Концептуалният модел „Electra“ на Buick. Източник: CarNewsChina
Концептуалните автомобили, представени на Автомобилното изложение в Пекин 2026, подчертават широка гама от тенденции в дизайна и технологиите, като както местните, така и съвместните марки представят експериментални и предпроизводствени модели.
Разширяване на границите на дизайна
Концепцията Avatr Vision Xpectra е с дължина около 5,8 метра и се отличава с врати без стълбове и стъклен покрив по цялата дължина, простиращ се от предната до задната част. Моделът интегрира лидарни сензори в предния бройлер. Използва се двигател от силициев карбид с обявена ефективност до 99,1%. Инсталиран е хардуер от ниво L4.
Концепцията Lynk & Co GT се отличава с ниско разположено купе с широка каросерия. Спецификациите на задвижващия агрегат не са потвърдени. В някои дискусии се споменаваха хибридни конфигурации, включително системи за плъг-ин хибриди, но не са обявени официални спецификации.
Преминаване към интеграция на производителност и технологии
Tiangong S-Concept на Hongqi се отличава с купе-стил на каросерията. Моделът включва системи за подпомагане на водача и технологии в кокпита, като към момента на събитието не са потвърдени спецификации за серийното производство.
Концепцията Xiaomi Vision GT беше представена заедно с документален филм за дизайна, обхващащ процеса на нейното разработване. Автомобилът има съпротивление на въздуха от 0,29 и притискаща сила от приблизително 1,2 тона. Концепцията включва интеграция на характеристики за производителност и свързани системи. Тя не е предназначена за серийно производство.
Насочване към нови сегменти
BYD представи концепцията Ocean-V като част от серията Ocean. Моделът е проектиран с акцент върху разположението на вътрешното пространство и многофункционалното използване на автомобила. Не бяха предоставени производствени спецификации.
Geely също разшири фокуса върху автономността на Автомобилното изложение в Пекин 2026, като представи първия китайски прототип на роботакси – специално създаден модел без шофьор, разработен като платформа от типа на Waymo, а не като преобразуван лек автомобил.
Geely представи прототип на роботакси на събитието. Превозното средство се описва като оригинална платформа без шофьор, базирана на архитектура от ниво L4. Тя включва система, наречена World Action Model, която комбинира функции за възприемане и планиране.
Превозното средство е оборудвано с множество сензори и бордови компютърни системи и не включва конвенционални контроли за управление. Системата е планирана за потенциална търговска употреба чрез Caocao Mobility. Версия, ориентирана към производство, е планирана за 2027 г.
Концепция Geely Galaxy Light от второ поколение
Geely представи и концепцията Galaxy Light от второ поколение на Автомобилното изложение в Пекин 2026, като представи актуализиран дизайнерски език, еволюирал от „естетика на вълните“ към тема за предната част „Galaxy Starfall“ за мултиенергийни превозни средства.
Моделът се отличава с преработени осветителни елементи с фарове, вдъхновени от архитектурата, и задни светлини с мотив на звезди, както и с по-висока и по-изправена стойка в сравнение с предишното поколение. Интериорът разполага с базирана на изкуствен интелект система за „интеграция на кабината и управлението“, която съчетава елементи на дисплея, управлението и седалките с китайски дизайнерски мотиви.
Според официална информация, той е оборудван със системата AI 2.0 на Geely, 2160-линеен цифров лидар и изчислителна платформа с мощност над 3000 TOPS, поддържаща градска навигация без карти и функции за асистирано шофиране от точка до точка.
Концепцията iCAR RoBox и платформата i-Swift 3.0
Концепцията iCar RoBox на Chery беше представена като част от направлението X-серия. Моделът съчетава термините „ROBOT“ и „BOX“. Външният вид използва еднообемна горна структура с долна част на каросерията, отличаваща се с висок просвет, големи колела и широки колесни арки.
Елементите на осветлението включват кръгли и правоъгълни форми. Моделът включва затъмнени прозорци на С-колоната и високо разположена стоп-светлина. RoBox е свързан с платформата i-Swift 3.0. Платформата се описва като използваща високоволтова архитектура, съвместима с литиево-йонни и твърдотелни батерии.
Тя е проектирана за капацитет на зареждане на ниво мегават, с мотори с аксиален поток и конфигурации с няколко мотора, поддържащи векторно разпределение на въртящия момент. В описаната система са включени възможности за шофиране на ниво L3 до L4 и взаимодействие в кабината, базирано на изкуствен интелект.
Автономната концепция X-Concept на Chery
X-Concept се позиционира като бъдеща концепция за автономна мобилност, която съчетава аеродинамична ефективност с премиум дизайн.
Той се отличава с обтекаема каросерия с оптимизирани за въздушния поток структури отпред и отзад, активна решетка, която се регулира за охлаждане и аеродинамика, леки аеродинамични джанти и матрично осветление по цялата ширина. Концепцията дава представа за бъдещото направление на марката в областта на дизайна и технологиите.
Участие в съвместни предприятия
Dongfeng Peugeot и Dongfeng Citroën представиха четири концептуални автомобила. Концепцията Peugeot Polygon включва правоъгълен интерфейс за управление, реализиран чрез технологията „steer-by-wire“. Автомобилът включва също така 3D-отпечатани рециклирани материали и конфигурируеми елементи на интериора.
Buick представи автономна концепция под своя подбренд Electra. Екстериорът използва дизайнерски език, наречен „Floating Wing Shield“. Моделът включва лазерно гравирани детайли по повърхността и дисплейни елементи на базата на проекция. Интериорът включва преконфигурируема централна структура, която може да се сгъва в маса, и интерфейси за управление на базата на екрани.
Насоки в индустрията
Концептуалните автомобили, представени на събитието, включват както дизайнерски проучвания, така и предпроизводствени концепции. Някои модели включват препратки към усъвършенствани системи за подпомагане на водача, електрически задвижващи системи и цифрови системи за кокпита. Някои концепции нямат потвърдени срокове за производство.
