„Тойота“ се включва в надпреварата за електромобили с удължен пробег, но не по начина, по който бихте очаквали

„Тойота“ е поредният автомобилен производител, който планира да пусне на пазара електромобил с удължен пробег (EREV), чието представяне се очаква през следващата година.

Toyota ще пусне на пазара своя първи електромобил с удължен пробег през 2027 г.

След Хюндай, Форд, Stellantis, Нисан и няколко други автомобилни производители, Тойота е най-новият голям автомобилен производител, който се включва в глобалната надпревара за EREV.

EREV е петият „електрифициран“ автомобил на Тойота, наред с изцяло електрическите автомобили (BEV), заряждащите се хибриди (PHEV), хибридите (HEV) и електромобилите с горивни клетки (FCEV).

Електромобилите с удължен пробег използват бензинов двигател за зареждане на батерията, когато нивото ѝ спадне, като по този начин удължават пробега, докато за задвижването на колелата се използва предимно електрическа енергия.

Реклама – превъртете надолу за още съдържание

Батерията обикновено е по-малка от тази на BEV, а двигателят е по-малък от този на PHEV. Въпреки че EREV са по-тихи и често по-евтини от plug-in хибридите, като се управляват по-скоро като електромобили, те са и по-малко ефективни от чисто електрическите автомобили.

Тъй като разполагат с бензинов двигател, EREV изискват повече поддръжка от BEV. Въпреки това „Тойота“ залага на тях, за да се конкурира в Китай – най-големият пазар за електромобили в света.

Според Nikkei, Toyota ще започне да произвежда първия си електромобил с удължен пробег в Китай през пролетта на 2027 г.

Toyota ще произвежда EREV в Китай, като целта е да се произведат 200 000 бройки през 2027 г. През 2028 г. се очаква производството да се увеличи до около 400 000 бройки.

Китай е доминиран от евтини местни марки като BYD, но Toyota вижда възможност в електромобилите с удължен пробег.

Тъй като EREV могат да бъдат по-модерни от BEV, автомобилните производители могат да ги предлагат на по-високи цени, което им помага да избегнат засилващата се ценова война в Китай.

Ръководител на „Тойота“ предупреди, че „конкуренцията в Китай се засилва, тъй като пазарът се фокусира върху електромобилите с батерии, което води до ценови войни между автомобилните производители“, и добави: „Трябва да предприемем мерки, за да не бъдем въвлечени в тази конкуренция.“

Мнението на Electrek

След като изгради своето наследство върху хибридите, Toyota е принудена да се отклони от традиционните си подходи. Тъй като хибридите са изключени от китайската програма за стимулиране на превозните средства с нова енергия, Toyota залага на EREV като среден път между BEV и плъг-ин хибридите.

През 2025 г. „Тойота“ е продала около 200 000 електромобила с батерии (BEV) и 180 000 плъг-ин хибрида в световен мащаб.

Японският автомобилен производител все повече разчита на батерии, софтуер, производство и други компоненти от Китай за новите си автомобили.

bZ3X, популярният електрически SUV на Toyota в Китай, се предлага на цена, започваща от едва 94 800 юана, или около 14 000 долара. До края на август bZ3X беше най-продаваният електромобил, произведен от съвместно предприятие в Китай. GAC Toyota произвежда електрическия SUV, като това е съвместно предприятие между Toyota и китайската GAC Group.

Според някои оценки bZ3X използва почти 90% от частите си, доставяни от Китай, включително батерии от BYD и софтуер за автономно шофиране от Momenta.

И Toyota не е единствената. Повечето чуждестранни производители по някакъв начин се обръщат към Китай за своите електромобили от ново поколение.

Японските автомобилни производители, известни с бавния си преход към електромобили, сега се опитват да наваксат, като използват китайски технологии, батерии, платформи, софтуер, производствени практики и други, за да се конкурират на световния пазар.