IM Motors пуска на пазара SUV модела LS8 EREV на цена от 36 600 щатски долара, с пробег в електрически режим от 430 км и четириколесно управление по електронен път

IM Motors, част от SAIC, официално пусна на пазара LS8 – голям SUV с удължен пробег (EREV) с 800V електроника, четириколесно управление и спирачки по електронен път, с пробег на електромотор до 430 км. LS8 може да бъде конфигуриран като пет- или шестместен, а при пускането на пазара са налични четири версии, с цени от 249 800 до 299 800 юана (36 600 до 44 000 USD).

Цени и позициониране

LS8 е шестият модел под марката IM и заедно с LS6, LS7 и флагманския LS9 формира четвъртия модел в серията SUV LS. Както подсказва името, този нов модел се позиционира под LS9 в гамата на IM и до голяма степен споделя езика на дизайна с последния. Забележима промяна е липсата на луксозните джанти и хромираните детайли на LS9.

Задвижване и електроника

При пускането на пазара са налични четири версии, всяка от които се различава по размер на батерията и брой места. Версиите 52 Max използват 52 kWh LFP батериен пакет от Jiangsu Zenergy, съчетан с задно задвижване (RWD) и осигуряващ пробег от 355 км по CLTC. Задният мотор развива мощност от 230 kW (308 к.с.), а моделите RWD LS8 ускоряват от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунди, като максималната скорост е 190 км/ч.

Междувременно версиите 66 Ultra използват 66 kWh трикомпонентен NMC пакет от CATL-SAIC, съвместно предприятие за батерии между автомобилния производител и CATL. Той е съчетан с задвижване с два мотора и задвижване на всички колела (AWD), осигуряващо пробег от 430 км по CLTC. Задният мотор с мощност 230 kW (308 к.с.) работи в тандем с предния мотор с мощност 160 kW (215 к.с.), като общата мощност на двигателите достига 390 kW (523 к.с.). Ускорението от 0 до 100 км/ч се скъсява до 4,7 секунди, а максималната скорост е 220 км/ч.

Всички LS8 ще бъдат оборудвани с това, което IM нарича „Stellar“ Super Extended Range System. След LS6 и LS9, LS8 ще бъде третият модел, който ще разполага с тази EREV система, която комбинира 800V платформа с 1,5-литров турбокомпресор „Zephyr“ с четири цилиндъра за удължаване на пробега. IM твърди, че с напълно заредена батерия и пълен 60-литров резервоар за бензин, обхватът на автомобила може да достигне до 1605 км.

Каросерия и шаси

Новият LS8 е с дължина 5085 мм, ширина 2000 мм, височина 1807 мм и междуосие 3060 мм. Независимо от броя на местата, версиите 55 Max имат собствено тегло от 2540 кг, докато автомобилите 66 Ultra имат собствено тегло от 2620 кг. 20-инчовите джанти са стандартно оборудване, като 21- и 22-инчови джанти се предлагат като допълнителна опция.

LS8 е оборудван с най-новото поколение на цифровото шаси „Lingxi“ на IM, което използва предно двойно рамо и задно многозвенно окачване. Всички версии са оборудвани с еднокамерно въздушно окачване и система за непрекъснато регулиране на амортисьорите (CDC).

При версиите 66 Ultra IM предлага четириколесно управление „steer-by-wire“ като опционален пакет за 10 000 юана (1470 USD). Тази система предоставя на LS8 функционалност за променливо съотношение на кормилното управление (VSR) и позволява задните колела на LS8 да се завъртат до 24°, което намалява радиуса на завиване до 4,85 метра. За сравнение, задните колела на LS6 могат да се завъртат само до 18°. Въпреки че, подобно на по-малкия си брат, всички версии на LS8 са оборудвани със системата за спирачно управление по електронен път MK C2 на Continental Group.

Интериор

Интериорът на LS8 използва обгръщащ дизайн, съчетаващ 27,1-инчов 5K MiniLED централен екран с 15,6-инчов 3K екран за пътника. Инфоразвлекателната система се захранва от чип Qualcomm 8295P, докато опционалната аудио система B&O внася 25 високоговорителя в интериора.

Седалките на предния и втория ред разполагат с вентилация, отопление и масаж, а пътниците на втория ред могат да се насладят на 12,3-литров охладител с функции за отопление и замразяване. Предлагат се също така моторизирани щори за уединение, активно шумопотискане и отопление на пода в кабината. Това прави LS8 и LS9 единствените серийни автомобили, които разполагат с отопляем под в кабината.

Асистирано шофиране

IM си партнира с Momenta за усъвършенстваната система за подпомагане на шофирането (ADAS) на LS8, комбинирайки опционален 520-линеен LiDAR модул, монтиран на покрива, с чип Nvidia Thor. IM е съчетала този чип с 64 гигабайта LPDDR5x RAM и твърди, че LS8 ще може да засича препятствия на разстояние до 300 метра напред. Предлага се и навигация без карта на автопилот (NOA), а LS8, оборудвани с LiDAR, ще могат да извършват L2-асистирано шофиране във всеки китайски град.

Повече за IM и конкурентите му

Според China EV DataTracker, IM Motors е доставила 5824 бройки на вътрешния пазар през март 2026 г. С изключение на октомври, ноември и декември 2025 г., месечните продажби не са надхвърляли 10 000 бройки. Този кратък пик съвпада с прекратяването на благоприятните субсидии за PHEV и EREV в началото на 2026 г.

Като марка с два седана и четири SUV модела, SAIC вероятно разглежда продажбите на IM като незадоволителни. Агресивната цена на LS8, шасито, натъпкано с технологии, и интериорните характеристики може да са ключът към привличането на повече купувачи и да дадат тласъка, от който IM се нуждае, за да се върне в играта с SUV-овете на нова енергия.

LS8 може също да навлезе на международните пазари под името MG. L6 на IM Motor, седан с изцяло електрическо задвижване, се продава на чуждестранни пазари като Великобритания и Австралия като MG IM5.

IM LS8 се присъединява към жестокия китайски пазар на SUV с нова енергия, където ще трябва да се състезава рамо до рамо с конкурентите си от „серия 8“. Примери за това са Voyah Taishan X8 на Dongfeng, Li Auto L8, Denza N8L на BYD и Aito M8 на Huawei.

Потребителите в този клас ценят комфорта, напредналите технологии и големия пробег на електромобилите, а производителите се стремят да задоволят техните нужди, като представят своите SUV-ове като „дом далеч от дома“. Иновативни, но уютни функции често се появяват за първи път тук, като подовото отопление и външния душ на LS9, както и горещата тенджера в колата на Landian E5 Plus. Seres, производителят зад автомобилите на Aito, дори е патентовал тоалетна в колата, добавяйки допълнителна „стая“ към преживяването „дом на колела“.