• Автомобили
    • Електрически
    • Хибриди
  • ЗАРЕЖДАНЕ
    • Зарядни станции
    • Домашно зареждане
  • ТЕХНОЛОГИИ
    • Батерии
    • Софтуер
    • Автопилот и ADAS
  • ПАЗАР
EV News
Няма резултат
Вижте всички резултати
  • Автомобили
    • Електрически
    • Хибриди
  • ЗАРЕЖДАНЕ
    • Зарядни станции
    • Домашно зареждане
  • ТЕХНОЛОГИИ
    • Батерии
    • Софтуер
    • Автопилот и ADAS
  • ПАЗАР
EV News
Няма резултат
Вижте всички резултати
EV News
Няма резултат
Вижте всички резултати

„Чудодейната“ твърдотелна батерия на Donut Lab е измама, твърди вътрешен източник; Donut Lab отрича

EVNews от EVNews
април 17, 2026
в Батерии
0
136
SHARES
1.2k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter


On today's extraordinary episode of Quick Charge, we reflect on the fact that extraordinary claims require extraordinary evidence, and both Donut Labs AND Tesla are a long way from turning everyone into believers.

Чудотворната твърдотелна батерия на Donut Lab, която обещава енергийна плътност, скорост на зареждане и издръжливост, невиждани досега в бранша, е обект на наказателна жалба във Финландия, подадена от вътрешен служител, който твърди, че тя не отговаря на публичните обещания, дадени от Donut Lab.

You might also like

Нетната печалба на CATL през първото тримесечие на 2026 г. надмина тази на BYD, Geely и Chery, взети заедно

Проблемите с батериите на Volvo EX30 се разпространиха и в Китай с нова кампания за отзоваване

Новите патенти на CATL в областта на безопасността са насочени към рисковете от пожари при електромобилите и към стремително нарастващите застрахователни разходи, като проектът е финансиран с 3,28 милиарда USD

Но компанията твърди, че вътрешният човек не е работил по проекта за батерията и отрича всякакво измамно поведение.

Твърдотелните батерии отдавна се обещават като следващата еволюция в технологията на батериите, използвайки твърд електролит за теоретично много по-висока енергийна плътност. Въпреки тези многобройни обещания в продължение на повече от десетилетие, нито една от тях все още не се е оказала подходяща за масово производство и не предлага по-добра обща производителност от настоящите батерии с течен/гелов електролит.

Но в началото на тази година финландската компания Donut Lab шокира индустрията с твърдения за твърдотелна батерия с 400 Wh/kg, 100 000 цикъла живот и 5-минутно зареждане, за която твърдеше, че е готова за производство през първото тримесечие.

Оттогава Donut Lab се ангажира с независими тестове, които потвърждават някои от твърденията ѝ, но пропускат важни детайли, като енергийна плътност и издръжливост. Тъй като това са основни части от твърденията на Donut Lab, изключването им от резултатите от тестовете е подозрително.

Освен това твърдението на Donut Lab за производствена готовност през първото тримесечие на 2026 г. очевидно не е потвърдено, като се има предвид, че вече сме във второто тримесечие, а батерията все още не е започнала да се произвежда.

Подадена е наказателна жалба, в която Donut се обвинява в подвеждащи изявления

Днес падна още една потенциална бомба: Лаури Пелтола, бившият търговски директор на Nordic Nano, производственият партньор на Donut Lab за проекта за батерии, е подал наказателна жалба срещу Donut Lab, в която го обвинява в подвеждане на обществеността с твърденията си, по-специално относно енергийната плътност, издръжливостта и производствения капацитет.

За жалбата съобщи днес на фински език Helsingen Sanomat, най-големият вестник във Финландия.

Освен жалбата, Helsingen Sanomat твърди, че е видял съобщения, в които се посочва, че батерията, предоставена за независими тестове, е от старо поколение, чието разработване Donut и партньорите му са преустановили, и че новото поколение е в ранен етап на разработка и не е готово за масово производство.

Donut отстоява позицията си и отрича обвиненията

Donut Lab и Nordic Nano отговориха на жалбата и публикуваха публично изявление, достъпно както на фински, така и на английски език, в което твърдят, че не са видели пълния текст на жалбата и че Пелтола не би имал необходимите познания, за да подаде жалбата. Ето пълният текст на отговора:

Днес Donut Lab и Nordic Nano Group бяха информирани, че служител на Nordic Nano е подал наказателна жалба срещу Donut Lab. Компаниите не знаят точния характер на жалбата. В допълнение към жалбата, лицето се е свързало с представители на медиите и е предоставило поверителна фирмена информация на пресата. Освен това, лицето е направило твърдения относно Donut Lab, въпреки че не разполага с необходимите познания за батерийната технология или цялостната картина на разработката. Лицето не е акционер в Nordic Nano Group, нито участва в работната група, разработваща батерията на Donut Lab. Nordic Nano Group не споделя тези възгледи на едно-единствено лице.

Donut Lab взема твърденията на сериозно, отрича да е извършило престъпление или да е подвело инвеститорите. Donut Lab и Nordic Nano Group работят в тясно сътрудничество по разработването на батерийната технология и двете компании твърдо подкрепят предварително обявената информация относно свойствата и производството на батериите. Donut Lab в момента провежда тестове за измерване на свойствата на батериите с участието на трета страна, а през пролетта ще бъдат публикувани още резултати от изследванията. По отношение на увеличаването на производствения капацитет, компанията публично заяви, че целта е да се достигне един гигават през тази година.

Donut Lab и Nordic Nano Group в момента разследват въпроса съвместно с правните съветници на двете компании. Компаниите естествено разглеждат такива въпроси с изключителна сериозност. Всякакви необосновани съобщения, които имат за цел да повлияят негативно на бизнес дейността и марката на компаниите, се третират със същата строгост.

Марко Лехтимаки,
главен изпълнителен директор, Donut Lab

Еса Парянен,
главен изпълнителен директор на Nordic Nano Group

Donut Lab и Nordic Nano заявяват, че поддържат твърденията си и планират да достигнат производствен капацитет от един гигават през тази година (макар че дори това изглежда малко съмнително… клетките трябва да се измерват в гигаватчаса, а не в гигавати), и че в следващите месеци ще бъдат публикувани резултати от повече независими тестове.

Работя в и около индустрията за електромобили от почти две десетилетия и през това време съм чувал много твърдения, че чудодейните твърдотелни батерии са на прага. Повечето от тях игнорирам (или смятам, че са умишлени изявления, за да забавят покупките на електромобили, като карат хората да мислят, че пробивът е на прага, както бяха многото обяви на Toyota за твърдотелни батерии през последните ~15 години).

Новините за изследвания в областта на батериите са често срещани и ние рядко ги отразяваме, защото всяка седмица някъде в някоя лаборатория се случва някакъв нов пробив, показващ, че дадена батерия е постигнала невиждани досега резултати в някой аспект на батерийното представяне.

Но за да се направи истинска батерия и да се постави в истински автомобил, е необходимо да има добър баланс между всички аспекти на нейната производителност.

Енергийната плътност не е добра, ако клетките ви са с ограничена мощност, защото тогава просто се нуждаете от огромно количество клетки за необходимата мощност, което означава, че батерията ви все пак е тежка. Мощността не е добра, ако нямате термична ефективност, защото тогава пакетът се забавя, когато прегрее. Скоростта на зареждане трябва да бъде балансирана с издръжливостта. И така нататък.

Ето защо твърденията на Donut Lab бяха толкова амбициозни, защото включваха няколко аспекта на производителността на батерията и твърдяха, че са на прага на производството. Резултатите от лабораторните тестове на батериите са чудесни, но ако те не могат да бъдат произведени с настоящата технология, тогава сравняването им с настоящите масово произвеждани батерии е безсмислено.

Това е и причината, поради която твърденията на Donut Lab бяха посрещнати със скептицизъм, защото колкото и пъти да се обещават нови батерии, които превъзхождат настоящите батерии в един аспект на работата, такава, която превъзхожда всичко във всеки аспект на работата, е още по-съмнителна.

Аз също оставам скептичен към твърденията на Donut, но съм виждал и много недоволни бивши служители, които отправят обвинения, които не са непременно напълно верни. Затова не съм готов да заключа, че тук има злонамереност, но оставам неубеден, че тези твърдотелни батерии ще бъдат налични в близко бъдеще в количества, дори и близки до обещаните.

Вместо това, според мен най-вероятно ще се случи следното: най-съвременните технологии в индустрията ще продължат да напредват с около 5–10% годишно по отношение на общата производителност на батериите (независимо дали става дума за подобрения в цената, енергийната плътност или каквото и да е друго), както е било през последните десетилетия, а новите технологии ще започнат като недоразвити и постепенно ще се подобряват с разрастването на производството и изследванията в областта на батериите.

Бих се изненадал, ако се случи някаква голяма промяна. И както при всяка друга история за батериите: ще повярвам, когато я видя.


Зареждайте електромобила си у дома, като използвате слънчеви панели на покрива. Намерете безплатно надежден и конкурентно ценообразуван инсталатор на слънчеви панели близо до вас в EnergySage. Те разполагат с предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, гарантирайки висококачествени решения и 20–30% икономии. Услугата е безплатна, без продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Сравнете персонализирани оферти за слънчеви панели онлайн и получите съвети от безпристрастни енергийни консултанти. Започнете оттук. – реклама*

Тагове: News
Previous Post

Цените на бензина ви потискат? Запознайте се с електромобилите на събитията „Drive Electric“ тази седмица

Next Post

„Тойота“ отхвърля идеята за RAV4 EV и предлага вместо това да опитате този електрически SUV

EVNews

EVNews

Свързани Публикации

Нетната печалба на CATL през първото тримесечие на 2026 г. надмина тази на BYD, Geely и Chery, взети заедно

Нетната печалба на CATL през първото тримесечие на 2026 г. надмина тази на BYD, Geely и Chery, взети заедно

от EVNews
юни 18, 2026
0

Щандът на CATL на автомобилното изложение в Гуанджоу. Снимка: CATL Нетната печалба на CATL през първото тримесечие на 2026 г....

Проблемите с батериите на Volvo EX30 се разпространиха и в Китай с нова кампания за отзоваване

Проблемите с батериите на Volvo EX30 се разпространиха и в Китай с нова кампания за отзоваване

от EVNews
юни 18, 2026
0

Volvo Cars изтегля от пазара 2 501 електромобила SUV (спортни многофункционални автомобили) модел EX30, произведени в Китай, поради потенциален риск...

Новите патенти на CATL в областта на безопасността са насочени към рисковете от пожари при електромобилите и към стремително нарастващите застрахователни разходи, като проектът е финансиран с 3,28 милиарда USD

Новите патенти на CATL в областта на безопасността са насочени към рисковете от пожари при електромобилите и към стремително нарастващите застрахователни разходи, като проектът е финансиран с 3,28 милиарда USD

от EVNews
юни 18, 2026
0

Специализираните опори за клетки и многозоналните охлаждащи екрани са в центъра на най-новите патенти на CATL в областта на безопасността...

Electrify America открива най-голямата си зарядна станция, захранвана от акумулатори

Electrify America открива най-голямата си зарядна станция, захранвана от акумулатори

от EVNews
юни 17, 2026
0

Electrify America току-що откри нова „голяма“ станция за зареждане на електромобили в центъра на Санта Барбара, Калифорния, като добави 20...

Next Post
„Тойота“ отхвърля идеята за RAV4 EV и предлага вместо това да опитате този електрически SUV

„Тойота“ отхвърля идеята за RAV4 EV и предлага вместо това да опитате този електрически SUV

Вашият коментар Отказ

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Related Post

Първата миля: Пристанището във Ванкувър стартира пилотен проект с нови електрически полуремаркета

Първата миля: Пристанището във Ванкувър стартира пилотен проект с нови електрически полуремаркета

юни 17, 2026
CATL сключи договор с турската компания Togg за шасита Bedrock за електромобилите от 2027 г.

CATL сключи договор с турската компания Togg за шасита Bedrock за електромобилите от 2027 г.

май 7, 2026
Най-голямата в света 80-киловатчасова батерия за PHEV на Svolt (GWM) започва серийно производство

Най-голямата в света 80-киловатчасова батерия за PHEV на Svolt (GWM) започва серийно производство

април 17, 2026

Категории

  • Автомобили
  • Автопилот и ADAS
  • Батерии
  • Без категория
  • Домашно зареждане
  • Електрически
  • Зареждане
  • Зарядни станции
  • Пазар
  • Софтуер
  • Технологии
  • Хибриди

Tags

Auto Show Battery Beijing Auto Show 2026 BEV BYD Car Launch CATL Chery china CPCA Deals Deliveries Denza Dongfeng Earnings electric trucks Elon Musk EREV EV EV Data EV Industry Geely German Auto heavy equipment Huawei ICE Leapmotor Li Auto Monthly Data New EV Models News Nio Nio ES9 Onvo PHEV robotaxi SAIC SUV Tesla Volkswagen Waymo Xiaomi Xiaomi YU7 GT Xpeng Zeekr

За нас

Ние доставяме до вас всички новости за световните автомобилни брандове със специализация в електрическите автомобили.

Категории

  • Автомобили
  • Автопилот и ADAS
  • Батерии
  • Без категория
  • Домашно зареждане
  • Електрически
  • Зареждане
  • Зарядни станции
  • Пазар
  • Софтуер
  • Технологии
  • Хибриди

Етикети

Auto Show Battery Beijing Auto Show 2026 BEV BYD Car Launch CATL Chery china CPCA Deals Deliveries Denza Dongfeng Earnings electric trucks Elon Musk EREV EV EV Data EV Industry Geely German Auto heavy equipment Huawei ICE Leapmotor Li Auto Monthly Data New EV Models News Nio Nio ES9 Onvo PHEV robotaxi SAIC SUV Tesla Volkswagen Waymo Xiaomi Xiaomi YU7 GT Xpeng Zeekr

Последни статии

  • Нетната печалба на CATL през първото тримесечие на 2026 г. надмина тази на BYD, Geely и Chery, взети заедно
  • Компанията за автономни автомобили Momenta се приближава към първично публично предлагане в Хонконг след получаване на регулаторно одобрение

© 2026 EV News

Няма резултат
Вижте всички резултати
  • Автомобили
    • Електрически
    • Хибриди
  • Зареждане
    • Зарядни станции
    • Домашно зареждане
  • Технологии
    • Батерии
    • Софтуер
    • Автопилот и ADAS
  • Пазар
  • Контакти

© 2026 EV News