• Автомобили
    • Електрически
    • Хибриди
  • ЗАРЕЖДАНЕ
    • Зарядни станции
    • Домашно зареждане
  • ТЕХНОЛОГИИ
    • Батерии
    • Софтуер
    • Автопилот и ADAS
  • ПАЗАР
EV News
Няма резултат
Вижте всички резултати
  • Автомобили
    • Електрически
    • Хибриди
  • ЗАРЕЖДАНЕ
    • Зарядни станции
    • Домашно зареждане
  • ТЕХНОЛОГИИ
    • Батерии
    • Софтуер
    • Автопилот и ADAS
  • ПАЗАР
EV News
Няма резултат
Вижте всички резултати
EV News
Няма резултат
Вижте всички резултати

Разкритие в разтърсващо разследване: „твърдотелната“ батерия на Donut Lab всъщност е обикновена литиево-йонна батерия

EVNews от EVNews
юни 9, 2026
в Батерии
0
Donut lab solid state battery
136
Споделяния
1.2k
Прегледа
Share on FacebookShare on Twitter


Donut Lab solid state battery

Обширно разследване, проведено от изследователя в областта на батериите Зирот с участието на над 20 независими експерти по батерии, доведе до това, което представлява неопровержимо доказателство, че „чудодейната“ твърдотелна батерия на Donut Lab всъщност е литиево-йонна клетка. Компанията събра около 25 милиона долара от над 1300 предимно дребни инвеститори въз основа на твърдения, които сега изглеждат неверни.

You might also like

Два електромобила „Silverado“ и батерия с капацитет 150 кВт·ч осигуриха енергията за цялото това концертно турне

Nio открива първата си станция за смяна на батерии в Китай, захранвана изцяло със слънчева енергия

Geely се изправя срещу BYD със система, която зарежда електромобилите до 70% за 4,5 минути

Разследването проследява технологията на батерията до немската компания CT Coatings, разкрива мрежа от компании, криещи се зад агресивни споразумения за неразкриване на информация, и представя електрохимични доказателства – включително криви на напрежението и данни за разширяването на клетките – които окончателно идентифицират тестваната клетка като литиево-йонна, а не като революционната твърдотелна натриево-йонна химика, обещавана от Donut Lab.

От скептицизъм към потвърждение

Ние следим твърденията на Donut Lab със скептицизъм, откакто компанията шокира света на батериите на CES 2026 с твърдения за твърдотелна батерия с 400 Wh/kg, 100 000 цикъла и 5-минутно зареждане. През януари интервюирах главния изпълнителен директор Марко Лехтимаки и му казах направо, че или ще загуби цялата си кредибилност, или ще революционизира света. Изглежда, че се случи първото.

По това време мотивите за лъжата не ми бяха ясни, а краткият срок за доставка придаваше известна достоверност на твърденията. Но докато проследявахме резултатите от независимите тестове, предупредителните знаци продължаваха да се натрупват. Пет теста от VTT и нито един от тях не засягаше двете твърдения, които всъщност имаха значение: енергийната плътност от 400 Wh/kg и живота от 100 000 цикъла. След това дойде жалбата на бившия главен търговски директор на Nordic Nano, в която се твърдеше, че спецификациите на батерията никога не са били постигнати.

Сега разследването на Ziroth запълва празнините с твърди електрохимични доказателства.

[вградено съдържание]

Доказателствата: кривите на напрежението и разширяването на клетките доказват, че става дума за литиево-йонни батерии

В рамките на разследването бяха консултирани над 20 независими експерти по батерии, включително Джулиан Занау от Изследователския институт „Фраунхофер“, д-р Яхим Сан от Университета „Юстус-Либиг“, Том Бича от Leona и д-р Юо Хеска от Университета по приложни науки в Сеинайоки. Всеки един от тях потвърди, че тестваната клетка е литиево-йонна.

Има две ключови доказателства. Първо, кривите на напрежението от тестовете на VTT съответстват на литиево-йонни клетки с високо съдържание на никел (NCM химия). Клетката е с напрежение 3,7–3,8 волта при 50% състояние на заряд – точно там, където работят литиево-йонните клетки. Натриево-йонните клетки не надвишават значително 3,5 волта при 50% SOC.

Второто доказателство е още по-убедително: данните на VTT за разширяването на клетките. Когато батерията се зарежда, йоните се вклиняват в материала на анода, което води до неговото разширяване по предсказуем начин. Графитният анод създава характерно „прегъване“ в кривата на разширяване при около 50–70% състояние на заряд, причинено от начина, по който йоните се пренареждат в слоестата структура на графита. Клетката на Donut Lab показва точно това прегъване.

Това е от решаващо значение, защото натриевите йони са физически твърде големи, за да се поберет в графитните слоеве. Характерният белег на графитния анод доказва, че клетката използва литиеви йони. Разследването го изразява добре: „това е като да имаме леко размазан отпечатък и снимка на лицето на заподозрения. И отново, има съвпадение.“

Изчислената енергийна плътност? Около 298 Wh/kg — това, което бихте очаквали от добра литиево-йонна клетка, а не твърдените 400 Wh/kg.

Мрежата от компании зад измамата

Разследването разкрива, че технологията на батерията води началото си от CT Coatings, германска компания с „еклектична“ гама от патенти — включително изобретения за ситопечатани тротоарни плочи, папки за менюта и предупредителни триъгълници. CT Coatings обеща на Nordic Nano и Donut Lab ситопечатана натриево-йонна твърдотелна батерия. Това, което е доставила, обаче, е литиево-йонна батерия тип „поуч“.

Връзката функционира по следния начин: CT Coatings беше доставчикът на технологията, Nordic Nano трябваше да бъде производителят, а Donut Lab – търговецът. Според докладите Nordic Nano никога не е произвеждала нито една батерийна клетка.

Джулиан Занау от Fraunhofer описа среща с представители на CT Coatings и остана незаинтересован: „Първото ми впечатление беше, че тези хора нямат представа как всъщност работи една батерия. Говореха, че в батериите им няма редкоземни метали и следователно няма литий, а за всеки химик литият няма нищо общо с редкоземните минерали.“

Междувременно Donut Lab извърши собствена техническа проверка, вместо да потърси независима валидация — подход, който бившият главен търговски директор на Nordic Nano Лаури Пелтола описа като крайно неадекватен, като се има предвид, че нито една от двете компании не разполагаше с експертиза в областта на химията на батериите.

Твърдението на Verge за „серийно произведен автомобил“ беше доказано невярно

Освен химията, разследването документира и явни лъжи. Donut Lab твърдеше, че ще достави производствен модел на потребителите през първото тримесечие на 2026 г. В последния ден на тримесечието те обявиха „първия производствен мотоциклет“, излязъл от производствената линия.

Но вътрешно видео, предназначено за хората с резервации, разказваше друга история: първите мотоциклети щяха да бъдат за вътрешния автопарк на Verge, с цел усъвършенстване на производствения процес преди доставката до клиентите. Това по дефиниция е предпроизводствен модел.

В интервю за финландски медии Лехтимаки призна, че батериите с 400 Wh/kg не са били в мотоциклетите и че батерията, тествана от VTT, „дори не е батерията, която ще бъде изпратена на клиентите“. Изтекли имейли показаха, че Donut Lab е попитал CT Coatings кога всъщност ще получат доказателство за заявените спецификации. Явно такова доказателство никога не е било предоставено.

25 милиона долара, събрани от 1300 малки инвеститори

Най-тревожният аспект на разследването се отнася до начина, по който са събрани парите. Donut Lab има над 1300 акционери, като над 900 от тях притежават 50 или по-малко акции — което вероятно представлява инвестиции между 3000 и 23 000 долара на човек. Много от тях са дошли от кампания за групово финансиране на финландската платформа Springvest през 2023 г. за Verge Motorcycles.

Когато Verge беше преструктурирана и Donut Lab беше отделена, оценката на компанията скочи от затруднена мотоциклетна компания до компания-майка с „портфейл от половин милиард евро“ — всичко това благодарение на чудодейната батерия. В писмо до инвеститорите Лехтимаки обещаваше „потенциална възвръщаемост на инвестицията до 10 пъти само за 12 до 18 месеца“ и призоваваше инвеститорите, че „все още не е твърде късно да инвестират повече“.

Разследването твърди, че този подход – използване на самовалидирана надлежна проверка за набиране на средства от инвеститори, които не разполагаха със средствата да проучат технологията – е бил избран умишлено, за да се избегне техническата проверка, която биха изисквали компаниите за рисков капитал.

След презентацията на CES оценката беше завишена до 1,25 милиарда долара. Според информациите финландските финансови и наказателни органи провеждат разследване.

В интервюто ни с Лехтимяки през януари той твърдеше, че не събира средства.

Мнението на Electrek

Ние предвидихме това още в началото. Когато през януари седях срещу Марко Лехтимаки и му казах, че или ще революционизира света, или ще унищожи своята кредибилност, все пак му дадох правото на съмнение. Кратката времева рамка до доставката, готовността да заложи репутацията си, логиката зад пазенето на химията – всичко това имаше някакъв смисъл по онова време. Но доказателствата сега са неопровержими: „чудодейната“ твърдотелна батерия беше литиево-йонна клетка, а твърденията, отправени към инвеститорите и обществеността, бяха неверни.

Това, което прави случая особено възмутителен, е кои са пострадалите. Не става дума за рискови капиталисти, които са загубили залог, който са могли да си позволят – става дума за над 1000 дребни инвеститори, които са вложили спестяванията си въз основа на обещания за 10-кратна възвръщаемост от технология, която не е съществувала. Сравнението с Theranos в разследването е уместно, макар че финансовият модел тук – хиляди дребни инвеститори вместо няколко големи – е може би по-коварен, защото е насочен конкретно към хора, които нямат ресурсите да извършат техническа проверка.

Най-голямото ми притеснение сега е, че това нанася по-широка вреда на общественото доверие в технологията на твърдотелните батерии. Надявам се това да не охлади интереса на хората към технологията, защото твърдотелните батерии изглежда наистина най-накрая идват. Toyota е инвестирала над 15 милиарда долара и планира да пусне серийни автомобили до 2027-2028 г. Samsung SDI разполага с най-голямата в света пилотна производствена линия за твърдотелни батерии и планира масово производство до 2027 г. Това са реални програми на компании с реална техническа надеждност. Твърдотелните батерии настъпват — просто не от Donut Lab и не с невъзможната комбинация от спецификации, която те обещаваха.

Финландските финансови и наказателни органи, както се съобщава, разследват случая. Добре. Батерийната индустрия няма нужда от още един Nikola.

Ако искате да си осигурите ниски разходи за енергия, докато технологията на батериите за електромобили продължава да се развива, домашната слънчева енергия остава една от най-умните инвестиции, които можете да направите. С цените на електроенергията, които се покачиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на цените. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.

Тагове: battery swapNews
Previous Post

Този електромобил за 9 000 долара е на път да завладее Мексико: Запознайте се с Olinia

Next Post

Пикапът на Ford с електрическо задвижване за 30 000 долара е все по-близо — може дори да видите такъв на пътя

EVNews

EVNews

Свързани Публикации

Silverado ev concert 20260821papillons0423

Два електромобила „Silverado“ и батерия с капацитет 150 кВт·ч осигуриха енергията за цялото това концертно турне

от EVNews
септември 29, 2026
0

Logo@2x 1

Nio открива първата си станция за смяна на батерии в Китай, захранвана изцяло със слънчева енергия

от EVNews
септември 29, 2026
0

Nio (NYSE: NIO) изгради първата си станция за смяна на батерии, захранвана изцяло със слънчева енергия, в Синцзян, като по...

Logo@2x 1

Geely се изправя срещу BYD със система, която зарежда електромобилите до 70% за 4,5 минути

от EVNews
септември 29, 2026
0

Geely Auto (HKEX: 0175) представи ново поколение технология за зареждане, базирана на изкуствен интелект (AI), с което отговори директно на...

Geely се състезава с BYD с технология за зареждане с мощност 2,2 MW

Geely се състезава с BYD с технология за зареждане с мощност 2,2 MW

от EVNews
септември 29, 2026
0

Geely Smart Charge. Източник: Geely Днес Geely Auto официално представи своята „задвижвана от изкуствен интелект“ технология за зареждане „Geely Smart...

Next Post
Пикапът на Ford с електрическо задвижване за 30 000 долара е все по-близо — може дори да видите такъв на пътя

Пикапът на Ford с електрическо задвижване за 30 000 долара е все по-близо — може дори да видите такъв на пътя

Подобни статии

Hyundai IONIQ 5 продължава да се радва на голям успех, като продажбите на IONIQ 9 отбелязват ръст от почти 300%

Hyundai продаде над 20 000 електромобила IONIQ 5 през първата половина на 2026 г., а продажбите на IONIQ 9 са се увеличили с 380%

юли 1, 2026
В Китай се пуска на пазара традиционният хибриден SUV Geely Monjaro i-HEV с разход на гориво 4,75 л/100 км

В Китай се пуска на пазара традиционният хибриден SUV Geely Monjaro i-HEV с разход на гориво 4,75 л/100 км

април 30, 2026
Geely представя изцяло електрическа версия на SUV-модела Starship 7 с пробег от 605 км

Geely представя изцяло електрическа версия на SUV-модела Starship 7 с пробег от 605 км

април 29, 2026

Категории

  • Автомобили
  • Автопилот и ADAS
  • Батерии
  • Без категория
  • Домашно зареждане
  • Електрически
  • Зареждане
  • Зарядни станции
  • Пазар
  • Софтуер
  • Технологии
  • Хибриди

Тагове

autonomous driving Battery BEV BYD Car Launch CATL Chery china CPCA Deliveries Denza Dongfeng electric trucks Elon Musk EREV europe EV EV Data EV Industry Fang Cheng Bao Geely Geely Galaxy German Auto Global Expansion heavy equipment Huawei ICE Leapmotor Li Auto Milestones Monthly Data New EV Models News Nio Nio ES8 PHEV robotaxi SAIC SUV Tesla Upcoming Events Volkswagen Xiaomi Xpeng Zeekr

За нас

Ние доставяме до вас всички новости за световните автомобилни брандове със специализация в електрическите автомобили.

Категории

  • Автомобили
  • Автопилот и ADAS
  • Батерии
  • Без категория
  • Домашно зареждане
  • Електрически
  • Зареждане
  • Зарядни станции
  • Пазар
  • Софтуер
  • Технологии
  • Хибриди

Етикети

autonomous driving Battery BEV BYD Car Launch CATL Chery china CPCA Deliveries Denza Dongfeng electric trucks Elon Musk EREV europe EV EV Data EV Industry Fang Cheng Bao Geely Geely Galaxy German Auto Global Expansion heavy equipment Huawei ICE Leapmotor Li Auto Milestones Monthly Data New EV Models News Nio Nio ES8 PHEV robotaxi SAIC SUV Tesla Upcoming Events Volkswagen Xiaomi Xpeng Zeekr

Последни статии

  • Hyundai пуска на пазара електрическия Ioniq V за по-малко от 15 000 долара, но не можете да го купите
  • Два електромобила „Silverado“ и батерия с капацитет 150 кВт·ч осигуриха енергията за цялото това концертно турне

© 2026 EV News

Няма резултат
Вижте всички резултати
  • Автомобили
    • Електрически
    • Хибриди
  • Зареждане
    • Зарядни станции
    • Домашно зареждане
  • Технологии
    • Батерии
    • Софтуер
    • Автопилот и ADAS
  • Пазар
  • Контакти

© 2026 EV News