Geely представя „офроуд технология, задвижвана от изкуствен интелект“, която ще дебютира в модела Geely Zhanjian 700

Geely Auto обяви днес пускането на своята „офроуд технология, задвижвана от изкуствен интелект“. Този технически пакет включва автомобилната архитектура GTA (Geely Terrain Architecture), задвижващата система Thor EM-T и цифровото шаси за всякакъв терен, управлявано от изкуствен интелект. Geely Zhanjian 700 (Geely Galaxy Cruiser 700) ще бъде първият модел, в който ще бъдат внедрени тези технологии.

Архитектура
Архитектурата GTA използва хибриден подход, съчетаващ монококова конструкция с интегрирана рама, за да създаде интегриран скелет на каросерията с 6 хоризонтални, 7 вертикални и 8 пръстеновидни елементи. Според Geely тази структура намалява теглото с 100 кг в сравнение с традиционните декуплирани рами и постига торсионна твърдост на автомобила, надвишаваща 40 000 N·m/deg. Този дизайн оптимизира вертикалното пространство на шасито, което позволява напълно равен праг на вратата и под, което води до ефективност на вътрешното пространство (ефективна площ на пода) от 80,3%.

По отношение на експлоатационните характеристики автомобилът разполага с просвет при празен товар от 233 мм, просвет при натоварен с батериен пакет от 313 мм и товароносимост на покрива от 16 тона.

Силова верига и динамични характеристики
Хибридната силова верига на Geely EM-T използва конфигурация с три двигателя и задвижване на четирите колела. Тя се задвижва от 2.0T двигател, специално предназначен за офроуд, тристепенна електрическа трансмисия DHT, P3 двигател на предния мост и два P4 двигателя на задния мост. Системата осигурява комбинирана мощност от 830 kW (1 113 hp). За екстремни терени оборудването включва две електронно управлявани меки блокировки и една механична твърда блокировка на задния мост; електронната система позволява регулиране на въртящия момент в рамките на милисекунди, докато механичната блокировка се задейства в рамките на 200 милисекунди. Корпусът на електрическото задвижване е изработен от магнезиева сплав и разполага с напълно активна двойна охладителна верига, за да се предотврати прегряване при продължителна употреба извън пътя.

Интелигентност и управление
на шасито Цифровото шаси за всякакъв терен с изкуствен интелект се задвижва от центъра за управление на превозното средство GVMC 3.0 и електронно-електрическата архитектура EEA 4.0. То поддържа активна хидравлична система на окачването, способна да сканира състоянието на пътя 30 м напред, за да настрои предварително окачването. Шасито поддържа множество превключватели за офроуд режими, като постига радиус на завиване от 3,36 м. Освен това електрическата задвижваща система е с клас на водоустойчивост IPX8, което осигурява възможности за плаване и евакуация в извънредни ситуации, както и контрол на стабилността при спукване на гума при скорости до 140 км/ч.

Безопасност
Скелетът на пътническата кабина е изработен от високоякостна и горещоформована стомана, допълнена от скрита ролкейдж, изработена от множество тръби с термично разширение. Автомобилът използва офроуд укрепена батерийна система „Aegis“, разполагаща с многослойна физическа защита и полиурея, устойчива на куршуми долна плоча, което гарантира, че шасито поема първоначалния удар, за да защити батерийните клетки. При екстремни водни условия автомобилът може да активира „режим на плаване“, като използва сонарно засичане и заден пропелер за движение под вода. Други премиум функции включват сателитна комуникация в ниска околоземна орбита (LEO), двурежимна система за генериране на кислород в кабината и многостепенна цифрова резервираност на системите за безопасност.

Размерите на Geely Zhanjian са 5085 мм (дължина) x 1999 мм (ширина) x 1912 мм (височина), с междуосие от 2900 мм. Моделът се отличава с квадратна каросерия и резервна гума в реален размер, монтирана отзад, с декоративен капак. Цената и официалната дата на пускане на пазара все още не са обявени.