„Тесла“ беше избрана за основен доставчик на камиони за най-голямата поръчка за електрически камиони от клас 8 в историята на САЩ: 2 500 камиона с батерийно задвижване, закупени чрез нов съюз на превозвачи, наречен ZET SCALE.
Само тази поръчка би удвоила броя на електрическите камиони от клас 8 по пътищата на САЩ, а алиансът заявява, че с времето целта му е да достигне над 10 000 броя.
ZET SCALE, съкращение от Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification, беше създаден от Catalyst Mobility (нестопанската организация за превоз на товари, по-рано известна като CALSTART) и Smart Freight Centre. Идеята е проста: да се обедини търсенето на превоз от големите спедитори, така че превозвачите да могат да закупуват електрически камиони на едро и да накарат производителите да се конкурират по цена.
Сред основателите са Microsoft и PepsiCo. Tesla спечели позицията на основен производител след конкурентен търг, а Kenworth, Volvo и RIDE бяха определени за вторични доставчици.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Последната подробност не е ясна. В собственото си изявление Tesla го формулира като „2 500 Semis по поръчка“, но цифрата на алианса обхваща 2 500 камиона от клас 8, като Tesla е водещият доставчик, а в състава са включени още трима производители на камиони. Изглежда, че Tesla е основен, а не изключителен доставчик, така че не всичките 2 500 камиона ще бъдат от модела „Semi“.
Тези поръчки ще бъдат разпределени в 10 транспортни центъра през следващите няколко години: Лос Анджелис, Стоктън, Бейкърсфийлд, Сиатъл/Такома, Хюстън, Далас, Сан Антонио, Чикаго, Атланта и района на Нюарк/Ню Йорк.
Интересното е финансирането. Финансовото подразделение ZET Financial издава поръчките за покупка и управлява програмата „ZET Lease“, създадена да премахне риска от остатъчната стойност от счетоводните отчети на автопарковете – точно това е, което възпира операторите да заложат на толкова нов камион.
„Целите на ZET SCALE са вълнуващи, защото усилват [оперативните предимства] в мащаб“, заяви Дан Пристли, директор на програмата „Semi“ в Tesla. Изпълнителният директор на Catalyst Mobility Майкъл Берубе формулира проблема още по-открито: „Може да разполагаш с добра технология и все пак да нямаш пазар.“
Това може да е мостът, от който американският пазар на камиони се нуждае за електрификацията
Тя засенчва последната „най-голяма“ поръчка на Tesla
Преди месец сделката на Einride за 500 камиона беше най-голямата поръчка за Tesla Semi досега. Тази на ZET SCALE е пет пъти по-голяма.
Моментът е избран уместно. Сделката се сключва в същата седмица, в която Tesla открива новия си завод за Semi в Невада – завод с номинална производствена мощност от 50 000 камиона годишно. Аналитиците обаче очакват Tesla да достави едва 5 000 до 15 000 камиона Semi през 2026 г., като цената на всеки камион от модела Long Range се оценява на около 290 000 долара. Следователно ограничението не е в търсенето, а в производството.
Отделна поръчка за 50 камиона показва стратегията на място
Същия ден IMC Logistics, един от най-големите оператори за пристанищни превози в Северна Америка, обяви, че добавя 50 камиона „Tesla Semi“ към своя автопарк в Калифорния. Поръчката се разпределя между камиони със стандартен пробег (325 мили) за пристанищни превози и камиони с дълъг пробег (500 мили) за превози между Южна Калифорния и складове във вътрешността на щата.
IMC вече експлоатира 56 превозни средства с нулеви емисии, така че с още 50 Semis броят на ZEV-превозните средства на компанията се удвоява. Но IMC не залага изцяло на Tesla. Тя експлоатира камиони с водородни горивни клетки и на възобновяем дизел наред с тези на батерийно електрозадвижване.
„Нашата цел е да направим устойчивостта постижима в ежедневните операции по превоз на товари до пристанищата“, заяви Джим Гилис, президент на IMC Logistics за Тихоокеанския регион. „Това означава да възприемем комбиниран подход, вместо да разчитаме на една-единствена технология.“
Превозът на контейнери на къси разстояния в близост до пристанищата е областта, в която Semi се вписва най-добре, което е причината превозът на контейнери да продължава да фигурира в портфейла с поръчки на Tesla. Предвидими маршрути, зареждане при връщане в базата, тежки товари.
Ако управлявате електромобил или цял автопарк от такива, най-евтината електроенергия, която можете да закупите, е тази, която произвеждате на собствения си покрив. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и договор за покупка на електроенергия (PPA) можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
