• Автомобили
    • Електрически
    • Хибриди
  • ЗАРЕЖДАНЕ
    • Зарядни станции
    • Домашно зареждане
  • ТЕХНОЛОГИИ
    • Батерии
    • Софтуер
    • Автопилот и ADAS
  • ПАЗАР
EV News
Няма резултат
Вижте всички резултати
  • Автомобили
    • Електрически
    • Хибриди
  • ЗАРЕЖДАНЕ
    • Зарядни станции
    • Домашно зареждане
  • ТЕХНОЛОГИИ
    • Батерии
    • Софтуер
    • Автопилот и ADAS
  • ПАЗАР
EV News
Няма резултат
Вижте всички резултати
EV News
Няма резултат
Вижте всички резултати

Мъск се отказа от собствената си „соларно-електрическа икономика“, за да изгаря газ за чатбот с изкуствен интелект, който никой не използва

EVNews от EVNews
май 26, 2026
в Без категория
0
136
SHARES
1.2k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter



Елон Мъск години наред убеждаваше света, че слънчевата енергия е очевидният отговор на енергийните нужди на Земята – че едно малко парче пустиня може да захрани цялата територия на Съединените щати. Сега той изгаря милиони тонове изкопаеми горива, за да поддържа чатбот с изкуствен интелект, който е загубил 60% от изтеглянията си, продава неизползваната изчислителна мощност на компания, която преди три месеца нарече „мизантропична и зла“, и промотира космически слънчеви панели точно в момента, в който SpaceX подава заявка за IPO на стойност 2 трилиона долара.

You might also like

„Тойота“ най-накрая предлага електромобили, които хората искат да купуват — защо да забавят темпото точно сега?

Харлей-моторите на Джейсън Момоа от 20-те години на миналия век се превръщат в електрически хибриди в най-лудото преустройство на електромобили досега

Според доклад, теглото на леките автомобили в Китай се е увеличило с 392 кг за 12 години, докато ерата на електромобилите достига важен повратен момент

Противоречията се натрупват по-бързо от неразрешените газови турбини на xAI.

„Малък ъгъл от Невада“: слънчевата визия на Мъск

През юли 2017 г. Мъск застана пред Националната асоциация на губернаторите и защити слънчевата енергия с такава яснота, че се превърна в икона на движението за чиста енергия. „Ако искате да захранвате цялата САЩ със слънчеви панели, ще ви е нужен доста малък ъгъл от Невада, Тексас или Юта; нужни са ви само около 100 мили на 100 мили слънчеви панели, за да захранвате цялата САЩ“, каза той.

Той добави, че акумулаторното съхранение, необходимо за електроенергия 24/7, е „1 миля на 1 миля. Една квадратна миля. Това е всичко.“ Той нарече слънцето „гигантски термоядрен реактор в небето“, който е „наистина надежден“.

Това не беше еднократен коментар. Това беше основата на цялата му бизнес теза. Първоначалният „Мастър план“ на Tesla от 2006 г. посочваше, че „общата цел“ на компанията е „да помогне за ускоряване на прехода от икономика, базирана на добив и изгаряне на въглеводороди, към икономика, базирана на слънчева електроенергия“. Това беше обявената причина за съществуването на Tesla. За да го докаже, той накара Tesla да придобие SolarCity през 2016 г. за 2,6 милиарда долара. И още през 2023 г. „Мастър планът“ на Tesla, част 3, очерта подробен път към „елиминирането на изкопаемите горива“.

През 2019 г. той повтори идеята за слънчевата енергия в пустинята в X, като написа: „Това означава, че едно малко кътче в Тексас (или където и да е) със слънчеви панели би могло да захранва цялата територия на Съединените щати.“

Сметките се потвърдиха. Множество независими анализи го потвърдиха. И най-важното беше, че слънчевата енергия на Земята беше толкова изобилна, толкова проста и толкова евтина, че енергийният преход беше просто проблем на изпълнението, а не технологичен проблем.

От „соларна електроенергийна икономика“ до 62 газови турбини

Прескачаме до 2026 г., когато xAI на Мъск, вече интегрирана в SpaceX, експлоатира 62 неразрешени метанови газови турбини в два центъра за данни в Мемфис, Тенеси, и Саутхейвън, Мисисипи. Турбините захранват суперкомпютрите Colossus на xAI, които обучават и управляват Grok – чатбота с изкуствен интелект на Мъск, или поне така беше преди.

Според собствените заявления за разрешителни на xAI, комбинираните съоръжения биха могли да излъчват над 6 милиона тона парникови газове годишно, заедно с над 1300 тона вредни за здравето замърсители на въздуха. Агенцията за опазване на околната среда (EPA) затвори регулаторната вратичка, която xAI експлоатираше през януари 2026 г., но термовизионни кадри от дрон от февруари показаха, че турбините все още работят. NAACP и Earthjustice поискаха от съда да предприеме спешни мерки за спиране на незаконното замърсяване. А xAI не намаляваше темпото – купуваше още газови турбини за 2,8 милиарда долара.

Както отбелязахме през март, xAI активно разваля усилията на Tesla за климата, всичко това, за да захранва AI-боклука. Човекът, който изгради марка около превръщането на изкопаемите горива в остарели, сега е един от най-агресивните нови потребители на природен газ в Америка.

И ето най-интересното: докато xAI е похарчила 697 милиона долара за Tesla Megapacks за своите центрове за данни, тя не е закупила значително количество соларни панели от Tesla, според документацията на SpaceX S-1. SpaceX е похарчила 131 милиона долара за 1279 Cybertrucks. Но соларни панели за центъра за данни, който изгаря газ? Явно не е приоритет.

Чатботът, който никой не използва

Всичко това може би щеше да е по-лесно за преглъщане, ако Grok беше наистина водещ продукт на пазара. Но не е.

Grok влезе в 2026 г. като вторият най-популярен AI чатбот в света — благодарение на надутите цифри чрез X автоматични отговора. До април той се срина до пето място, зад ChatGPT, Claude, Gemini и DeepSeek. Месечните активни потребители спаднаха с 12,5% за един месец до 12,2 милиона, докато Claude отбеляза ръст от 44% до 23 милиона потребители. Изтеглянията се сринаха с 60%.

На корпоративния пазар само 7% от компаниите съобщиха, че използват Grok през март 2026 г., в сравнение с 48% за Claude и 40% за Gemini. Проучване сред 260 000 американци установи, че едва 0,174% са платили за Grok през второто тримесечие на 2026 г.

Така че Мъск изгаря 6 милиона тона парникови газове годишно, за да захранва чатбот, който все по-малко хора използват. Версията на Илон Мъск от 2017 г. би се забавлявала с тази математика.

„Мизантроп и злодей“ – докато не се появиха пари на масата

Тъй като Grok не можеше да запълни 220 000-те Nvidia GPU в центъра за данни Colossus, Мъск направи това, което всеки принципен защитник на безопасността на ИИ би направил: отдаде цялото съоръжение под наем на компанията, която три месеца по-рано публично беше нарекъл „мизантропична и зла“.

През февруари 2026 г. Мъск написа в X, че изкуственият интелект на Anthropic „мрази белите и азиатците, особено китайците, хетеросексуалните и мъжете“ и че компанията е „обречена“ от самото си име. Той заяви, че Anthropic „мрази западната цивилизация“ и я обвини в кражба на данни за обучение в „огромен мащаб“.

До май Anthropic плащаше на xAI 1,25 милиарда долара на месец за изчислителната мощност на Colossus – сделка на стойност над 40 милиарда долара до 2029 г. Мъск след това заяви, че е „прекарал много време миналата седмица с висши членове на екипа на Anthropic“ и е останал „впечатлен“, като каза, че „никой не е задействал моя детектор за зло“.

Както съобщи Fortune, сделката има малко общо с Anthropic и всичко общо с предстоящото IPO на SpaceX. Приходите от 40 милиарда долара през следващите 3 години помагат да се спаси това, което трябваше да бъде изчислителната мощност на Grok. Изчислителната мощност вече е изградена, капиталовите разходи са потънали, а електроенергията е единственият значителен оперативен разход.

Мъск дори написа, че SpaceX „си запазва правото да си върне изчислителната мощност“, ако изкуственият интелект на Anthropic „се ангажира с действия, които вредят на човечеството“ – което му дава правото да изключи една от трите водещи лаборатории за изкуствен интелект в света, точно когато той съди OpenAI във федерален съд.

Космическа слънчева енергия: удобната нова теза

Ето тук нещата стават наистина цинични. SpaceX подаде своя S-1 формуляр в SEC на 20 май, като целеше оценка между 1,75 и 2 трилиона долара – най-голямото IPO в историята с планирано набиране на средства от 75 до 80 милиарда долара. И в документацията е новата енергийна теза на Мъск: космическа слънчева енергия.

SpaceX твърди, че космическите соларни панели могат да генерират „повече от пет пъти повече енергия“ от наземните благодарение на осветлението 24/7. Компанията подаде заявление до FCC за констелация от „орбитални центрове за данни“, която може да включва до един милион сателита в ниска околоземна орбита. Мъск сега казва, че в рамките на две до три години най-евтиният начин за генериране на изчислителна мощност за ИИ ще бъде в космоса.

Проблемът? Това е същият човек, който прекара десетилетие, казвайки на всички, че отговорът вече е на земята.

Ако площ от 100 на 100 мили пустиня може да захранва цялата територия на Съединените щати, както твърди той от години, тогава защо сега говорим за изстрелване на слънчеви панели с ракети? Слънцето не се е преместило. Математиката не се е променила. Ефективността на слънчевите панели само се е подобрила. Цената само е спаднала.

Това, което се промени, е, че SpaceX е на път да излезе на борсата и трябва да оправдае оценка от 2 трилиона долара. Тезата за космическата слънчева енергия създава бъдещо търсене на изстрелвания на Starship и превръща SpaceX от ракетна компания в компания за енергийна инфраструктура, а компаниите за енергийна инфраструктура се търгуват на много по-високи мултипликатори от аерокосмическите изпълнители.

Както отбеляза TechCrunch, наземната слънчева енергия едва ли се споменава в S-1 на SpaceX, а когато се споменава, то е само за да се аргументира колко по-добра би била космическата слънчева енергия. В документа се твърди, че „оценките на трети страни за търсенето на центрове за данни са ограничени от практическите ограничения на предлагането, които съществуват в наземен контекст“. Превод: искаме да повярвате, че наземната слънчева енергия не е достатъчна, за да звучи космическата слънчева енергия като необходимост.

Междувременно икономиката на орбиталните центрове за данни е в най-добрия случай предизвикателна. Разходите за електроенергия за сателитите на Starlink вече са многократно по-високи от тези на наземните центрове за данни. Радиационната защита за AI чипове в орбита е скъпа и не е доказана в мащаб. И остава неясно дали изобщо натоварването от обучението на AI може да бъде разпределено между сателитни констелации.

Транспортирането на слънчеви панели с камион с платформа изисква по-малко енергия, отколкото изстрелването им в орбита. Това не е сложна инженерна проницателност, а просто здрав разум.

Всъщност би било по-разумно да се разположат центрове за данни под вода за охлаждане, отколкото в космоса. Но идеята няма да получи подкрепа, защото не прави нищо, за да оправдае оценката на SpaceX.

Мнението на Electrek

Елон Мъск от 2017 г., този, който стоеше пред губернаторите и им казваше, че слънчевата енергия е очевидният отговор, би бил ужасен от версията от 2026 г. Този Мъск разбираше нещо дълбоко: слънцето доставя безплатна енергия всеки ден, технологията за улавянето ѝ вече съществува и единствената пречка е изпълнението. Той беше прав.

Това, което се случи оттогава, е позната история. Мъск се отклони от пътя си, зает с надпреварата в областта на изкуствения интелект, създаде чатбот, който никой не иска, захранва го с онези изкопаеми горива, срещу които изгради своя бранд, и сега продава излишната изчислителна мощност на компания, която публично е обиждал, защото продуктът му не може да генерира достатъчно търсене, за да запълни сървърите.

А идеята за космическата слънчева енергия е най-прозрачната част. Едва сме почесали повърхността на потенциала на земната слънчева енергия – САЩ инсталираха едва 37 GW слънчева енергия през 2024 г. при теоретична нужда от хиляди. Земята е налична. Панелите са евтини. Технологията за съхранение е налице. Самият Мъск доказа това стотици пъти. Това е буквално най-добрият бизнес сегмент на Tesla в момента.

Но наземната слънчева енергия не създава търсене за изстрелвания на Starship. Тя не оправдава оценката на SpaceX от 2 трилиона долара. И не изисква констелация от милион сателита с повтарящи се приходи от изстрелвания. Космическата слънчева енергия решава проблем с бизнес модела на SpaceX, а не енергиен проблем.

Не казваме, че космическата слънчева енергия никога няма да има смисъл. Но идеята, че трябва да изстрелваме панели в орбита, преди дори да сме покрили значителна част от енергийните си нужди с наземна слънчева енергия, която, както самият Мъск каза, би захранвала цялата страна, разкрива, че вече не става въпрос за чиста енергия. Става въпрос за финансово инженерство за IPO.

Човекът, който искаше да ни премести от „икономика на изкопаеми горива и изгаряне на въглеводороди“ към „слънчева електроенергийна икономика“, сега добива природен газ, за да го изгаря за изкуствен интелект, продава изчислителна мощност на така наречените си врагове и изстрелва слънчеви панели в космоса, защото това се вписва в бизнес плана. Елон Мъск от 2017 г. би нарекъл това точно това, което е.

Ако наистина искате да следвате първоначалната визия на Мъск и да захранвате дома си със слънчева енергия, без да изстрелвате нищо в орбита, никога не е имало по-добро време. С цените на електроенергията, които се покачиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на цените. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.

Тагове: Elon Muskhome solarNewsSolarsolar carsolar EVSpaceXTeslatesla solar roof
Previous Post

Plug-in хибридният SUV Geely Galaxy Cruiser 700 бе забелязан в Китай преди официалното му представяне

Next Post

Какво е „велоавтобус“ и защо родителите го харесват толкова много?

EVNews

EVNews

Свързани Публикации

„Тойота“ най-накрая предлага електромобили, които хората искат да купуват — защо да забавят темпото точно сега?

„Тойота“ най-накрая предлага електромобили, които хората искат да купуват — защо да забавят темпото точно сега?

от EVNews
юни 5, 2026
0

Новите електрически SUV-ове на Toyota се продават изненадващо добре и се превърнаха в бестселъри на няколко пазара. Защо тогава компанията...

Харлей-моторите на Джейсън Момоа от 20-те години на миналия век се превръщат в електрически хибриди в най-лудото преустройство на електромобили досега

Харлей-моторите на Джейсън Момоа от 20-те години на миналия век се превръщат в електрически хибриди в най-лудото преустройство на електромобили досега

от EVNews
юни 5, 2026
0

Британската компания Electrogenic, специализирана в преустройството на автомобили в електромобили, превърна пет от любимите ретро превозни средства на Джейсън Момоа...

Според доклад, теглото на леките автомобили в Китай се е увеличило с 392 кг за 12 години, докато ерата на електромобилите достига важен повратен момент

Според доклад, теглото на леките автомобили в Китай се е увеличило с 392 кг за 12 години, докато ерата на електромобилите достига важен повратен момент

от EVNews
юни 5, 2026
0

Големите акумулаторни батерии се превърнаха в основен фактор за увеличаването на теглото на електромобилите. Източник: MIIT Леките автомобили в Китай...

Пробив в областта на високопроизводителните двигатели с аксиален поток: китайски екип постига 25,73 kW/kg при 18 000 об./мин., сочи доклад

Пробив в областта на високопроизводителните двигатели с аксиален поток: китайски екип постига 25,73 kW/kg при 18 000 об./мин., сочи доклад

от EVNews
юни 5, 2026
0

Изследователите твърдят, че новият мотор може да работи при над 18 000 об./мин. Източник: CCTV На 5 юни беше представена...

Next Post
Какво е „велоавтобус“ и защо родителите го харесват толкова много?

Какво е „велоавтобус“ и защо родителите го харесват толкова много?

Related Post

Флагманският SUV Exeed EX9 на Chery бе представен в Пекин и се позиционира като конкурент на Zeekr 9X

Флагманският SUV Exeed EX9 на Chery бе представен в Пекин и се позиционира като конкурент на Zeekr 9X

април 26, 2026
GWM launches HEV and ICE trims for previously-EV Ora 5 in China, starting at 10,200 USD

GWM launches HEV and ICE trims for previously-EV Ora 5 in China, starting at 10,200 USD

април 28, 2026
Достъпните електромобили на Kia бързо набират популярност, но този модел може би ще се продава като „топъл хляб“

Достъпните електромобили на Kia бързо набират популярност, но този модел може би ще се продава като „топъл хляб“

юни 2, 2026

Категории

  • Автомобили
  • Автопилот и ADAS
  • Батерии
  • Без категория
  • Домашно зареждане
  • Електрически
  • Зареждане
  • Зарядни станции
  • Пазар
  • Софтуер
  • Технологии
  • Хибриди

Tags

Auto Show Battery Beijing Auto Show 2026 BEV BYD Car Launch CATL Chery china construction CPCA Deals Deliveries Denza Dongfeng Earnings electric trucks Elon Musk EREV EV EV Data EV Industry Geely German Auto heavy equipment Huawei ICE Leapmotor Li Auto Monthly Data New EV Models News Nio Nio ES9 Onvo PHEV Q1 robotaxi SUV Tesla Volkswagen Xiaomi Xiaomi YU7 GT Xpeng Zeekr

За нас

Ние доставяме до вас всички новости за световните автомобилни брандове със специализация в електрическите автомобили.

Категории

  • Автомобили
  • Автопилот и ADAS
  • Батерии
  • Без категория
  • Домашно зареждане
  • Електрически
  • Зареждане
  • Зарядни станции
  • Пазар
  • Софтуер
  • Технологии
  • Хибриди

Етикети

Auto Show Battery Beijing Auto Show 2026 BEV BYD Car Launch CATL Chery china construction CPCA Deals Deliveries Denza Dongfeng Earnings electric trucks Elon Musk EREV EV EV Data EV Industry Geely German Auto heavy equipment Huawei ICE Leapmotor Li Auto Monthly Data New EV Models News Nio Nio ES9 Onvo PHEV Q1 robotaxi SUV Tesla Volkswagen Xiaomi Xiaomi YU7 GT Xpeng Zeekr

Последни статии

  • „Първият в света“ луксозен GT модел на BYD с пробег от 1 000 км стартира с голям успех
  • Tesla отлага демонстрацията на Roadster за август, докато работата по двигателите на SpaceX продължава

© 2026 EV News

Няма резултат
Вижте всички резултати
  • Автомобили
    • Електрически
    • Хибриди
  • Зареждане
    • Зарядни станции
    • Домашно зареждане
  • Технологии
    • Батерии
    • Софтуер
    • Автопилот и ADAS
  • Пазар
  • Контакти

© 2026 EV News