Първият серийно произведен автомобил Aistaland GT7 завърши сглобяването си в завода преди официалното си пускане на пазара. Снимка: Aistaland
Серийните модели на електрическия „шутинг брейк“ Aistaland GT7 официално слезнаха от конвейера на 22 юни 2026 г. Този нов автомобил е резултат от съвместен проект за разработка на автомобили между GAC Group и Huawei. Според официалните канали на компанията официалното пускане в продажба на този премиум модел е насрочено за 26 юни 2026 г.
Автомобилът въвежда новата архитектура на платформата Huawei Chitu като своя основна технологична основа. Тази платформа интегрира стандартни батерийни пакети на CATL във всички варианти на задвижващия агрегат. Предварителните продажби първоначално започнаха на регионалното автомобилно изложение „Greater Bay Area Auto Show“ с начална цена от 219 900 юана (32 500 USD).
Задвижваща система и батерия
Електронната архитектура разчита на усъвършенстваната висококачествена интелигентна система за шофиране Huawei ADS 5. Този софтуерен пакет работи съвместно с лазерна радарна система от ново поколение с двойна оптична траектория и качество на изображението. Тези сензори наблюдават околната среда, за да подават данни към цифровата кабина HarmonySpace.
Механичните конфигурации включват двукамерна затворена въздушна окачване и амортисьори с непрекъснато регулиране на амортизацията. Високопроизводителните четирибутални фиксирани спирачни апарати осигуряват спирачна сила, необходима за постигане на флагманските нива на производителност. Вариантът с три мотора осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 2,98 секунди и максимален пробег от 900 км.
Тези механични и изчислителни решения имат за цел да се конкурират по технически характеристики с електромобили от премиум клас като Zeekr 001. Платформата е насочена към шофьори, които търсят съчетание от хардуерни характеристики и задълбочена софтуерна оптимизация. Моделът използва тези характеристики, за да се позиционира в категорията на премиум „шутинг-брейк“ автомобилите.
Производство и прецизност
GAC Group осъществява сглобяването в гъвкав производствен завод, способен да произвежда готов автомобил на всеки 53 секунди. Високоавтоматизираните линии поддържат над 100 000 уникални конфигурации и 20 цвята на външната боя. Планирането на производството използва система за смесени модели, за да гарантира доставка в рамките на 14 дни.
В секцията за щамповане се прилагат анализ на възвръщането на формата по цялата повърхност, компенсация на повърхността на матрицата и усъвършенствано формоване с мрежеста матрица. Автоматизираните заваръчни станции използват онлайн мониторинг в реално време за проверка на размерите на автомобила и допустимите отклонения в зазорите. За външната каросерия инфраструктурата за боядисване използва персонализиран процес на нанасяне на покритие, разработен в партньорство с BASF.
Стратегия и проследяване
Моделната гама обхваща четири структурни варианта, насочени към различни ценови диапазони в премиум сегмента. Средните нива включват модела „Ultra“ на цена 249 900 юана (36 910 USD) и модела „Ultra Long Range“ на цена 279 900 юана (41 341 USD). Гамата се допълва от флагманската версия с три мотора и задвижване на четирите колела, на цена 309 900 юана (45 772 USD).
Първоначалните данни за продажбите сочат силен първоначален интерес, като предварителните поръчки надхвърлиха 10 000 бройки в рамките на пет часа след стартирането на продажбите. Тази динамика контрастира с по-широките данни за представянето на групата, предоставени от China EV DataTracker. Продажбите на вътрешния пазар на базовия модел GAC Aion UT спаднаха до 1 700 бройки през май 2026 г.
