Ford ще бъде първият производител, който ще използва LFP батерии в масов електромобил в САЩ, като ще започне с своя пикап от среден клас на цена 30 000 долара.
Ford започва производство на LFP батерийни клетки в САЩ
Екипът в Bluoval Battery Park на Ford в Мичиган вече сглобява призматични литиево-железо-фосфатни (LFP) клетки, които ще захранват предстоящите модели на компанията, базирани на платформата Universal Electric (UEV).
Използвайки лицензирани батерии и производствени технологии от китайската компания CATL, главният изпълнителен директор на Ford, Джим Фарли, заяви, че компанията е доставила първите готови клетки във вторник, което я прави първата в САЩ, която доставя LFP батерии за масово автомобилно приложение.
Новите батерийни клетки ще се използват в достъпния средноразмерен електрически пикап на Ford – първият автомобил, базиран на платформата UEV, както и за новия бизнес на компанията в областта на съхранението на енергия.
Ford увеличава производството, докато се подготвя за пускането на новия електрически пикап през 2027 г., за който компанията обещава, че ще бъде значително по-ефективен, по-достъпен и (за нейна сметка) печеливш.
Въпреки че заводът срещна съпротива поради използването от страна на Ford на китайска технология, Лиза Дрейк, вицепрезидент на компанията по платформени програми и системи за електромобили, защити решението миналото лято, като заяви, че „за да се предлагат наистина достъпни електромобили“, решението за производство на призматични LFP батерии в САЩ е било взето още преди години.
Дрейк добави, че „това са много добре платени работни места“, като подчерта: „Би било жалко да се построят тези съоръжения и след това изведнъж да се наложи да се намалят мащабите.“
LFP батерийните клетки са по-евтини, по-леки и осигуряват повече пространство в интериора. Според „Форд“ пикапът от среден клас ще предлага повече пространство за пътниците от „Тойота RAV4“ и по-ниски разходи за експлоатация от „Тесла Model Y“.
Преди официалния си дебют миналата седмица прототипът беше забелязан да се движи из Лонг Бийч. QR код, скрит в камуфлажа, ви пренасочва към „таен“ уебсайт, посветен на предстоящия електромобил.
Ford ще пусне на пазара електрическия пикап през 2027 г., като цената му ще започва от около 30 000 долара. Той ще се сглобява в завода в Луисвил, а първите доставки до клиентите се очакват скоро след това.
Китай доминира на световния пазар на LFP батерии, оставяйки американските автомобилни производители далеч зад себе си благодарение на вносните мита на администрацията на Тръмп и строгите правила за снабдяване.
Според SNE Research, CATL и BYD, които се фокусират предимно върху LFP батериите, са отчели над 55% от глобалните продажби на батерии за електромобили през 2025 г.
От 4,95 милиона тона катодни материали, доставени през 2025 г., LFP са съставлявали 3,47 милиона тона, или 72% от пазара.
Докато Ford залага на LFP батериите за своето завръщане, градският му конкурент GM преразглежда използването им в бъдещите електромобили, според скорошен доклад на Reuters.
