Китай предлага автомобилните производители да поемат отговорност за нарушенията на правилата за движение, извършени, докато превозните средства се движат в напълно автономен режим, като по този начин допълнително се определят правните граници за комерсиализацията на тази технология.
Проектът за изменение на Закона за безопасността на пътното движение беше внесен във вторник за първоначално разглеждане от най-висшия законодателен орган на Китай – Постоянния комитет на Националния народен конгрес, според репортаж на Китайската централна телевизия (CCTV).
Проектът съдържа 9 глави и 170 члена. В него е добавена специална глава, озаглавена „Специални разпоредби за автономните превозни средства“, която обхваща изискванията за експлоатация на автономни превозни средства по обществените пътища, разглеждането на нарушенията на правилата за движение и застрахователните разпоредби.
Съгласно проекта производителите или вносителите ще отговарят за нарушенията на безопасността на пътното движение, извършени при активирани функции за напълно автономно шофиране.
Въз основа на наличната към момента информация тази разпоредба се отнася до субекта, отговорен за разглеждането на нарушенията на правилата за движение. Това не означава, че отговорността за обезщетения при всички пътнотранспортни произшествия автоматично ще се прехвърли върху производителите на автомобили.
Превозните средства, чиито функции за автономно шофиране не са активирани, както и превозните средства, оборудвани само с функции за подпомагане на шофирането, ще продължат да се регулират като неавтономни превозни средства.
Това разграничение изключва широко използваните днес системи за подпомагане на шофирането от разпоредбата, изискваща от компаниите да поемат отговорността за нарушенията. Шофьорите, които използват такива функции, ще продължат да подлежат на правилата, регулиращи конвенционалните превозни средства.
Определянето дали дадена функция за автономно шофиране е била активирана ще бъде от решаващо значение за прилагането на разпоредбите. Публично достъпното резюме не обяснява как ще се осъществява достъп до данните за работата на превозното средство или какви правила за доказване ще се прилагат при спорове.
Предложената промяна допълва наскоро въведения в Китай задължителен технически стандарт за автономно шофиране от нива L3 и L4.
Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT) обяви на 4 август, че „Изискванията за безопасност за системи за автономно шофиране на интелигентни свързани превозни средства“ ще влязат в сила на 1 юли 2027 г.
Стандартът изисква системите за автономно шофиране да постигнат ниво на безопасност, поне равностойно на това на квалифициран и внимателен шофьор. Системите от ниво L3 трябва също така да могат да следят дали шофьорът е в състояние да поеме контрола.
Китай издаде първите си разрешения за достъп до пазара за L3 за конвенционални леки автомобили през декември 2025 г. Одобрените модели бяха на марката Deepal, част от Changan Automobile (SZSE: 000625), и на марката Arcfox, част от BAIC Group.
Министерството на промишлеността и информационните технологии (MIIT) съобщи миналия месец, че степента на навлизане на комбинираните функции за подпомагане на водача от ниво L2 в леките автомобили е достигнала 70,5% през тази година, докато навигацията с автопилот (NOA) е достигнала 34,2%.
Това означава, че разпоредбата, изискваща от компаниите да поемат отговорност за нарушенията на правилата за движение, ще засегне предимно автомобилите с по-високо ниво на автономност, одобрени за движение по обществените пътища в близко бъдеще, а не повечето съществуващи автомобили с функции за интелигентно шофиране.
Освен автономното шофиране, проектът засилва ограниченията за използване на мобилни телефони и гледане на видеоклипове по време на шофиране. Той също така ограничава неразрешените дейности, които не са свързани с движението и заемат обществените пътища.
Проектът за изменение преминава през първоначален преглед. Неговите разпоредби все още могат да бъдат изменени по време на последващите обсъждания и все още не са влезли в сила.
