Govy AirCab. Снимка: Govy
С разширяването на автомобилната индустрия от двуизмерните пътища към триизмерното въздушно пространство, секторът на летящите автомобили навлиза в критична фаза на проверка за търговска експлоатация и масово производство. Су Цинпен, основател и главен изпълнителен директор на GAC Govy (компания за мобилност на ниска височина, създадена от GAC), наскоро подчерта, че твърдотелните батерии са „необходимият път“ за бъдещето на летящите автомобили, както съобщава Yicai.
Нова ера на рационалност
Гледната точка на капиталовия пазар към летящите автомобили се е променила от фокусиране единствено върху техническите параметри към приоритизиране на практични, реални показатели като обеми на доставки, рентабилност и срокове за сертифициране на летателната годност.
Су прави паралел между настоящото състояние на индустрията за летящи автомобили и ранните дни на електрическите превозни средства (EV) преди десетилетие. „Превозните средства на нова енергия навлязоха в период на бърз растеж едва след като пазарният им дял надхвърли 7%“, отбеляза Су. Той прогнозира, че развитието на летящите автомобили ще бъде още по-бързо, като се очаква до 2030 г. да бъде постигнат затворен търговски цикъл.
„Бавното изкачване“ на производството
Флагманският продукт на GAC Govy, Govy AirCab, започна предварителните продажби през 2025 г. и официално слезе от производствената линия през май 2026 г. Компанията планира да завърши проверката на летателната годност и да подаде заявление за типово сертифициране (TC) до края на тази година, като се очаква производственото сертифициране (PC) да бъде получено през първата половина на 2027 г.
„Смятам, че увеличаването на доставките на летящи автомобили ще бъде по-бавно от това на традиционните автомобили, защото летящите автомобили изискват обширни итерации, непрекъсната проверка на летателната годност и валидиране на сложни производствени процеси“, обясни Су. За да се справи с това, Govy се фокусира върху модулни и стандартизирани производствени процеси, за да гарантира бъдеща мащабируемост и автоматизация.
Твърдотелни батерии: ключът към излитането
В отговор на опасенията относно безопасността Су заяви, че твърдотелните батерии са незаменими за индустрията. „Твърдотелните батерии решават проблемите с големия пробег и високата безопасност на летящите автомобили“, каза той.
Докато автомобилната индустрия търси твърдотелни батерии предимно за да намали разходите за автомобилите за масовия пазар, икономиката на авиацията е различна. Су посочи, че разходите за производство на традиционни самолети са 50 до 100 пъти по-високи от тези на автомобилите, което означава, че летящите автомобили имат по-висока толерантност към разходите. Дори производството на малки серии твърдотелни батерии е жизнеспособно за eVTOL днес, а с разрастването на тези батерии в автомобилния сектор, те ще намалят още повече оперативните разходи и ще разширят търговските граници за летящите автомобили.
2027 г.: Годината на комерсиализацията
Су определя 2027 г. като „първата година“ за комерсиализацията на пилотирани eVTOL. Този график съвпада с нарастващото участие на държавния капитал в китайската икономика на ниска височина, което служи като крайъгълен камък за развитието на индустрията.
