Луксозният офроудър Tank 700 на GWM бе представен в Китай с мощност от 852 к.с.

Новият луксозен офроуд SUV Tank 700 на GWM бе представен в Китай с хибридна версия Hi4-Z с мощност 635 kW (864 к.с.). Той изминава до 190 км с едно зареждане на батерията и ускорява до 100 км/ч за 5,6 секунди. Стартовата цена на флагманския офроудър на GWM е 428 000 юана (62 780 USD).

Tank е луксозна офроуд SUV линия на GWM. Флагманският модел на марката, наречен Tank 700, навлезе на вътрешния пазар през 2024 г. с 3-литрова V6-базирана Hi4-T plug-in хибридна система. Според China EV DataTracker, общите доставки достигнаха 19 343 бройки. Това е относително ниска цифра, съдейки по стандартите на огромния китайски пазар. Новият Tank 700 има за цел да обърне тази негативна тенденция.

Струва си да се отбележи, че Great Wall Motor продава бензиновата версия на Tank 700 извън Китай. Този вариант предлага 3-литров бензинов V6 двигател с 48V ременен стартер-генератор. GWM обаче реши да не пуска този вариант в Китай.

Повече за новия Tank 700

Всички варианти на Tank 700 преминаха към агресивен дизайн с големи брони, спойлер на покрива и спортен дифузьор. Този вариант на стилистика преди беше достъпен само за най-високото ниво на оборудване на този модел. Другите версии предлагаха по-къси брони за по-добри ъгли на достъп и изход, както и по-скромен външен вид. Сега всяко ниво на оборудване на Tank 700 излъчва спортен дух, което е необичайно за офроудър с каросерия върху шаси.

Размерите на Tank 700 са 5105/2061/1985 мм с междуосие 3000 мм. Това е квадратен петместен SUV с отварящ се настрани багажник и монтирано върху него пълноразмерно резервно колело. Автомобилът се движи на 22-инчови джанти. Друга забележителна черта на новия Tank 700 са обновените активни фарове с 260 LED елемента. Просветът на автомобила е 200 – 249 мм, в зависимост от версията на задвижващия агрегат. Tank 700 обаче може да бъде оборудван с въздушно окачване, което позволява регулиране на височината на каросерията.

Интериорът на Tank 700 разполага с 15,6-инчов плаващ екран в централната конзола, допълнен от 12,3-инчов LCD приборен панел и хед-ъп дисплей. 17,3-инчов монитор е разположен на тавана пред пътниците от втория ред. Те разполагат и с допълнителен 7-инчов сензорен екран в подлакътника. Всички седалки на Tank 700 поддържат функции за отопление, вентилация и 10-точков масаж. Други характеристики включват вграден хладилник с обем 5,4 литра и 21 високоговорителя.

Tank 700 използва система за асистирано шофиране, базирана на LiDAR, с модел VLA (Vision, Language, Action), която позволява на автомобила да изпълнява функцията Navigate Autopilot (NOA) по градски пътища и магистрали. Този голям офроудър поддържа и функцията за автономно паркиране.

Два варианта на задвижване

Новият Tank 700 се предлага в Китай с два варианта на задвижваща система с прикачен хибрид: Hi4-T и Hi4-Z. Те се различават не само по мощността на електромотора или по още една цифра. Тези задвижващи системи са напълно различни по отношение на структурата.

Ще започнем с новата опция Hi4-Z. Тя използва 2-литров турбо двигател под капака с максимална мощност от 185 kW (248 к.с.). Двигателят с вътрешно горене е съчетан с електрическо задвижване, което интегрира 3DHT трансмисия и електромотор с мощност 215 kW (288 к.с.). Още един електромотор се намира на задния мост, произвеждащ 240 kW (322 к.с.). Максималната мощност на тази система е 635 kW (864 к.с.). Системата се захранва от трикомпонентна NMC батерия с капацитет 59,05 kWh, осигуряваща пробег от 190 км в режим на електромобил при WLTC условия.

Tank 700 Hi4-Z ускорява до 100 км/ч за 5,6 секунди. Разходът му на гориво е 1,16 литра на 100 км в хибриден режим (условия WLTC). При изтощена батерия той консумира 8,45 л/100 км. Тази система е доста ефективна. Въпреки това, тя има един забележим недостатък. Това е липсата на механична връзка между мостовете. Ако задният мост на Tank 700 Hi4-Z загуби сцепление при тежки офроуд условия, автомобилът просто ще загуби 240 kW мощност. Така че тази модификация е насочена към ефективно придвижване в градски условия, а не за офроуд.

Hi4-T е друга история. Той използва 3-литров V6 бензинов двигател с мощност 265 kW (355 к.с.) и 9-степенна автоматична скоростна кутия. Електрически мотор с мощност 130 kW (174 к.с.) е разположен между двигателя с вътрешно горене и скоростната кутия. Трикомпонентен NMC пакет с капацитет 37,1 kWh захранва електромотора. Tank 700 Hi4-T може да измине до 90 км с едно зареждане на батерията. Разходът му на гориво в режим PHEV е 2,97 л/100 км. При изтощена батерия този SUV консумира 10,9 литра на 100 км.

Tank 700 Hi4-T ускорява до 100 км/ч за 5,6 секунди. Този модел обаче е по-ориентиран към офроуд благодарение на конвенционалната система за задвижване на четирите колела с многодисков съединител и три блокировки на диференциала. Вариантът Hi4-T е този, който предлага просвет от 249 мм. Той не е толкова ефективен или комфортен на градските пътища. Въпреки това, Tank 700 Hi4-T изглежда има по-добри офроуд способности.

Цени

Tank 700 Hi4-Z е по-евтина модификация на този SUV благодарение на 2-литровия двигател. Той се предлага в две нива на оборудване. Блокировката на предния диференциал и електрически задвижваните сенници на втория ред са двете най-забележими разлики между тези варианти. Цените на Tank 700 Hi4-Z са както следва:

• Tank 700 Hi4-Z Ultimate – 428 000 юана (62 780 USD)
• Tank 700 Hi4-Z Extreme – 468 000 юана (68 645 USD)

Tank 700 Hi4-T се предлага в едно-единствено ниво на оборудване, наречено Pinnacle. Цената му достига 508 000 юана (74 520 USD). Това се счита за висока цена в Китай, като на пазара се предлагат и няколко местни продукта като Zeekr 9X или Aito M9.