Ford и CATL. Източник: Sina
Най-големият производител на батерии в света, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), официално започна производството в своя завод за батерии в САЩ, създаден чрез споразумение за техническо лицензиране с Ford Motor Company. Този важен момент беше потвърден от Менг Сянфен, вицепрезидент на CATL, по време на годишната конференция на Китайския алианс за иновации в автомобилната индустрия за акумулатори, проведена днес, както съобщава Caixin.
Този завод бележи промяна в международната стратегия на CATL, като компанията преминава от обикновен износ на продукти към модел на интегрирани инвестиции и търговия. Въпреки че компанията се подготвя да стартира производство и в заводите си в Унгария и Индонезия по-късно през тази година, партньорството с Ford представлява уникален модел на услуга за техническо лицензиране.
Развитие на проекта и предизвикателства
Сътрудничеството, първоначално обявено през февруари 2023 г., премина през бурен път. Първоначално Ford планираше инвестиция от 3,5 милиарда долара в завод за литиево-железни фосфатни (LFP) батерии в Мичиган, който да бъде изцяло негова собственост, с първоначален проектен капацитет от 35 GWh, способен да снабдява 400 000 електромобила.
Проектът обаче се сблъска със значителни политически и икономически пречки:
- Политически контрол: През юли 2023 г. американски законодатели от Републиканската партия поставиха под въпрос партньорството, изразявайки опасения относно потенциални непреки субсидии, постъпващи към CATL съгласно американския Закон за намаляване на инфлацията.
- Мащабиране на проекта: Вследствие на този натиск проектът беше временно спрян, преди да бъде възобновен през ноември 2023 г. с намалена инвестиция от 2 милиарда щатски долара и капацитет от 20 GWh.
- Промени в политиката: Ситуацията стана по-сложна през 2025 г. след смяната на администрацията в САЩ. Отмяната на националните планове за преход към електромобили и предсрочното прекратяване на данъчните облекчения за електромобили през септември 2025 г. принудиха Ford да отчете загуби от обезценка в размер на 19,5 млрд. долара, свързани с активите си в сектора на електромобилите.
Въпреки тези предизвикателства партньорството остана непокътнато. „Форд“ се адаптира, като разнообрази продукцията на завода, за да включи продукти за съхранение на енергия – ход, който беше предмет на допълнително разследване от Конгреса през януари 2026 г.
На 17 юни „Форд“ потвърди, че заводът успешно е завършил пробното производство на първата си партида призматични LFP батерийни клетки. В момента тези клетки преминават през строги тестове, за да отговорят на стандартите за качество на CATL, като целта е процентът на дефектите да бъде един на милиард. Планира се заводът да достави първата си партида автомобилни батерии през 2026 г., които ще бъдат вградени в икономичните и средноразмерните електрически пикапи на Ford.
Глобална стратегия за китайските производители
на батерии Менг Сянфен подчерта, че трудностите, пред които е изправен проектът на Ford, изтъкват сложностите, с които се сблъскват китайските компании при разширяването си в чужбина. С затягането на международните регулации относно тарифите, изискванията за локализация и стандартите за въглероден отпечатък, Менг отбеляза, че традиционният модел, насочен единствено към износ, става все по-нежизнеспособен.
„Производителите на батерии, които се разширяват в чужбина, трябва да дадат приоритет на спазването на нормативните изисквания“, заяви Менг, като добави, че китайските фирми трябва да изградят солидни регулаторни капацитети и да се интегрират в местните общности, като участват в разработването на местни стандарти и политики, за да си осигурят конкурентно предимство.
По-рано имаше съобщения, че CATL възнамерява да лицензира своята технология на GM за производство на LFP батерии в САЩ.
