„Твърдотелните батерии за електромобили са навлезли в „критичен етап“, заяви главният учен на BYD, Лиан Юбо, по време на семинар тази седмица.
BYD призовава за инвестиции извън областта на твърдотелните батерии за електромобили
Китай увеличи преднината си на световния пазар на батерии за електромобили през миналата година, като само CATL и BYD отчитат над 55% от продажбите.
За да запазят преднината си, автомобилните производители и производителите на батерии инвестират сериозно в нови химични състави на батериите, включително твърдотелни, натриево-йонни и литиево-йонни от ново поколение.
По време на конференция на 7 април, посветена на автомобилната политика на Китай, главният учен на BYD Group, Лиан Юбо, призна, че изцяло твърдотелните батерии за електромобили са достигнали „критичен етап“. Въпреки това предизвикателствата остават, тъй като новата технология преминава към масово производство.
Според китайското медийно издание Sina, Лиан посочи, че стабилността на йоните и растежът на литиевите дендрити остават ключови препятствия пред комерсиализацията.
Индустрията трябва да разработи цялостна технологична верига за доставки, вместо да се фокусира единствено върху оптимизацията на ниво клетки, каза той.
За да постигнат това, автомобилните производители ще трябва да се съсредоточат върху „систематичното превръщане на основните изисквания на потребителите за пробег, експлоатационен живот, зареждане, адаптивност към околната среда и безопасност в границите на производителността на системите с твърдотелни батерии“, като по този начин стимулират развитието на клетките и батерийните системи отгоре надолу, заяви Лиан.
Не е единственият път напред
„В същото време трябва да запазим трезва преценка. Твърдотелните батерии не са единственият път за еволюцията на технологията на енергийните батерии“, обясни главният учен на BYD.
Докато се придвижваме напред с изцяло твърдотелните батерии за електромобили, Лиан призова компаниите да продължат да инвестират в различни видове батерии, включително течни литиево-йонни батерии, за да подобрят енергийната плътност и цялостната производителност.
Твърдотелните батерии не са заместител на течните батерии. Вместо това те се допълват взаимно, за да подпомогнат цялостния преход към по-ефективни електромобили.
След поредица от „пробиви“ по-рано тази година, се очаква BYD да започне да произвежда изцяло твърдотелни батерии на базата на сулфид в ограничени партиди през 2027 г., като постепенно премине към масово производство около 2030 г.
Новите батерии вероятно ще бъдат налични в модели от по-висок клас, включително под подмарките Yangwang и Denza, преди да бъдат пуснати на пазара за масови автомобили.
Сун Хуаджун, технически директор на батерийния бизнес на BYD (Shenzen BYD Lithium Battery Co), заяви миналата година, че сулфидните електролити са по-трайни и по-стабилни от традиционните течни литиево-йонни батерии, което позволява по-бързо зареждане.
BYD провежда изследвания в областта на твърдотелните батерии от 2013 г. През 2024 г. компанията започна тестване на твърдотелни батерийни клетки с капацитет 20 Ah и 60 Ah.
Междувременно миналия месец BYD пусна на пазара своята Blade Battery 2.0 и технологията Flash Charging. Литиево-железо-фосфатната (LFP) батерия осигурява пробег по CLTC над 1 000 км (621 мили) и бързо зареждане от 10% до 70% само за пет минути. Дори при температури до -30 °C (-20 °F) в продължение на 24 часа, BYD заяви, че новата батерия все още може да се презареди от 20% до 97% за 12 минути.
Новата батерийна технология на BYD вече се насочва към чужбина, като Denza Z9 GT ще направи европейския си дебют на 8 април 2026 г.
Източник: CarNewsChina, Sina
