Рецензия за VMAX VX2 Lite: Мощност и удоволствие от пълното окачване без високата цена

Електрическите скутери отдавна демонстрират интересна дихотомия. От една страна има евтини скутери за ежедневно пътуване, които създават усещането, че още една дупка по пътя и ще се разпаднат. От друга страна са все по-големите, двумоторни „чудовища“, които тежат 80 или 100 паунда (45 кг) и замъгляват границата между скутер и мотоциклет.

VMAX VX2 Lite се стреми да запълни идеалната ниша по средата. Той обещава истинско каране с пълно окачване, прилична скорост от 25 mph (40 km/h) и обявен пробег до 56 мили (90 км), без да се превръща в нещо, което ще ви е страх да качите по стълбите. След като прекарах известно време в каране на версията с голям пробег, мисля, че VMAX се доближи изненадващо близо до тази цел.

По-долу ще ви разкажа всичко за опита ми с електрическия скутер VMAX VX2 Lite, но защо да не го видите и в действие? Гледайте видеоревюто ми тук, а след това продължете да четете, за да разберете всичките ми впечатления.

Окачването е истинската звезда на шоуто

Най-голямото предимство тук безспорно е окачването.

Реклама – превъртете надолу за още съдържание

VX2 Lite съчетава 47-милиметрова хидравлична предна вилка с еластомерно задно окачване и макар тези технически характеристики да не звучат особено вълнуващо, те напълно променят усещането при каране на скутера.

Вместо постоянно да се подготвяте за пукнатини в настилката или неравни участъци от асфалта, просто преминавате през тях. Дилатационните фуги, улиците с тухлена настилка, неравните велосипедни алеи и неравната настилка стават значително по-малко разтърсващи.

И макар скутерът определено да не е за офроуд, аз специално го изпробвах по някои участъци с трева и пръст, само за да видя как ще се справи. Уличните гуми не са наистина оптимизирани за това, но скутерът се справи чудесно със сухите офроуд участъци.

По-важното е, че това окачване не само прави скутера по-удобен – то го прави и по-забавен. Изпитваш странно, детско вълнение, когато умишлено прескачаш лежащи полицаи, знаейки, че кацането ще бъде контролирано и няма да изкълчи глезените ти.

Забелязах, че избирам маршрути, които обикновено бих избягвал, просто защото скутерът се справяше много по-добре с неравните повърхности. Гумите остават стабилни, кормилното управление е по-спокойно, а цялостното каране вдъхва повече увереност. Това превръща преживяването от предпазливо избягване на неравностите в просто наслаждаване на пътуването.

Това е нещо, което трудно се оценява само по техническите характеристики, но става веднага очевидно, щом потеглиш.

Изненадващо мощна производителност

Другата приятна изненада беше моторът.

На хартия VX2 Lite използва заден мотор с номинална мощност 500 W и пикова мощност до 1 400 W. Постоянната мощност от 500 W не е непременно показател за висока производителност, но скутерът се усеща много по-мощен, отколкото очаквах. Това се дължи на пиковата мощност. А за да се възползвате наистина от тази пикова мощност, ще искате да превключите скутера в „Beast Mode“ (пет бързи натискания на бутона за включване и след това едно натискане на дръжката за газ). За някои хора това може дори да е повече мощност, отколкото им е необходима, но ако можете да я овладеете, е много забавно да имате толкова силно ускорение под себе си.

Не се притеснявайте обаче – ако просто го оставите в нормален режим, все пак ще получите много от скутера, а освен това ще имате предимството на още по-голям пробег – но повече за това скоро.

Ускорението е достатъчно бързо, за да направи карането в града забавно, и никога не съм се налагало да си пожелавам значително повече мощност по време на нормално каране в града. В моя равнинен град няма много хълмове, на които да го тествам, но изкачването на рампите на паркингите и други къси стръмни рампи определено показаха мощността, която се крие в този скутер. Декларираната от VMAX способност да изкачва наклони до 28% не е нещо, което бих могъл да тествам сам (повечето хора нямат хълмове с наклон 28% в района си – това е сериозен наклон), но въз основа на опита ми това не изглежда нереалистично за по-къси изкачвания.

Максималната скорост от 25 mph (40 km/h) също изглежда като добър баланс. Тя е достатъчно бърза, за да се движиш комфортно в крак с градския трафик в много ситуации, без да навлизаш в територията на „това става малко абсурдно“, която заемат някои високопроизводителни скутери.

Дори на лудите суперскутери, които могат да достигнат двойно по-високи скорости или повече, рядко ми харесва да карам много по-бързо от 40 mph (64 km/h), а дори и това ми се струва малко безразсъдно, освен ако колелата не са огромни. Тук 25 mph (40 km/h) изглеждат разумно бързи, особено като се има предвид, че хората така или иначе рядко използват абсолютната максимална скорост на скутера. А с 10-инчови гуми, това всъщност са по-големи колела, отколкото ще намерите при много от евтините скутери, така че се чувствате малко по-уверени и при тези скорости.

Скутер за ежедневно пътуване, който изглежда добре обмислен

Малките дизайнерски решения често отличават добрите скутери от страхотните, а VMAX заслужава похвала за това, че е уцелил много от тези детайли.

Едно от любимите ми неща е сгъваемата ключалка. След като разгънете скутера, ключалката се сгъва гладко надолу към платформата и се заключва, за да не пречи. Звучи като незначителна функция, но всеки, на когото някога сгъваемата ключалка се е забила в крака по време на каране, веднага ще я оцени. Видях го и при VX2 Hub – по-бързият и по-мощен „голям брат“ на VX2 Lite – и това е една чудесна малка функция.

Механизмът за сгъване в кормилото също излъчва успокояваща солидност. Няма забележим люфт, след като се фиксира в положение, което придава на скутера усещане за здравина и вдъхва увереност.

Осветлението е още едно предимство.

VX2 Lite не се задоволява с обикновен фар и малък заден отражател. Вместо това разполага с ярко осветление от всички страни, допълнено с мигачи в стил мотоциклет, интегрирани както в платформата, така и в краищата на кормилото. Те са много по-забележими от малките мигащи индикатори, които се срещат при много скутери, и всичко, което прави водачите по-забележими за шофьорите, получава одобрението ми.

Отново, това е типично за VMAX, тъй като вече съм се наслаждавал на това добре проектирано обгръщащо осветление с добре видими мигачи при няколко модела на компанията. Това е важна част от карането, особено през нощта, когато на практика сте просто тясна вертикална пръчка на две колела, в сравнение с автомобилите, които търсят други автомобили.

Благодаря ви, че не ми налагате приложение

Това се превръща в една от най-големите ми досади в индустрията на микромобилността.

Твърде много компании вече очакват от потребителите да изтеглят приложение, да си създадат профил, да свържат скутера, да потвърдят имейл адреса си и обикновено дори да приемат политиките за поверителност, преди да получат достъп до основните функции.

За щастие, VMAX не е тръгнал по този път.

Приложението съществува, ако искате допълнителни данни за пътуването и персонализация, но не е задължително.

Режимите на мощност, настройките за каране и нормалната работа могат да се управляват директно от самия скутер. А за да се избегне наличието на прекалено много бутони, няколко функции (като включването и изключването на „Beast Mode“) се изпълняват с един и същ бутон, само с различен брой бързи натискания.

Фактът, че не се изисква приложение, може да ви се стори дреболия, но аз искрено ценя продуктите, които функционират перфектно, без да се налага да изтеглям още едно приложение на телефона си.

Точно така трябва да работят тези превозни средства.

Тегло и цена

С тегло около 52 lb (23,6 kg) за версията с по-голяма батерия, която тествах, или 48 lb (21,8 kg) за версията с по-малка батерия, не бих нарекъл VX2 Lite лек. Все пак ще го усещате, ако го носите по стълбите всеки ден.

Но тук контекстът има значение. В сравнение с много други скутери с пълно окачване и сходни качества на каране и производителност, той всъщност е доста лек. VMAX са се справили добре с балансирането на преносимостта и комфорта и мисля, че са намерили разумния баланс.

Цената е още една приятна изненада.

Цените започват от 799 долара за версията с 499 Wh батерия и деклариран пробег от 31 мили, докато по-големият модел с 874 Wh батерия, който тествах, струва 1 099 долара. На днешния пазар това е доста конкурентна начална цена за скутер, който предлага такова ниво на изтънченост, окачване и производителност.

Разбира се, има по-евтини модели от безкрайния списък с китайски компании и аз не ги критикувам, но наистина се усеща реална разлика в качеството и усещането при каране на скутер VMAX. Така че в този случай получавате това, за което плащате – и аз все още смятам, че цената е справедлива. Добавете към това включената 2-годишна гаранция, която е два пъти по-дълга от тази, която обикновено предлагат бюджетните марки, и нещата изглеждат още по-добре.

А благодарение на разумната цена можете да спестите малко пари за допълнителни аксесоари. Изпробвах сгъваемата катинара на VMAX и тя е удобен начин да носите малка катинара в кобур, закрепен на самия скутер, но въпреки това тя се разгъва в голям кръг, за да може да се заключи към нестандартни стойки, малки дървета и т.н. Но те предлагат и много други аксесоари, които си заслужава да разгледате.

Няколко неща, които все пак бих променил

Няма съвършен продукт и VX2 Lite не прави изключение.

Най-голямото ми недоволство е просто, че винаги бих предпочел скутерът да тежи по-малко. Въпреки че е по-лек от много конкуренти в тази категория, теглото от около 50 паунда все пак е достатъчно, за да се замислите два пъти, преди да го носите на дълги разстояния.

Другото ми забележка е козметична.

Наличната цветова гама е изчистена и дискретна, но не се откроява особено. Честно казано, повечето производители на електрически скутери изглеждат убедени, че купувачите искат само черни скутери, така че VMAX не е единственият в това отношение. Все пак, малко цвят би било хубаво. Но от друга страна, черното платно ви дава достатъчно свобода да експериментирате със собствени цветове, стикери или каквито и да е други начини да персонализирате скутера си.

Заключителни мисли

VMAX VX2 Lite успява да направи нещо, което винаги ценя: избягва да се състезава за най-добри технически характеристики и вместо това се фокусира върху подобряването на преживяването при каране.

Окачването наистина подобрява както комфорта, така и удоволствието. Двигателят се усеща по-мощен, отколкото подсказва номиналната му мощност. Промислените дизайнерски детайли улесняват ежедневната употреба. И може би най-освежаващото от всичко е, че работи перфектно, без да изисква да инсталирате още едно приложение за смартфон, само за да го карате.

Ако търсите скутер за ежедневно пътуване в ценовия диапазон от 800 до 1100 долара и вашите приоритети са качеството на карането, комфортът, видимостта и солидната реална производителност, а не невероятни максимални скорости, VX2 Lite заслужава място близо до върха на списъка ви.

Понякога, за да стане скутерът по-приятен за каране, не е необходимо да се добави още един мотор или още 10 mph. Понякога става въпрос просто да се направи така, че всяка миля да се усеща по-плавно и по-добре. VX2 Lite е чудесен пример точно за това.