Европейският съюз призова Великобритания да повиши митата върху вноса на китайски електромобили и да съгласува търговската си политика по-тясно с тази на блока, като предупреди, че в противен случай ключовите британски износни стоки биха могли да се сблъскат с бариери от типа „произведено в Европа“.
Брюксел е съобщил на Лондон, че присъединяването към митническия съюз на ЕС би било най-добрият начин за разрешаване на проблема, съобщи „Файненшъл Таймс“ на 25 септември, позовавайки се на източници, запознати с въпроса. Британското правителство продължава да отхвърля тази възможност.
Изискването поставя Великобритания пред труден избор: по-високите мита биха могли да помогнат за запазването на мястото на британските компании в европейските вериги за доставки, но също така могат да доведат до повишаване на цените на автомобилите за потребителите.
Политиката на ЕС „Произведено в Европа“ има за цел да подпомогне производителите в рамките на блока чрез субсидии и обществени поръчки, за да се противодейства на конкуренцията от Китай.
Великобритания се стреми веригите ѝ за доставки в автомобилния, химическия и енергийния сектор да бъдат включени в тази рамка, на фона на опасенията, че местните компании могат да бъдат изключени от основните програми за субсидии на ЕС.
Служител на ЕС заяви пред „Файненшъл Таймс“, че митническият съюз би разрешил повечето от тези проблеми и би успокоил опасенията, че китайските стоки биха могли да заобиколят митата на ЕС, като влязат през Великобритания.
Великобритания не последва примера на ЕС при налагането на допълнителни мита върху китайските електромобили през 2024 г. Според доклада китайските производители са завоювали общо 16% дял от пазара на нови автомобили във Великобритания през тази година.
През октомври 2024 г. ЕС наложи окончателни изравнителни мита върху електрическите автомобили с батерии (BEV), внасяни от Китай, за период от 5 години.
Допълнителните мита бяха определени в диапазона от 7,8% до 35,3%, като максималната обща митническа ставка достигна 45,3%, когато се добави към съществуващото стандартно вносно мито от 10%.
Европейският шеф на Nissan Масимилиано Месина предупреди този месец, че Великобритания рискува да се превърне в „коридор“ към ЕС за китайските електромобили и призова за корекции в някои тарифни политики, отбелязва докладът.
По-високите мита биха могли също така да затруднят усилията на Великобритания да привлече китайски инвестиции в автомобилния сектор. Обединеното кралство търси китайски капитал, включително чрез усилията си да привлече производството на „Chery“ (HKEX: 9973) в завода на „Nissan“ в Съндърланд.
Британското правителство заяви, че ще запази „червените си линии“ срещу присъединяването към митническия съюз или единния пазар на ЕС, което ограничава възможностите за преодоляване на различията в търговската политика.
Британското министерство, отговарящо за търговията, заяви пред „Файненшъл Таймс“, че търговските мерки ще се определят независимо въз основа на икономическите и промишлените интереси на страната, като същевременно подчерта необходимостта от защита на търговските потоци между Великобритания и ЕС.
Министерството заяви, че Великобритания желае да задълбочи сътрудничеството си с ЕС, като същевременно избегне страничните последици от общата им амбиция да се борят с нелоялните търговски практики.
