Изпълнителният директор на „Ферари“ Бенедето Виня потвърди, че за модела „Луче“ на цена 640 000 долара – първият изцяло електрически автомобил на компанията – вече се приемат поръчки както от настоящи, така и от нови клиенти. Според „Блумбърг“ поръчките са запълнени до края на 2027 г.
Съобщението идва само няколко дни след като представянето на Luce в Рим предизвика 6% спад на акциите и жестока вълна от критики към дизайна в интернет, като самият бивш шеф на Ferrari Лука ди Монтедземоло заяви пред италианските медии, че „поне трябва да махнат скачащото конче“.
Поръчките валят въпреки шума
Коментарите на Вигна представляват първите конкретни данни за интереса на клиентите към Luce, откакто Ferrari показа колата в пълния й вид за първи път в неделя. Петоместният, четиривратен електромобил разполага с 1050 к.с. от четири мотора, пробег от 530 км по WLTP и 800V архитектура — всичко това в дизайн, който раздели мненията рязко.
Акциите на Ferrari (RACE) спаднаха с до 8% в дните след представянето, изтривайки милиарди от пазарната капитализация, но оттогава са се възстановили с повече от 3%. В интернет Luce беше сравняван с всичко – от Honda Accord до луксозен тостер. Италианският вицепремиер Матео Салвини го нарече „скандално скъп“.
Но както отбелязахме, когато акциите спаднаха, моделът е почти идентичен с представянето на Ford Mustang Mach-E през 2019 г., което предизвика също толкова ожесточени реакции от страна на лоялните фенове, преди да започне да се продава по-добре от бензиновия Mustang. Ранното възмущение в интернет е ужасен показател за действителните продажби.
Какво означава това за усилията на Вигна в областта на електромобилите
Данните за поръчките би трябвало да дадат на Вигна глътка въздух в усилията му за електрификация във Ferrari Най-големият риск, който идентифицирахме след спада на акциите, не беше, че Luce ще се провали търговски – Ferrari изчерпва всичко, което произвежда – а че негативната реакция ще убеди ръководството, че залогът на електромобилите е бил грешка, точно когато Porsche и Lamborghini отстъпват от собствените си програми за електрификация.
Поръчките, простиращи се до края на 2027 г. за кола, чиито доставки започват през октомври 2026 г., подсказват, че клиентската база, поне тази, която плаща, е по-отворена, отколкото интернет тълпата.
Вигна описа Luce като резултат от пет години работа, а електрическата платформа, макар и далеч не най-ефективната, е наистина изключителна – мотори, произлезли от F80, на всяко колело, независимо векторно разпределение на въртящия момент, активно окачване без стабилизатори, задвижване на задните колела и център на тежестта, който е с 95 мм по-нисък от този на Purosangue. Ferrari създаде това, което изглежда като най-модерната електрическа платформа в индустрията, а силният интерес към предварителните поръчки им дава всички основания да продължат да инвестират в нея.
Това е добра новина и би трябвало да даде на Виня повече свобода да продължи да преследва целите на Ferrari в областта на електрификацията. Но това не означава непременно, че има реално органично търсене на Luce.
В света на колекционерите на Ferrari има нещо като неписано правило: купуването на нови модели, особено на такива, които предизвикват противоречиви мнения или са неконвенционални, ви помага да си осигурите място в списъка с поръчки за ултраексклузивните лимитирани серии на Ferrari. Системата за разпределение е известна със своята селективност, като дава предимство на VIP клиенти с богата история на покупки и модели с много екстри. Много колекционери купуват всеки нов Ferrari не защото обичат колата, а защото ако откажат, рискуват да загубят мястото си в опашката за следващия хиперкар, достъпен само с покана.
Така че някои от тези поръчки за Luce може би са просто колекционери, които печелят точки пред Маранело, вместо да изразяват истински ентусиазъм за електрически седан за 640 000 долара. Това е същността на екосистемата на Ферари и означава, че ранните цифри за поръчките трябва да се приемат с резерви.
Но ето как стоят нещата – кой знае. Може би тези колекционери ще получат доставката, ще карат електромобила с четири мотора и 1050 к.с. по планински път и това ще промени напълно мнението им. Може би системата Torque Shift Engagement и усилваният звук на мотора ще ги спечелят по начин, по който никое техническо описание никога не би могло. Самият аргумент на Ferrari за Luce винаги е бил, че колата трябва да се кара, за да бъде разбрана, и няколкостотин богати скептици, седнали зад волана, биха могли да допринесат повече за разговора за електромобилите в тази демографска група, отколкото каквато и да е дискусия в интернет.
Ще видим.
Ако обмисляте да си купите електромобил – на цената на Ferrari или друг – захранването му с домашна слънчева енергия е един от най-умните начини да си осигурите ниски разходи за гориво за години напред. С цените на електроенергията, които се покачиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
