август.
След като bZ3X беше забелязан в Тайланд по време на тестове като модел с дясно кормило, всичко сочи към скорошно глобално пускане на пазара.
Нови шпионски снимки от MZ Crazy Cars Thailand (чрез Autonetmagz) показват маскиран bZ3X с дясно кормилно управление.
Макар съвместното предприятие на Toyota в момента да произвежда bZ3X в Китай, то би могло да произвежда глобалната версия или версията с дясно кормило в Тайланд.
Все още не е ясно дали и кога вариантът с дясно кормило ще бъде пуснат в продажба. bZ3X се предлага в девет конфигурации в Китай, със или без LiDAR, с пробег по CLTC от 430 км (267 мили) до 610 км (379 мили).
В момента се предлага базовата версия bZ3X Air 410, чиято цена започва от 94 800 юана (14 000 долара), докато най-високата версия 610 Max струва 144 800 юана (21 500 долара).
Вътре в електрическия SUV се предлага „мобилно пространство, което е удобно като у дома“, заявиха от „Тойота“, с предни и задни седалки, които могат да се сгъват, за да осигурят пространство от почти 10 фута (3 метра).
Интериорът е значително по-модерно оборудван в сравнение с автомобилите на Toyota, с които сме свикнали, благодарение на китайските технологии и софтуер. Оборудването включва 14,6-инчов инфоразвлекателен екран с разпознаване на глас и 8,8-инчов дисплей за водача.
По-скъпите версии с LiDAR разполагат с усъвършенствана система за интелигентно шофиране, задвижвана от модела за усилвано обучение R6 на Momenta, с помощ при навигация при висока скорост и интелигентно паркиране във всички ситуации.
С дължина 4 645 мм, ширина 1 885 мм и височина 1 625 мм, bZ3X е с приблизително същите размери като Toyota RAV4 или Volkswagen ID.4.
Мнението на Electrek
Toyota, подобно на повечето традиционни автомобилни производители в момента, все повече разчита на китайски батерии, платформи, софтуер и други автомобилни компоненти, за да остане конкурентоспособна.
В доклад на Nikkei от миналия месец се твърди, че Toyota ще започне производството на нов електрически SUV на Lexus в новия си завод в Шанхай следващата есен, което представлява промяна в традиционния подход на компанията да разработва и произвежда автомобилите първо в Япония.
Наскоро бе съобщено, че Toyota ще произведе първия си електромобил с удължен пробег в Китай, като производството трябва да започне през пролетта на 2027 г.
Според някои оценки „Тойота“ доставя около 90% от частите, използвани за производството на модела bZ3X, от Китай, включително батерии от BYD и софтуер за автономно шофиране от Momenta.
