Моделната гама на Li Auto. Снимка: Li
Li Auto подписа дилърски споразумения в Обединените арабски емирства и Саудитска Арабия, което бележи първата конкретна стъпка на компанията в Близкия изток, тъй като китайският производител на превозни средства с нова енергия ускорява своята експанзия в чужбина.
В събота в централата си в Пекин компанията подписа споразумения с Al Fahim Motors в ОАЕ и Mohamed Yousuf Naghi Motors в Саудитска Арабия. Двамата партньори ще въведат на съответните си пазари електромобилите с удължен пробег от L-серията на Li Auto.
Серията L на Li Auto понастоящем включва моделите Li L6, Li L7, Li L8 и Li L9, а наскоро компанията представи и обновена версия – Li L9 Livis. Моделите използват технология за електромобили с удължен пробег, комбинираща електрическа задвижваща система с бензинов двигател, използван като генератор.
На автосалона в Пекин Li Auto представи за първи път пред публика и Li L9 Livis. Новият флагмански SUV с удължен пробег ще бъде официално пуснат на пазара на 15 май, като доставките ще започнат същия ден. Предварителните продажби започнаха през февруари на цена от 559 800 юана (82 000 USD). Моделът е оборудван с два разработени от компанията 5-нанометрови чипа за интелигентно шофиране M100 с обща изчислителна мощност от 2560 TOPS, четири LiDAR сензора, батериен пакет с капацитет 72,7 kWh и обявен електрически пробег по CLTC от 420 км. Имайте предвид, че батерията е съчетана и с 65-литров резервоар за бензин, така че комбинираният пробег ще бъде около 1500 км.
У Зуомин, ръководител на международния бизнес в Li Auto, заяви по време на церемонията по подписването, на която присъстваше CarNewsCina, че позиционирането на семейството от L-серията и технологията за удължен пробег отговарят на нуждите на клиентите от Близкия изток. Li Auto разглежда Близкия изток като подходящ пазар за своята гама от големи SUV-ове, отчасти поради местните нужди за семейни пътувания и неравномерната инфраструктура за зареждане в региона.
Компанията обяви също планове за навлизане в Камбоджа, Лаос, Макао и Мианмар, като пускането на тези азиатско-тихоокеански пазари е планирано да започне през май. Нейните регионални партньори включват SDB в Камбоджа, Hongyun в Лаос, Hongyue Group в Макао и PMPG EV, партньорът на Li Auto в Мианмар.
Обявленията за Близкия изток и Азиатско-тихоокеанския регион показват, че Li Auto излиза извън бизнес модела, фокусиран върху Китай, по-късно от много от своите китайски конкуренти. Компанията започна масово производство през ноември 2019 г. и оттогава остава фокусирана главно върху вътрешния пазар. Nio и Xpeng вече продават в Европа от около пет години.
Президентът на Li Auto Ма Донгхуи заяви по време на медийна сесия, че компанията не дава приоритет на краткосрочните продажби в чужбина или на брутните маржове. Вместо това тя изгражда системите, необходими за операциите в чужбина, включително канали за продажби, следпродажбено обслужване, логистика, складиране на части и популяризиране на марката.
Li Auto се опитва също така да привлече неофициални потребители от чужбина в официалната си сервизна мрежа. В Централна Азия паралелният износ вече е създал флот от около 10 000 автомобила Li Auto. Компанията планира да предоставя официални резервни части и OTA ъпгрейди на тези собственици.
Европа не е първият пазар в това разгръщане, но сега е част от следващата фаза на Li Auto. Компанията потвърди, че ще участва в Автомобилното изложение в Париж през 2026 г., което ще бъде първото ѝ участие в голямо европейско автомобилно изложение.
Докато разгръщането в Близкия изток ще започне с EREV от серията L, се очаква Li Auto да навлезе в Европа с изцяло електрическата си серия i и Li Mega, а не с моделите си с удължител на пробега. Li Mega е голям MPV и първият изцяло електрически автомобил на компанията. Серията i понастоящем има два модела в гамата си: SUV-овете i6 и i8
Li Auto се присъедини към Китайската търговска камара към ЕС през февруари и вече разполага с център за научноизследователска и развойна дейност в Мюнхен, Германия. Компанията все още не е обявила дата за стартиране на европейския пазар. Тя също така не е обявила никакви планове за производство в чужбина. Засега Li Auto заяви, че ще разчита основно на износ от Китай и ще подходи предпазливо към локализираното производство.
През първото тримесечие на годината Li Auto достави 95 142 автомобила в световен мащаб, което представлява ръст от 2,5% на годишна база и слага край на период от две поредни тримесечия на спад в продажбите.
