Първият електромобил на Nissan, задвижван от твърдотелни батерии, се очаква да излезе на пазара през 2028 г.

По време на брифинг в понеделник компанията „Нисан“ обяви, че е постигнала нов важен етап в стремежа си да пусне на пазара първите си автомобили, задвижвани изцяло от твърдотелни батерии за електромобили, до 2028 г.

Твърдотелните батерии за електромобили на Nissan постигат ключови цели

Знам, чували сме го милион пъти досега. Още един автомобилен производител постига пробив с твърдотелните батерии за електромобили.

Въпреки това, през последните няколко месеца автомобилните производители и производителите на батерии отбелязаха реален напредък, тъй като „Свещеният Граал“ на батерийните технологии се приближава все повече към масовото производство.

Няколко компании в Китай вече тестват твърдотелните батерии в прототипи и планират да започнат масово производство през следващата година или две.

По време на техническа пресконференция на 20 април Nissan представи актуална информация за своя план за развитие на батериите. Според Nikkei Nissan обяви, че е подредил до 23 батерийни клетки, или „слоя“, в един прототип на твърдотелна батерийна група, което е достатъчно за реална употреба в автомобил.

Компанията потвърди също, че прототипът на батерийния пакет е постигнал изискваните цели за зареждане и разреждане.

Последният важен момент за Nissan идва в момент, когато компанията се стреми да пусне на пазара своя първи електромобил, задвижван от твърдотелна батерия, през 2028 г. Nissan откри производствената си линия за изцяло твърдотелни батерии за електромобили в завода си в Йокохама, Япония, през януари 2025 г. и си сътрудничи с американската компания LiCAP Technologies, за да осъществи това.

Патентованата от LiCAP технология Activated Dry Electrode предлага „значително предимство“, заяви Nissan, което елиминира необходимостта от сушене и възстановяване на разтворители, за да се намалят разходите и да се подобри ефективността.

Nissan вече обяви, че планира да пусне на пазара първите си електромобили с изцяло твърдотелни батерии, произведени в компанията, до финансовата 2028 година.

Миналото лято директорът по продуктово планиране на Nissan в Европа, Кристоф Амбланд, заяви пред Auto Express, че първите автомобили „ще бъдат готови за SSB (твърдотелни батерии) през 2028 г.“

Nissan все още не е разкрил никаква техническа информация, но докладите сочат, че изцяло твърдотелните батерии могат да удвоят пробега в сравнение с традиционните литиево-йонни батерии. Това би означавало пробег по WLTP от над 620 мили (1000 км). Според рейтинговата система на EPA той вероятно пак ще бъде над 600 мили.

Nissan е най-новата компания, която през последните месеци постигна напредък в пускането на пазара на твърдотелни батерии за електромобили. Няколко китайски марки вече тестват новата батерийна технология в прототипи, докато полутвърдотелните батерии вече се продават в Китай и скоро ще бъдат налични в Европа.

През септември миналата година Mercedes измина с модифициран EQS над 1 200 км (745 мили), използвайки твърдотелни батерийни клетки с капацитет 106 Ah от Factorial Energy.

По време на интервю за The New York Times през декември главният изпълнителен директор на Factorial, Сию Хуанг, заяви, че твърдотелните батерии за електромобили могат да се използват в електромобилите още през 2027 г.

Платформата за твърдотелни батерии Solstice на Factorial има енергийна плътност до 450 Wh/kg, което е с 80% повече от тази на традиционните литиево-йонни батерии. Тя също така осигурява 50% подобрение в пробега с над 600 мили.

Factorial има партньорства с глобални марки, включително Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai и Kia, за въвеждането на твърдотелни батерии за електромобили.

Toyota, Volkswagen, Honda и няколко други компании също работят по „Свещения Граал“ на батериите за електромобили. Въпреки че твърдотелните батерии са показали обещаващи резултати по отношение на увеличаване на пробега, намаляване на времето за зареждане и подобряване на безопасността, те са само една част от уравнението.

Компаниите разработват няколко нови химични състава на батериите, включително натриево-йонни, литиево-железни фосфатни (LFP) и други, които скоро ще помогнат за създаването на още по-ефективни и достъпни електромобили.

Макар пробегът от 600 мили да е повече от достатъчен, безопасността и издръжливостта се превръщат в основен фокус с напредъка на новите технологии за батерии.