Слуховете за колата „TikTok“ вече не са актуални. Източник: Jiemian, Bytedance, Landian, модифицирано от CarNewsChina
ByteDance, компанията-майка на TikTok, отрече плановете си за пускане на автомобил съвместно с Seres Group, автомобилния производител, стоящ зад AITO. В изявлението се подчертава, че нито ByteDance, нито нейните подмарки Seedance AI притежават контролен дял в Saidou Technology на Seres. Компанията също така заяви, че не се планират пускания на нови автомобили или марки.
В изявлението си китайският технологичен гигант изтъкна четири ключови момента:
- ByteDance няма планове нито за пускане на автомобил, нито за пускане на марка.
- „Saidou“ не е автомобилна марка, лансирана от ByteDance или Dola (Doubao) AI.
- ByteDance не притежава акции в Saidou.
- Dola (Doubao) и Volcano Engine се фокусират върху интелигентни кокпити и AI технологии за автомобилната индустрия.
Слуховете за пускането на нов автомобил се появиха след преструктурирането на Chongqing Landian Technology, дъщерно дружество на Seres, което доведе до създаването на нова марка – „Saidou Technology“. Този ход доведе до капиталова инжекция от 6,67 милиарда юана (952,9 милиона щатски долара) от няколко инвеститори, най-вече от Wending Investment, стратегическото инвестиционно подразделение на CATL.
Съобщение от Saidou засили тези слухове, тъй като дъщерното дружество на Seres се готви да пусне нова марка автомобили на 9 юни. Saidou и Seres заявяват, че новото дружество ще „изследва безкрайните възможности на автомобилите, определени от изкуствен интелект“, намеквайки за значителна интеграция на технологии за изкуствен интелект в своите автомобили.
След отричането на ByteDance обаче сега се очаква новите автомобили на Saidou да включват само Volcano Engine и AI и интелигентните възможности на кокпита на Dola. Технологичният гигант вече се дистанцира от производството на автомобили и продуктите за автономно шофиране, като вместо това се фокусира върху интерактивните технологии за кабината.
Повече за Seres, Landian и Saidou
Първоначално свързана с Dongfeng Motor, Seres Group придоби популярност през 2021 г. с SF5, първият модел в Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) на Huawei. Това сътрудничество превърна Seres в ключов играч в автомобилната инициатива на Huawei и двете компании лансираха марката AITO същата година. Автомобилната група преди това направи сензация с патентоването на дизайни за тоалетна в колата.
Съдбата на Landian обаче беше далеч по-малко розова. Бюджетната марка на Seres се фокусираше върху сегмента на SUV автомобилите от входно ниво. Тя предлагаше E3 EV, E5 PHEV и E5 Plus PHEV. Цените на автомобилите на марката започваха от 99 800 юана (14 800 щатски долара). E5 Plus достигаше 168 800 юана (25 000 щатски долара).
Въпреки разумните цени, автомобилите на Landian нямаха разпознаваемост на марката и не успяха да наберат популярност извън селските пазари в Китай. China EV Datatracker показва, че марката е доставила само 472 бройки на вътрешния пазар през април 2026 г., с минимален пазарен дял от 0,1% в последните си дни.
Прераждането на Landian в Saidou идва в момент, в който Seres се опитва да ограничи загубите си и да подобри финансовите си отчети. Слуховете за участието на ByteDance не са неоснователни, тъй като дори името Saidou може да се разглежда като съчетание от Seres (Sai Li Si) и Dola AI (Dou Bao) на ByteDance.
Подробности за новата марка на Saidou се очакват на 9 юни.
Източник: Weibo, Bytedance
