След пет десетилетия Volkswagen се готви да представи първия си електрически GTI още тази година. Volkswagen вече подготвя версия Clubsport на този електрически спортен хечбек, която ще заимства една характеристика от Hyundai.
Изминаха почти три години, откакто Volkswagen за първи път представи концепцията ID. GTI на автосалона IAA през септември 2023 г.
Тази година се навършват 50 години от създаването на GTI и за да отпразнува това, Volkswagen ще пусне първия изцяло електрически автомобил GTI по-късно през годината.
Видяхме го на миналогодишното автомобилно изложение в Мюнхен, след като Volkswagen представи ID. Polo GTI, прототип на предстоящия електрически хечбек. Компанията потвърди на събитието, че ID. GTI ще влезе в производство по-късно тази година като ID. Polo GTI.
Volkswagen пусна стандартния ID. Polo в Европа преди малко повече от седмица – първият от новата си серия електромобили от входния клас.
Следващият е ID. Cross, електрическият еквивалент на T-Cross, който ще бъде пуснат в продажба това лято, а след него и ID. Polo GTI.
Знаехме, че електрическият „горещ хечбек“ ще бъде наличен в поне няколко различни варианта, след като по-рано тази година беше заснета тестова версия с затъмнени прозорци (чрез AutoEvolution, показана по-долу). Макар че се очакваше моделът, близък до серийния, да бъде вариант R-Line, научаваме, че се работи по поне още една версия.
Електрическият хот хеч на VW ще предлага фалшиво превключване на предавките, подобно на това при Hyundai
Ръководителят на отдела за динамика на движението във Volkswagen, Флориан Умбах, заяви пред Autocar, че компанията планира да пусне на пазара по-мощен вариант „Clubsport“.
Макар подробностите все още да не са разкрити, докладът предполага, че моделът Clubsport може да развива около 282 к.с., в сравнение с 223 к.с. при стандартния ID. Polo GTI, като се позовава на вътрешни източници.
„Работим по нещо“, каза Умбах пред Autocar, потвърждавайки: „Със сигурност можем да извлечем повече максимална мощност от двигателя и батерията, с които разполагаме, както и повече въртящ момент, с който предният мост би могъл да се справи.“
Според шефа на отдела за динамика на движението на VW, компанията разработва „подобен вид предаване на мощност с лостчета за превключване, какъвто имат автомобилите Hyundai N“ за предстоящия електрически хот хечбек.
Високопроизводителните електромобили на Hyundai, включително IONIQ 5 N и IONIQ 6 N, разполагат със симулирана система за превключване на предавките, наречена N e-Shift, която използва лостове за превключване на волана, за да възпроизведе усещането за 8-степенна трансмисия с двойно съединител. Системата работи с N Active Sound на Hyundai, за да създаде усещането, че наистина превключвате предавките.
Тъй като ID. Polo вече разполага с ретро режим, който преобразува цифровия дисплей, за да прилича на Golf от първото поколение (Mk1), интегрирането на система за превключване на предавките би имало смисъл.
[вградено съдържание]
Volkswagen не е единственият автомобилен производител, който заимства идеята от Hyundai. BMW и Porsche също заявиха, че планират да въведат симулирано превключване на предавките и звуци в предстоящите си електромобили с високи експлоатационни характеристики.
Volkswagen започна да приема поръчки за ID. Polo Life с 155 kW задвижване и 52 kWh батерия в Германия преди малко повече от седмица, като цената започва от 33 795 евро (40 000 долара).
Базовият ID. Polo ще последва това лято, като цената му ще започва от 24 995 евро (29 000 долара). Цените ще станат ясни по-близо до пускането на пазара, но се очаква ID. Polo GTI да започне от около 38 000 евро (45 000 долара). Моделът Clubsport вероятно ще струва между 40 000 евро (47 000 долара) и 45 000 евро (53 000 долара).
