XPeng (XPEV) разширява своята успешна серия от бюджетни електромобили Mona с модела L03 – първият SUV на подмарката, който се появи в китайските регулаторни документи с пробег до 650 км по CLTC, 183-киловатен електромотор и варианти на LFP батерии с капацитет до 69 kWh.
Китайските автомобилни медии съобщават, че Mona L03 ще се продава на цена от около 150 000 юана (~20 500 долара), което го прави един от най-агресивно ценообразуваните електрически SUV-ове на пазара. XPeng подаде заявки и за два допълнителни SUV-а – по-големия Mona L05 и флагманския G9L – което сигнализира за масивна продуктова офанзива през втората половина на 2026 г.
Спецификации и подробности за Mona L03
Mona L03 BEV се появи за първи път в регулаторния каталог на китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии (MIIT) на 9 април, както съобщава CarNewsChina. Втора заявка за вариант с удължен пробег (EREV) се появи на 9 май, според CnEVPost, заедно с още два модела SUV на XPeng.
L03 е SUV в купе стил с дължина 4650 мм, ширина 1920 мм и височина 1600 мм, с междуосие 2850 мм. Това го поставя точно на границата между сегментите на компактните и средноразмерните SUV — с дължина, сравнима с тази на автомобили като Tesla Model Y.
Изцяло електрическата (BEV) версия е оборудвана с 183 kW (249 к.с.) мотор, доставен от Luxshare Precision Technology, съчетан с LFP (литиево-железен фосфатни) батерии в конфигурации от 56 kWh и 69 kWh. Пробегът варира от 505 до 650 км по цикъла CLTC в зависимост от размера на батерията, а максималната скорост е 180 км/ч. Собственото тегло започва от 1 855 кг.
Вариантът EREV добавя 1,5-литров бензинов двигател (70 kW / 95 к.с.) от дъщерната компания на Seres, Chongqing Xiaokang Power, като генератор за удължаване на пробега, с батерии, доставяни от Eve Energy. Пробегът само на електроенергия при EREV е 257 км CLTC.
Забележително е, че L03 разчита на базираната на визия система за подпомагане на водача VLA 2.0 на XPeng, използваща само камери. Това е значителна мярка за намаляване на разходите, която помага на XPeng да достигне ценовата точка под 21 000 долара, като същевременно продължава да използва своя софтуерен пакет ADAS, задвижван от изкуствен интелект. Очаква се вариантите от по-висок клас да предлагат подобрена изчислителна мощност с чипа Turing на XPeng.
Подмарката Mona на XPeng се радва на огромен успех
L03 е критично разширение за гамата Mona на XPeng. Седанът Mona M03, който бе пуснат в Китай през август 2024 г. на цена, приблизително наполовина по-ниска от тази на Tesla Model 3, се превърна в най-продавания модел на компанията с голяма преднина.
M03 е доставил над 175 000 бройки през 2025 г., което представлява приблизително 41% от общите доставки на XPeng. Към началото на 2025 г. XPeng вече беше поставил производствен рекорд, като произведе 100 000 бройки Mona M03 само за седем месеца. Общите продажби вече надхвърлиха 250 000 бройки за около 18 месеца.
XPeng явно иска да повтори този успех в сегмента на SUV-овете, който представлява много по-голям дял от китайския пазар. Купе-SUV стилът на L03, съчетан с цени на нивото на Mona, го позиционира така, че да се конкурира директно с множеството достъпни китайски електрически SUV-ове от BYD, Geely и други.
L05 и G9L допълват серията от три SUV-а
XPeng не се спря до L03. Същата серия документи, подадени в MIIT, разкриха още два SUV в процес на разработка.
Mona L05 е по-голям SUV от среден клас с дължина 4870 мм и междуосие 2940 мм. Той споделя 183-киловатния мотор на L03 за версията BEV и същия задвижващ агрегат Xiaokang Power EREV. CALB доставя LFP батериите му.
G9L е флагмански SUV в пълен размер с дължина 5120 мм и огромно междуосие от 3100 мм. За разлика от моделите Mona, G9L предлага опция с два мотора – 270 kW заден и 160 kW преден (430 kW общо), както и опции за трикомпонентни литиеви батерии наред с LFP. Вариантът EREV използва по-мощен удължител на пробега от 110 kW, произведен от Harbin Dongan Auto Engine.
Очаква се и трите SUV-а да бъдат пуснати на пазара по-късно тази година. В съчетание с продължаващата експанзия на XPeng в допълнителни пазари в ЕС, тази продуктова офанзива сигнализира за амбицията на XPeng да излезе далеч отвъд зависимостта си от седана M03.
Мнението на Electrek
Стратегията Mona на XPeng продължава да изглежда като един от най-умните ходове на китайския пазар на електромобили. M03 доказа, че XPeng може да произведе наистина привлекателен електромобил за масовия пазар, който се продава в големи количества, а L03 прилага същата формула към далеч по-доходния сегмент на SUV-овете.
Техническите характеристики са впечатляващи за ценовата категория. Дори като се отчете разликата между CLTC рейтингите и реалния пробег (обикновено с 20-30% по-малко), SUV с LFP батерия от 69 kWh, мощност 183 kW и начална цена от около 20 500 долара е трудно да бъде надминат от западните автомобилни производители. За сравнение, най-евтиният Tesla Model Y в САЩ започва от над 44 000 долара.
Въпросът е дали Mona L03 някога ще достигне пазари извън Китай. XPeng е предпазлив по отношение на въвеждането на моделите Mona в Европа, където вече продава G6 и G9 на по-високи цени. Изпускането на SUV под 25 000 долара в Европа би предизвикало още по-голям контрол от страна на регулаторите, които и без това са нащрек за цените на китайските електромобили — но също така би оказало огромен натиск върху компании като Volkswagen, Stellantis и Renault. Ще следим отблизо европейската стратегия.
