След месеци на слухове Xiaomi официално потвърди „Sky Nomad“ – името на новия си проект за електромобил с удължен пробег (EREV). Първият модел е SUV от пълен размер, за който се очаква да постигне комбиниран пробег от над 1 500 км (932 мили).
Това обявление поставя най-горещия новодошъл на пазара на електромобили в Китай на курс към пряк сблъсък с Li Auto и подкрепяната от Huawei марка Aito, които доминират в доходния сегмент на семейните SUV в страната.
„SkyNomad. Небе, номад. Ново име, свързано с космоса и живота, което първо поздравява всички“, обяви Xiaomi EV в сряда на официалния си акаунт в Weibo, заедно с тийзър плакат. Изпълнителният директор на Xiaomi, Лей Джун, сподели плаката и, когато беше попитан за датата на пускане на пазара, отговори на последователите си, че моделът „идва скоро“, според Sina.
В Китай марката ще се нарича Xiaomi Pengcheng (小米澎程) — Xiaomi вече е регистрирала акаунти под това име в WeChat, Bilibili и други платформи, а от август 2025 г. подава заявки за регистрация на търговската марка „SkyNomad“, според CnEVPost.
Едно нещо, което Xiaomi не изясни, е дали Sky Nomad е самостоятелен подбренд или просто нова продуктова серия. По-ранни съобщения твърдяха, че автомобилите изцяло ще се откажат от логото на Xiaomi, докато по-скорошни информации сочат, че става дума за серия, позиционирана редом с моделите SU7 и YU7.
Sky Nomad N90: SUV с дължина 5,3 метра и вградена палатка
Първият модел Sky Nomad, с вътрешно кодово име Kunlun N3 и очакван да бъде пуснат на пазара като N90, е SUV с пълни размери, дълъг над 5,3 метра (17,4 фута) и с междуосие 3,1 метра, според CarNewsChina.
За разлика от всички автомобили на Xiaomi досега, той няма да бъде изцяло електрически автомобил. N90 използва 1,5-литров турбо двигател единствено като генератор — той никога не задвижва колелата — в комбинация с батериен пакет с капацитет над 70 kWh, което осигурява пробег от 400 до 500 км (249–311 мили) само на електричество и над 1 500 км в комбиниран режим.
Това е по-голям акумулатор от този на много от предлаганите днес изцяло електрически автомобили (BEV). За сравнение, базовата версия на Tesla Model Y в Китай е оборудвана с акумулаторна батерия с капацитет 62,5 kWh.
Sunwoda и CALB ще доставят батериите, като ще си разделят квотата в съотношение 60/40, според китайското издание 21jingji. Шпионските снимки показват квадратен, здрав дизайн с LiDAR, монтиран на покрива, електрически разгъващи се стъпала за вратите и — в седемместната версия — вградена палатка на покрива, насочена пряко към бурно развиващата се тенденция за къмпинг на открито в Китай. Очакват се варианти с пет и седем места.
Според 21jingji цената се очаква да започне от едва 200 000 юана (~29 400 долара) — което е по-ниско от цените на Li Auto L9 и Aito M9, които и двете са над 250 000 юана. Сред 10-те най-продавани SUV-ове с удължен пробег в Китай през миналата година седем бяха от тези две марки.
Xiaomi се нуждае от това, за да достигне 550 000 доставки
Този ход се очакваше от месеци. Както съобщихме през юни, на 10 юни китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии одобри на Xiaomi да произвежда автомобили с удължен пробег в завода си в Пекин, премахвайки последната регулаторна пречка.
Моделът N90 е в центъра на плана на Xiaomi да достави 550 000 автомобила през 2026 г. — което е увеличение с около 34% спрямо приблизително 410 000 през миналата година. Компанията вече е доставила над 30 000 автомобила в продължение на три поредни месеца, а моделната ѝ гама е впечатляваща: моделът от ново поколение SU7, пуснат на пазара през март, предлага пробег от 902 км, като все пак е по-евтин от Model 3 на Tesla, а YU7 е с 4 350 долара по-евтин от Model Y и предлага по-голям пробег.
Очаква се пускането на пазара през втората половина на 2026 г.
Има известна ирония в това, че най-успешният нов производител на BEV в Китай добавя бензинов двигател към гамата си, но това е рационален ход. EREV-моделите са източникът на печалба на китайския пазар на семейни SUV-ове — Li Auto изгради печеливш бизнес с тях години преди повечето стартиращи компании за BEV да спрат да изразходват средства.
Интересното е в изпълнението. С батериен пакет от 70 kWh и пробег на електроенергия от 400–500 км, N90 всъщност е голям BEV с бензинов генератор за пътувания по магистралата. Повечето собственици рядко ще използват гориво при ежедневното шофиране. Това е съвременната формула за EREV и именно на нея залага Scout за американския пазар, който изостава значително от Китай по отношение на EREV.
Въпросът с марката е по-важен, отколкото изглежда. Ако Sky Nomad е наистина отделна марка без логото на Xiaomi, това подсказва, че Xiaomi иска да защити имиджа на основната си марка като производител на чисто електрически автомобили с авангардна технология, докато се стреми да спечели пазара на семейните автомобили под друго име. Ако става дума просто за серия, това е обикновено разширяване на гамата. Неясният пост на Xiaomi във Weibo създава впечатлението, че компанията си оставя отворени всички възможности.
Аз подкрепям новата самостоятелна марка, особено като се имат предвид коренно различните сегменти и фактът, че настоящите електромобили на Xiaomi са изключително ориентирани към водача – нещо, което не очаквам от по-новите модели.
Ако се чудите докъде може да стигне пробегът на електромобила, не забравяйте, че най-евтините мили са тези, които генерирате у дома със слънчева енергия. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева система ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
