Продажбите на дребно на леки автомобили с нови енергийни технологии (NEV) в Китай отбелязаха спад през първите 26 дни на април в сравнение със същия период на миналата година, главно поради това, че потребителите запазиха силно изчаквателно отношение в навечерието на голямо автомобилно изложение.
Продажбите на дребно на леки автомобили с нови енергийни технологии в Китай възлизат на 614 000 единици за периода от 1 до 26 април, което е спад с 11% на годишна база и с 6% по-малко в сравнение със същия период на миналия месец, сочат данни, публикувани в сряда от Китайската асоциация на леките автомобили (CPCA).
Процентът на проникване на NEV на пазара достигна 61,2% през този период. Това показва, че NEV се представиха относително по-добре от традиционните автомобили с двигатели с вътрешно горене на фона на по-широката слабост на автомобилния пазар.
Кумулативните продажби на дребно на леки NEV в Китай от началото на годината досега възлизат на 2,523 млн. бройки, което е спад с 19% спрямо същия период на миналата година.
На по-широкия пазар общите продажби на дребно на леки автомобили в Китай възлизат на 1,004 милиона броя между 1 и 26 април. Цифрата е спаднала с 24% на годишна база и с 19% спрямо същия период на миналия месец.
Към 26 април общите продажби на дребно на всички леки автомобили в страната за годината възлизат на 5,226 млн. бройки, което е спад с 19% спрямо същия период на миналата година.
През първата седмица на април (1-6 април) средните дневни продажби на леки автомобили в Китай са били 24 594 единици, което е спад с 30% спрямо същия период на миналата година и с 20% спрямо същия период през март.
През втората седмица (7-12 април) средните дневни продажби на дребно са били 38 159 единици, което е спад с 13% спрямо същия период на миналата година и с 5% по-малко в сравнение със същия период през март.
През третата седмица (13-19 април) средните дневни продажби на дребно възлизаха на 35 742 единици, което е спад с 33% спрямо същия период на миналата година и с 27% по-малко от същия период на миналия месец.
През четвъртата седмица (20-26 април) средните дневни продажби на дребно са били 53 948 единици, което е спад с 21% спрямо същия период на миналата година и с 21% по-малко от същия период на миналия месец.
Търговските доставки на леки електромобили в Китай от 1 до 26 април възлизат на 712 000 единици, което е спад с 11% спрямо същия период на миналата година и с 13% по-малко в сравнение със същия период на миналия месец.
През периода 1-26 април общият обем на едро на всички леки автомобили в страната възлиза на 1,268 млн. единици, което е спад с 15% спрямо същия период на миналата година и с 24% по-малко в сравнение със същия период на миналия месец.
От 1 до 6 април средните дневни продажби на едро на леки автомобили в Китай са били 25 392 единици, което е спад с 28% на годишна база и с 17% по-малко в сравнение със същия период на миналия месец.
От 7 до 12 април средните дневни продажби на едро са били 37 016 единици, което е спад с 29% спрямо същия период на миналата година и с 24% спрямо същия период на миналия месец.
От 13 до 19 април средните дневни продажби на едро са били 54 456 единици, което е спад с 7% на годишна база и с 10% по-малко в сравнение със същия период на миналия месец.
От 20 до 26 април средните дневни продажби на едро са били 73 214 единици, което е спад с 7% на годишна база и с 33% по-малко в сравнение със същия период на миналия месец.
Кумулативните продажби на едро на леки автомобили в Китай от началото на годината досега възлизат на 7,134 милиона единици, което е спад с 8% спрямо същия период на миналата година.
Спадът в продажбите на едро е пасивна реакция на слабите продажби на дребно, както и проактивна мярка от страна на автомобилните производители за намаляване на предлагането, с цел да се предотврати по-нататъшно натрупване на запаси в дилърските центрове, заяви CPCA.
Темпото на продажбите беше забавено в началото на април, главно поради празника „Денят на почистването на гробовете“, което доведе до по-малко ефективни дни за продажби.
Решенията на потребителите да отложат покупките бяха значително повлияни от ускореното обновяване на продуктите и технологиите. Концентрираното представяне на множество нови модели на Автомобилното изложение в Пекин в края на април допълнително засили изчаквателната нагласа на пазара, според CPCA.
Освен това проблемите с дилърските канали се очертаха като най-голямото предизвикателство в настоящия сектор на дистрибуцията на автомобили. Две поредни тримесечия на спад в сравнение със същия период на миналата година затрудниха рентабилността на дилърите, като продължиха да оказват оперативен натиск върху индустрията, заяви CPCA.
