„Тесла“ уреди извънсъдебно дело за неправомерно причинена смърт, заведено от семейството на 18-годишен пътник, загинал при катастрофа със скорост 186 км/ч във Форт Лодърдейл.
Ищците твърдяха, че техник на Tesla е деактивирал ограничителя на скоростта без съгласието на родителите.
Споразумението, чиито условия не са оповестени, беше потвърдено в понеделник, точно когато трябваше да започне подборът на журито в съда на окръг Броуърд.
Катастрофата, която вдъхнови режима за ограничаване на скоростта на Tesla
Делото произтича от трагична катастрофа през май 2018 г., при която загинаха както шофьорът Барет Райли (18 г.), така и неговият пътник Едгар Монсерат Мартинес (също на 18 г.). Трети пътник беше изхвърлен от Tesla Model S от 2014 г. и оцеля.
Райли се движел със 116 мили в час в зона с ограничение 30 мили в час по магистрала A1A във Форт Лодърдейл, когато загубил контрол, се блъснал в бетонна стена и колата се възпламенила.
Катастрофата беше опустошителна — но съдебният процес се фокусира върху това, което се случи месеци по-рано. След като Райли получи глоба за превишена скорост за шофиране с 112 мили в час през март 2018 г., баща му Джеймс Райли накара Tesla да инсталира ограничител на скоростта на автомобила, ограничаващ максималната му скорост до 85 мили в час. Според съдебния процес, Барет Райли по-късно отиде в сервизен център на Tesla в Дания Бийч, където техник премахна ограничителя на скоростта без знанието или съгласието на родителите му.
Семейство Мартинес твърди, че Tesla е проявило небрежност, като е позволило на тийнейджър да премахне ограничението за безопасност – ограничение, което родителите му специално бяха наложили. Те също така твърдят, че батерията на автомобила е била дефектна и е допринесла за пожара, който е отнел живота на сина им.
При катастрофи при скорост от 100 мили в час автомобилите са склонни да се възпламенят, независимо дали се задвижват с батерии или бензин.
Tesla отрече да е допуснала нарушение по време на делото, като поддържаше, че „безразсъдното“ управление на автомобила от страна на Райли е причинило катастрофата „с или без ограничител на скоростта“.
Познат случай с различен изход
Тази катастрофа вече е минавала през съдебната система. Семейството на самия Барет Райли съди Tesla и делото стигна до съд през 2022 г. Журито намери Tesla за виновна само в 1% от случая, като приписа 90% от вината на Барет Райли и 9% на баща му. Общата присъдена сума беше 10,5 милиона долара, което означава, че делът на Tesla възлизаше на около 105 000 долара.
Делото на семейство Мартинес – представляващо пътника, който нямаше контрол върху скоростта на автомобила – беше различен случай. То трябваше да бъде разгледано в съда на 20 април 2026 г., но Tesla беше отстранена като ответник чрез съдебна заповед ден по-рано, като споразумението беше потвърдено, докато течеше подборът на журито.
Условията на споразумението не бяха разкрити.
Интересното е, че трагедията директно вдъхнови една функция за безопасност на Tesla. През юни 2018 г., само няколко седмици след катастрофата, Tesla представи своя Speed Limit Mode (Режим за ограничаване на скоростта) като софтуерно обновление по въздуха — посвещавайки изрично функцията на паметта на Барет Райли. Функцията позволява на собствениците да ограничат максималната скорост на автомобила си между 50 и 90 мили в час, защитена с PIN код.
Нарастваща тенденция към споразумения
Макар този случай да се различава от съдебните спорове, свързани с Autopilot на Tesla, той се вписва в по-широката тенденция автомобилният производител да урежда делата, преди те да стигнат до жури.
Откакто миналата година жури в Маями осъди Tesla на 243 милиона долара в дело за фатална катастрофа с Autopilot — като определи, че компанията носи 33% отговорност — Tesla тихо е уредила поне още четири дела за неправомерно причинена смърт, вместо да рискува още едно съдебно дело пред жури. Както съобщихме миналата седмица, Tesla сега е изправена пред общо 14,5 милиарда долара правни рискове в повече от 20 текущи съдебни дела.
