BYD представи новия си флагмански електрически седан Seal 08 на автомобилното изложение в Пекин през уикенда. Автомобилът е оборудван с батерията Blade Battery от второ поколение на BYD, която осигурява пробег от над 1000 км по стандарта CLTC, както и бързо зареждане с мощност от порядъка на мегавати, което добавя 400 км пробег за пет минути.
Това е първият път, когато комбинацията от Blade Battery 2.0 и бързо зареждане се използва в седан с пълен размер, което го позиционира като пряк конкурент на електрическите седани от по-висок клас.
Blade Battery 2.0 и бързо зареждане
Seal 08 е изграден върху 800-волтова високоволтова платформа и е оборудван с второ поколение Blade Battery на BYD, която използва литиево-железен фосфат (LFP). BYD обяви за първи път Blade Battery 2.0 в началото на март, като заяви, че пробегът при CLTC условия е над 1 000 км — приблизително двойно повече от това, което предлагаше първото поколение Blade Battery.
Възможността за бързо зареждане е основната характеристика. BYD твърди, че системата може да възстанови 400 км пробег за пет минути и да зареди от 10% до 70% за същото време. При студено време до -30°C зареждането от 20% до 97% отнема 12 минути.
BYD вече започна да внедрява бързото зареждане в цялата си гама, включително моделите Yuan Plus и Song Ultra EV. CATL наскоро представи своя конкурентна LFP батерия с пълно зареждане за шест минути, което превърна ултрабързото зареждане в новото бойно поле между китайските производители на батерии.
Производителност и спецификации
Регулаторните документи потвърждават, че вариантът на Seal 08 с два мотора и задвижване на всички колела развива обща мощност от 510 kW (684 к.с.) — 190 kW от предния мотор и 320 kW от задния. Версиите със задно задвижване се предлагат с мощност от 255 kW и 320 kW.
Седанът е с дължина 5150 мм и междуосие 3030 мм, което го поставя категорично в сегмента на пълноразмерните автомобили. Собственото тегло е 2040 кг. Максималната скорост е 240 км/ч.
Шасито разполага със задно колело с кормилно управление за по-голяма маневреност при ниска скорост и интелигентна система за контрол на каросерията DiSus-A на BYD, както и двукамерна въздушна окачване. Лидар, монтиран на покрива, захранва интелигентната система за шофиране God’s Eye B (DiPilot 300) на BYD.
Как се сравнява
Декларираният пробег на Seal 08 от 1 000 км по CLTC се равнява на около 620 мили – въпреки че реалните стойности при тестове по EPA или WLTP биха били по-ниски. За сравнение, наскоро обновеният Mercedes-Benz EQS 450 декларира 926 км по WLTP (575 мили) с новата си 800V архитектура и 118 kWh батерия.
По отношение на мощността, конфигурацията на Seal 08 с 684 к.с. и задвижване на четирите колела превъзхожда 536-те к.с. на EQS 580 4Matic, като същевременно предлага по-голям пробег. Mercedes иска 130 200 долара за EQS 580. BYD все още не е обявила цената на Seal 08, но позиционирането му на китайския пазар подсказва, че той ще подбие значително цените на европейските си конкуренти.
Seal 08 е част от двойната флагманска гама Ocean 8 Series на BYD, заедно с SUV-то Sealion 08, което също дебютира на Автомобилното изложение в Пекин този уикенд.
Наличност
Seal 08 ще бъде пуснат на пазара в Китай през второто тримесечие на 2026 г. BYD не е потвърдила международната наличност, но предвид агресивната си експанзия в Европа – включително неотдавнашното представяне на хиперколата Denza Z с мощност 1 000 к.с., предназначена за Goodwood – пускането на европейския пазар е вероятно.
Очаква се цената му да бъде между 300 000 и 350 000 юана, което е еквивалентно на около 42 000 до 49 000 щатски долара.
Видях щанда на BYD на Автомобилното изложение в Пекин този уикенд и е абсолютно невероятно колко масивна е станала тази компания. Между всичките си марки – BYD, Denza, Yangwang, Fang Cheng Bao – BYD разполагаше с цяла зала за себе си, в която излагаше над сто автомобила. Няма друг автомобилен производител на света, който да се доближава до такъв мащаб.
Seal 08 е най-новият продукт от този мащаб. Когато можете да разпределите разходите за научноизследователска и развойна дейност за батерийна платформа като Blade 2.0 върху десетки модели и милиони автомобили, получавате флагманска технология на цени, които европейските и американските конкуренти просто не могат да достигнат. BYD продаде над 4 милиона автомобила миналата година и е на път да продаде значително повече през 2026 г.
Това е частта, която трябва да тревожи всеки друг автомобилен производител. Не става въпрос само за пробег от 1000 км или заряждане за пет минути — става въпрос за това, че BYD може да внедри тази технология в компактен електромобил за 22 000 долара и в хиперкола за 100 000 долара в едно и също тримесечие. Такъв вид вертикална интеграция и мащаб са безпрецедентни в автомобилната индустрия.
