Според нови данни от Robotaxi Tracker, флотът от „автономни“ Robotaxi на Tesla вече наброява общо 25 автомобила в три града в Тексас. Това все още е брой, който е значително по-малък от прогнозираното от главния изпълнителен директор Илон Мъск, но бележи първите реални признаци на растеж почти една година след стартирането на програмата.
Данните показват, че през последните няколко седмици Tesla е добавила автомобили без надзор в Остин, Далас и Хюстън – забележителна промяна след месеци на стагнация, през които флотът практически не се променяше.
Мрачна обща картина с лъч на растеж
По-общите данни за автопарка рисуват мрачна картина на програмата Robotaxi на Tesla. Ако погледнем общия брой активни превозни средства във всички локации от стартирането в Остин през юни миналата година, флотът практически не е отбелязал растеж. Tesla разполага в момента с общо 165 активни превозни средства (забелязани през последните 30 дни), като 107 от тях са в района на залива – превозни средства, работещи в режим на напълно автономно шофиране под надзор, а не в услугата Robotaxi без надзор, около която Tesla се опитва да изгради бизнес.
Ето графиката от Robotaxi Tracker:
Флотата без надзор – тази, която всъщност има значение за амбициите на Tesla за Robotaxi – наброява едва 25 кумулативни проверени превозни средства. Остин има 19, Далас има 3, а Хюстън има 3.
Но ако се вгледаме по-отблизо в графиката само за ненадзираваните превозни средства, най-накрая се забелязва някакво движение. След като се задържаше близо до нула през по-голямата част от годината, общият брой на ненадзираваните превозни средства започна да се покачва — главно благодарение на Остин, който добави превозни средства през последните два месеца, а Далас и Хюстън се присъединиха към програмата на 18 април.
Robotaxi Tracker, който събира данни за забелязани превозни средства и пътувания чрез краудсорсинг, показва, че флотата на превозните средства без надзор се е увеличила от едноцифрени стойности през януари до 25 към края на април. Това по никакъв начин не е скок като при хокейната ключка, но прекъсва тенденцията на почти пълна стагнация.
Все още незначителен в сравнение с конкуренцията
За да поставим 25-те автономни превозни средства на Tesla в контекст: Waymo в момента оперира с приблизително 3 000 роботаксита в 10 града в САЩ, като извършва над 500 000 платени пътувания седмично. Компанията набра 16 милиарда долара през февруари, за да финансира международната си експанзия в Лондон и Токио, и активно внедрява новата си специално създадена платформа за роботаксита Ojai.
25-те автомобила на Tesla също оперират в малки географски ограничени зони в градове в Тексас, които имат минимални регулации за автономни превозни средства. И както съобщихме през февруари, тези автомобили са били в експлоатация по-малко от 30% от времето — далеч от нивото на използване, необходимо за жизнеспособен бизнес с превози.
Междувременно Tesla вече отложи графика си за разширяване в пет допълнителни града, които трябваше да стартират през първата половина на 2026 г. Добавени са само Далас и Хюстън, като всеки от тях започна с по един автомобил – сега са по 3.
Винаги ми е смешно, че акционерите на Tesla смятат, че съм „хейтър“, когато става въпрос за програмата Robotaxi. Реалността е, че Robotaxi на Tesla не отговаря дори на моите собствени консервативни очаквания – очаквания, които бяха счетени за абсурдно негативни от инвеститорите в Tesla.
Когато Tesla стартира програмата в Остин през юни миналата година, мислех, че до края на 2025 г. – около шест месеца по-късно – Tesla ще има около 100 автономни Robotaxi, работещи в ограничени географски зони в няколко градове в Тексас с минимални регулации. Това беше моята „песимистична“ прогноза.
Вече мина една година от стартирането на програмата, а Tesla разполага с около 25 безпилотни автомобила – от които само около 17 са били активни през последните седем дни според тракера – и те работят по-малко от 30% от времето. Tesla е в по-лошо положение дори от моята собствена прогноза, която беше счетена за абсурдно песимистична от инвестиционната общност на Tesla.
Не мога дори да кажа, че съм бил прав за това колко бавно ще се развива Robotaxi, тъй като то се развива много по-бавно от моята собствена прогноза.
Но сега има някои ранни признаци за разрастване. Флотата без надзор най-накрая нараства, а разширяването в Далас и Хюстън – колкото и малко да е – показва, че Tesla поне се опитва да разшири обхвата си. Все още е много рано и това са много малки числа. Да видим как ще се развият нещата оттук нататък, но Tesla има дълъг път да измине, за да превърне това в нещо, приличащо на бизнес – особено като се има предвид, че Waymo управлява хиляди Robotaxi в 10 града и се разраства бързо.
